T6 de la INEOS Britannia sugerează că vor veni AC75

Echipa britanică a Cupei Americii, INEOS Britannia a lansat prima sa barcă de probă pentru cea de-a 37-a Cupa Americii săptămâna trecută. Cu numele de cod „T6”, barca a fost proiectată și construită în colaborare cu Mercedes-AMG F1 Applied Science, o divizie a echipei Mercedes-AMG PETRONAS F1. Lansarea acestei bărci de testare la baza de antrenament a echipei din Palma, Spania, la sfârșitul săptămânii trecute, marcând începutul unei ierni aglomerate pentru Cupa Americii Challenger of Record.

Platforma de dezvoltare argintie de 40 de picioare, spune echipa, va juca un rol vital în „validarea instrumentelor de proiectare ale echipei și testarea componentelor cheie înainte de termenul limită de proiectare pentru a începe construirea bărcii de curse a echipei”.

„Am ieșit din AC36 lipsiți de încredere în instrumentele noastre de proiectare, am luat decizii cheie de design în ultima Cupă folosind instrumentele noastre de proiectare și simularea noastră și nu au fost suficient de precise”, a declarat Ben Ainslie, CEO și Skipper INEOS Britannia. „În recentele cicluri ale Cupei Americii, am văzut un pas masiv în simularea designului. Cu toate acestea, trebuie să aveți încredere în aceste instrumente și să aveți încredere că vă oferă feedback precis. T6 ne va oferi acea platformă de dezvoltare.”

Barca a fost construită de Carrington Boats în Marea Britanie înainte de a fi transportată la casa echipei Mercedes-AMG PETRONAS F1 pentru amenajarea sa. T6 va funcționa acum pe tot parcursul iernii de la noua bază a echipei din Palma de Mallorca, cu date de testare live și rezultate transmise echipelor de proiectare, inginerie și performanță de la sediul echipei din Marea Britanie din Brackley, unde se lucrează deja la cercetarea și proiectarea ceea ce va deveni barca de curse AC75 a echipei pentru cea de-a 37-a Cupă a Americii.

Echipe și fani curioși ai Cupei Americii analizează deopotrivă „LEQ12” unghiular cu profilul său ascuțit al arcului în formă de V, care trece rapid la o carenă cu fund plat și plăci cu laturi cu un skeg pronunțat care merge aproape de la prova la pupă, terminând brusc înainte. a cârmei lungi şi aciculoase.

Cu accent pe aerodinamică și obiectivul zborului aproape de suprafață, puntea se înclină în sus în mod agresiv de la prova, trecând la carlingele ovale de fiecare parte, unde marinarii vor fi încorporați și vor controla barca fără să traverseze vreodată în timpul manevrelor. Întrucât T6 este în primul rând o platformă de colectare a datelor și de validare a instrumentelor de proiectare, se spune că senzorii sunt înțepați în toată barca și, potrivit echipei, sesiunile de remorcare vor fi obiectivul principal inițial, permițându-le să valideze concepte înainte de a introduce variabilitatea dinamica vântului și a velei/instalației.