În ciuda câțiva ani în care s-a depășit acum, majoritatea recordurilor de navigație din lume sunt încă deținute de bărci care nu slăbesc. Dar dacă bărcile de foiling sunt mult mai rapide, cum de nu au doborât mai multe recorduri? În acest videoclip vom explora de ce. Foiling este atunci când coca unei bărci este ridicată din apă de aripile subacvatice numite hidrofoile, cum ar fi aceste nave International Moth care folosesc folie completă din 2000. Cu cea mai mare medie de 10 secunde pentru o Moth de 35,9 noduri, este cel care a postit. barca de navigație cotată în lume. Prima barcă mai mare care a folosit folie completă a fost L’Hydroptere, un trimaran experimental francez. Ea a doborât recordul de viteză de navigație în 2009, cu viteze de 52,86 KT peste 500M și 50,17 KT pe o milă nautică. Ea a ajuns pentru scurt timp la 56,3 KT, dar nu suficient de mult pentru a se califica ca record, și a pierdut controlul și s-a răsturnat la scurt timp după aceea. Din 2013, ambarcațiunile de la America’s Cup și SailGP au fost, de asemenea, full-foiler, dar, interesant, nici una dintre ele nu a mers încă mai repede decât L’Hydroptere. În 2017 a fost lansat Gitana 17. Ea este primul maxi trimaran oceanic proiectat de la zero pentru folie completă, dar în cei cinci ani în care navighează, încă nu a doborât recordul mondial de non-foiling al IDEC Sport. Unele bărci, cum ar fi ambarcațiunea lui Alex Thomson Vendee Globe Hugo Boss din 2016, sunt proiectate ca foile parțiale, în care coca este încă în apă în mare parte a timpului, dar foliile oferă o oarecare portanță și reduc tanajul. În acest film, Alex și-a rupt folia de la tribord, astfel încât carena lui este complet în apă. Dar, în ciuda faptului că a navigat 2/3 din drum în jurul lumii, cu o floretă lipsă, el a ajuns pe locul al doilea și înaintea barcilor care a depășit în spatele lui. Deci, care e treaba cu bărcile de foiling. De ce nu dețin mai multe Recorduri Mondiale ambarcațiunile cu foile precum Gitana 17? Se datorează faptului că există o mulțime de limitări practice și fizice asociate cu folierea, despre care vom discuta în acest videoclip, dintre care nu în ultimul rând este cavitația la aproximativ 50 de noduri. Disclaimer: – Acest conținut este oferit exclusiv pentru educația și divertismentul dvs. – Nu există garanții, exprese sau implicite, cu privire la orice conținut sau potrivirea acestuia pentru un anumit scop. – Există riscuri de rănire, deces, beție și dificultăți financiare implicate în navigație. – Comandantul este întotdeauna responsabil pentru siguranța navei și a echipajului său. – Sailing Tips nu este responsabil sau răspunzător în niciun fel pentru orice se întâmplă pe sau oriunde în apropierea ambarcațiunii dvs. sau a oricărei ambarcațiuni pe care nu suntem în comandă. #sailing #foiling #howtosail #learntosail #sailingtips
source