Omul peste bord – În 92% din cazuri, accidentele cu bărbați peste bord au loc în condiții meteorologice optime. Subestimat de mulți căpitani, acest accident este întotdeauna potențial foarte periculos. Să vedem în această lecție IO Navigo, seria de lecții Solovelanet, cum să o rezolvăm. Link: Cala dei Sardi – https://www.caladeisardi.it/ Link către articolul detaliat – https://bit.ly/2J9iJ9v Dacă doriți să vedeți și alte videoclipuri din seria IO Navigo, uitați-vă la palyslist https: // www .youtube.com / watch? v = xmoQ3LCZKHI & list = PLC5870C4E80EE297C Cele mai recente videoclipuri ale seriei IO Navigo sunt: Reglați vela mare – cu Roberto Ferrarese https://www.youtube.com/watch?v =xmoQ3LCZKHI&list=PLC5870C4E80EE297C&index=1 Reglați genoa – cu Roberto Ferrarese https://www.youtube.com/watch?v=QjhKOvIL4iw&list=PLC5870C4E80EE297C&index=2&t=323com – Regular. /watch?v=dex6x9fP5lU&list=PLC5870C&list480EEC5870 = 3 Luarea geamandurii într-un câmp de geamanduri – cu Simona Pasqua https://www.youtube.com/watch?v=Nrn4jOG2L3s&list=PLC5870C4E80EE80EE0197C&L folosește-l – cu Paolo Vianson https: // www .youtube.com / watch? v = zpr7PzOtfrQ & list = PLC5870C4E80EE297C & index = 4 Om peste bord pe vreme bună https://www.youtube.co m / watch? v = 8iQJ8MFA6J8 & list = PLC5870C4E80EE297C & index = 5 Cele mai vizionate: The stern mooring https://www.youtube.com/watch?v=imgSPLgK79U&list=PLC5870C4E80EE297C & index = 5 Informații:, pentru articolele digitale, nu miss. revista SVN Solovelanet și noii abonați video gratuit la SVN Solovelanet – http://www.solovela.net/Abbonamenti Acum SVN este și în engleză. Pentru a primi articolele noastre și revista digitală, abonați-vă la newsletter. http://www3.solovela.net/newsletter_en
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Ottimo video molto interessante, volevo precisare la frase "sottovalutato da molti skipper" direi
skipper parola non appropriata perché un vero skipper deve sempre considerare questi eventi.
Un' altra considerazione quando si naviga sia di giorno che di notte e si è soli in pozzetto a governare l'imbarcazione è sempre meglio indossare il giubbotto autogonfiabile o cintura di sicurezza assicurato alla safety line!
Difficile comprendere le ragioni della manovra che prende il nome dall'ammiraglio Vattelapesca. Se come nell'animazione procedo ad esempio per N (0° o 360°), accosto a dritta di 70° (poi perché a dritta e non a sinistra?) e poi di nuovo accosto di 180° dalla parte opposta, mi ritrovo per 250°, che non è l'opposto di 0°/360°. Come faccio allora a ritrovare il malcapitato?
Bel Video, ma quando si perde di vista l'uomo a mare la distress call è più necessaria della manovra!!!
Scusate ma dopo l’accosto di 70 gradi che tra parentesi potrei farlo anche a sx per tornare sulla rotta non devo accostare dalla parte opposta di 250 gradi?
Molto istruttivo. La manovra che mi facevano fare durante le lezioni per patente nautica, mi ha sempre lasciato un po' perplesso. Intuivo che nel caso l'avessi dovuta mettere in atto mi sarei allontano tropo dall'uomo caduto in mare. Grazie direttore
Di quante lunghezze avanzare quando si accosta di 70°, prima di girare di 180°?
A questo link puoi scaricare l'articolo L'uomo in mare https://bit.ly/2J9iJ9v buona lettura
Bravi video molto utili …. grazie
2 domande:
-dal punto 5 abbiamo anche un'abbatuta?
-se l'uomo a mare dovesse cadere con vento in poppa la procedura da seguire sarebbe 4-5 (dopo aver lanciato salvagente e chiamato vedetta ovviamente) ?
Ma la prima manovra si può utilizzare all'esame di patente nautica??