Încercăm ceva puțin diferit săptămâna aceasta și te duc în realitățile neglorificate, răcoroase, ale navigării la ancora într-o dimineață frumoasă în Georgetown, Long Island, Bahamas. Fără dubii cu acesta, așa că adăugați câteva note de stil de blog mai jos în cazul în care sunteți curios despre ce se întâmplă. Sper că pasionaților de navigație și celor interesați să vă placă acesta! Instagram: https://www.instagram.com/sailingnaida Muzică: Epidemic Sound (www.epidemicsound.com) Link-uri dacă doriți să ne susțineți https://www.patreon.com/sailingnaida http://PayPal. Eu/sailingnaida https://www.buymeacoffee.com/sailingnaida Articole pe care dorim să le avem la bord https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1QPCTFQ8GG5M4?ref_=wl_share 0:07 Chat N’ Chill este un bar/restaurant local pe plajă din Georgetown. Oferă o atmosferă grozavă pentru crucișători și turiști, deoarece se îmbarcă într-un punct de ancorare popular și vă puteți trage barca/ambarcațiunea cu motor până la plajă și vă puteți bucura de volei, raze și salată proaspătă de concă. Recomand cu căldură să verificați acest loc! 0:36 Scoaterea curelelor care țin pânza mare s-a descurcat frumos până la braț. 1:36 Trag slăbirea din driza principală și mențin tensiunea în timp ce Andre fixează lanțul de vela principală, astfel încât firul să nu se prindă de împrăștiatoare. 1:51 Admisia de la filtrul nostru de apă este oprită de la aceeași supapă de robinet/prin carenă ca și sistemul nostru de răcire cu apă brută a motorului. Așa că vrem mereu să ne asigurăm că avem apa care curge spre motor atunci când suntem în deplasare. Chiar dacă nu intenționăm să folosim motorul astăzi, îl schimbăm în cazul în care avem nevoie de el! 2:32 Avem primul nostru recif în principal astăzi (linia albastră întinsă la clew), linia neagră liberă chiar deasupra acesteia este a doua noastră linie de recif. 3:02 Ridic vela principală și slăbesc foita principală în timp ce Andre începe să tragă ancora. Am lăsat brațul să se leagăne liber, astfel încât pânza să poarte, împiedicând vântul să se prindă și să înceapă să navigheze înainte să fim gata. 3:57 Andre continuă să tragă nava noastră de 6 tone spre ancoră. În prezent avem o ancoră și un lanț Mantus de 45 lb destinate unui catamaran de 50 de picioare (130 de picioare de lanț de 3/8 inchi) pe monococa noastră de 34 de picioare 😀 GO DRE GO 5:56 Dre are nevoie de o mică asistență la ultima parte aici, pentru a ajut la dislocarea ancorei. Așadar, mă întorc în vela principală și cad ușor din vânt pentru a începe să navighez în sensul vântului și îl ajut să o scoată. Fără niciun motor care să ajute, acesta este un proces lent și constant :D. 9:42 Având un recif în principal, nu avem suficientă putere de vânt pentru a ne aduce în jur. Așa că am configurat tracțiunea o cantitate mică de vela de cap pentru a ne da un impuls suplimentar. 10:15 Am avut probleme cu sistemul nostru. Linia de înfășurare care se înfășoară în mod neuniform și depășește. Așa că o scoatem doar un strop pentru a ne aduce în jur, până când mă pot ridica pe prova pentru a ghida firul de înfășurare pentru a se derula uniform și a scoate întreaga vela afară. 14:20 Am foarte atent aplicați presiune pe fir pentru a o ghida uniform pe tambur. Acest lucru este pentru a evita 1.) depășirea firului și 2.) bobinarea firului la un capăt și umplerea Tamburul înainte ca întreaga pânză să fie desfăcută. 22:33 realitățile dure ale multor ticăituri, alge marine și fără pește… uneori, pur și simplu este așa! 26:00 Dacă ați ajuns până aici, felicitări! Mulțumesc că ai rămas. Acest stil video nu a fost pentru toată lumea, dar sper că a ajutat să obțineți o perspectivă asupra timpului necesar și a senzației de liniște a unei zile de navigație senină. Ne place să vă arătăm ritmul rapid, momentele interesante interesante, dar acesta este un bun reamintire a modului în care arată multe din restul.
source