Acest videoclip arată ziua în care am navigat pe Concerto, al meu Westerly Fulmar de 32ft din 1980 de la Newlyn în Cornwall până la Brixham în Devon. Prognoza a fost pentru vânturi de forță 5 până la forța 7 din sud și ulterior virați spre sud-vest. La început, vântul era dinspre sud-sud-est, ceea ce face imposibil să navighezi direct către Lizard, așa că am navigat cu motorul cu o vela mare dublă. Cele 15 mile au durat 3 ore și jumătate, mai degrabă decât cele 2 ore și jumătate pe care le plănuisem. Era inconfortabil și agravat de niște ploi foarte puternice. Apropiindu-se de Soparla, soarele a iesit si a facut ca totul sa para mai bine, cu exceptia valurilor mari de la furtuna din ziua precedenta. Ajungerea la Soparla a insemnat ca schimbarea cursului a adus vantul mai mult pe grinda, asa ca genoa a fost desfasurata pentru a fi dubla reefed ca principala si am inceput sa navighez. Oprirea motorului a adus o pace și liniște binevenite, iar mișcarea bărcii s-a calmat, cu pânzele trăgând bine. Această parte a călătoriei a fost la 55 de mile până în largul Salcombe. În timpul acestei părți, vântul a variat de la forța 5 până la un furtun care a atins forța 8, astfel încât genoa a fost ajustată de la un recif dublu la un recif unic de mai multe ori. În timpul furtunului, conduceam cu mâna și eram foarte aproape de limita ambelor pânze care erau dublu scufundate și a fost un fulger la aproximativ o milă de mine. Marea era aproape fără bărci, am văzut 3 și acestea arată cât de mult au fost afectate de valuri vase mai mari decât ale mele. Această parte a călătoriei aș descrie cu siguranță ca fiind plină de viață. Viteza medie pe sol a fost de 6,875 noduri. Apropiindu-se de Salcombe, vântul a scăzut înapoi la o forță de 5 până la 6 și a virat așa cum era prezis. Vântul venea acum chiar din spatele fasciculului. În afara punctului de pornire, aveam nevoie de o nouă schimbare de curs pentru a merge spre Berry Head și Brixham. Acum aveam o gamă largă și mai târziu am început să bată aripile de gâscă. Era un punct de navigare mai lent și băteam un nod de maree. Această secțiune a fost navigată și în întuneric, dar cu puțină lumină de la o jumătate de lună. Această secțiune avea 20 de mile și părea să țină, chiar dacă încă navigam la aproximativ 5 noduri deasupra solului, cu o genoa principală dublu și un singur recif. 90 de mile au durat 16 ore pentru a finaliza, de la dană la dană la o viteză medie pe sol de 5,625 noduri. Dacă aș elimina toate vitezele reduse în timp ce intram și ieșeam din dane, ar fi aproximativ 6 noduri. Gestionarea vremii nefavorabile înseamnă încredere în barca și echipajul dumneavoastră. În general, partea cea mai slabă este echipajul. Din fericire, am suferit multe rupturi pe mare, inclusiv slăbirea unui catarg și ruperea unei cârme, și nimic nu mă îngrijorează prea tare, deoarece am trăit ca să spun poveștile și nu a trebuit niciodată să apel la ajutor extern.
source