Da ist es gut, wenn man sich über diverse Wege mit anderen Charterkunden unterhalten kann und so wertvollte Tipps bekommt. Dabei ist groß nicht immer gut, jedenfalls auf der Ostsee 😉

Aber das Thema mit der Ehrlichkeit ging in meiner Zeit vor dem Eignerboot selbst als Kunde auf dem Sack. Zum Teil hat man gesehen, wie andere Kunden mit den Booten umgegangen sind (vor allem im Hafen) und bei Übergabe nichts gesagt haben. Auf der anderen Seite hatte ich mittlerweile einen so guten Ruf, daß mein Vercharter mir sogar einen Job als Mietskipper angeboten hat und ich keine Kaution mehr zahlen musste (sogar wenn es 2000€ waren). Dafür habe ich an den Schiffen alles repariert, was ich mit Bordmitteln machen konnte – bis hin zum defekten Generator – und habe auch immer eine Liste mit Problemchen/Defekten erstellt, die ich ihm bei Übergabe gegeben habe. Selbst minimale Defekte im Segel habe ich ihm gezeigt, die er sofort reparieren lassen hat.

Bezahlen musste ich nie etwas dafür.

Das ist halt zweischneidig, denn seit dem ich ein eigenes Boot habe ist klar: Alles was ich kaputtmache, muß ich selbst zahlen – zu 100% – selbst wenn ich nichts dafür kann.

Beim Chartern steht immer diese ominöse Kaution im Raum. Das ist das beste Indiz, wie seriös ein Betrieb ist. Denn die Kaution ist der Selbstbehalt der Vollkasko – d.h. sie wird nur fällig, wenn ein Versicherungsfall beim Versicherer gemeldet wird. Bei Rückgabe sollte man daher immer erst mal die Kaution zu 100% zurückbekommen und dann eine Rechnung für selbst verursachte Schäden.

Ich kenne z.B. einen Fall, bei dem ein Kunde die Schaube vom Schiff verloren hat. Da hatte der Vercharterer die Kaution einfach einbehalten. Sowas ist aber in jedem Fall entweder ein Montage- oder Konstruktionsfehler – aber nicht des Kunden Schuld. Also warum die Kaution einbehalten?

PS: ich habe Bootstypen und Firmennamen mit Absicht nicht genannt.