Recunoașterea specială pentru barca anului 2023: Nacra 500 MK2

Revista Sailing World testele anuale pentru barca anului sunt efectuate în Annapolis, Maryland, în urma show-ului US Sailboat. Cu arbitrii independenți care inspectează exhaustiv bărcile de pe uscat și le pun în treabă pe apă, flota de noi ambarcațiuni cu vele de performanță de anul acesta a cuprins de la bărci mici la catamarane cu apă albastră de înaltă tehnologie. Iată cele mai bune dintre cele mai bune de la noi Nominalizările pentru Barca anului 2023 »

Retro Reface

• Nacra 500 MK2 2023 Recunoaștere specială
• Scopul declarat: navigație pe plajă la nivel de intrare
• Echipaj: unu până la patru
• Laudă pentru: experiență de navigație, calitatea construcției, valoare
• EST. prețul la navigare: 20.000 USD

Nacra 500 a intrat în scenă în 1998 ca pisica de plajă de 16 picioare, pentru a rivaliza cu Hobie 16. Cu un profil sportiv și o platformă puternică și fără tăblițe cu care să te agita, catamaranul, de altfel de bază, a fost un succes. Douăzeci și cinci de ani sunt totuși mult timp și, în loc să reinventeze roata, Nacra a reproiectat și reproiectat 500 de la piesele sale. Deși din punct de vedere tehnic este un model nou, cu o listă lungă de actualizări, arbitrii au decis în cele din urmă că un premiu pentru barca anului ar fi o problemă pentru a oferi o barcă „Mark 2”. Dar după ce l-au navigat, au simțit și că este prea perfect pentru a fi lăsat în afara alergării. Merită o recunoaștere specială.

Există un motiv întemeiat pentru care originalul 500 a fost un favorit de cult: a fost rapid, distractiv și relativ ușor de deținut – o barcă grozavă pentru lac sau pe plajă. Hardy Peters, de la East Coast Sailboats din Carolina de Nord, este un tip de pisică de viață care vinde o mulțime de pisici de plajă de agrement. Deci, când spune că aceasta este o primă barcă excelentă, știe de ce.

„Mark 2 este conceput pentru cei care intră pe piața pisicilor”, spune Peters. „Și pentru oricine are cea mai simplă experiență de navigare cu pisici, va fi o ridicare foarte ușoară. Iar pentru marinarii cu monococă, cu câteva indicatoare de navigare cu pisică, te vei distra de minune în cel mai scurt timp.”

Nacra, spune Peters, se mândrește cu construcția ecologică a bărcii, care este infuzat de vinilester și un material de bază provenit din sticle de plastic reciclate. Zero deșeuri în producția bărcii – de la scule până la finisare – este noua abordare a companiei. Oricare ar fi procesul, judecătorii au simțit că barca a fost terminată perfect, iar calitatea a justificat prețul bărcii de bază de 16.000 USD. Sistemul suplimentar de spinnaker este de 2.500 USD; cu urme de pisică și o husă, ai o configurație completă pentru 20.000 USD.

Pentru a îmbunătăți performanța ambarcațiunii, platforma este cu 1,5 picioare mai scurtă decât modelul vechi, iar vela mare este acum o tăietură cu măturător pe semipunte, totul într-un efort de a reduce puterea în platformă pentru o mai bună stabilitate. Având puțin peste 8 picioare lățime, barca este deosebit de stabilă, iar trambulina este suficient de mare pentru a relaxa confortabil doi adulți în aer ușor.

Arbitrii au apreciat liniile de înaltă calitate folosite pe toată barcă, ușor supradimensionate și moi. Extensia standard a tijei este din aluminiu, dar o timă telescopică din carbon ar fi o investiție demnă pentru direcția cu vârful degetelor.

Cu 319 de lire sterline, Nacra 500 este o pisică de plajă substanțială, așa că șenilele pentru pisici sunt un accesoriu obligatoriu și cu siguranță vor fi necesari doi oameni să-l ridice pe un țărm înclinat sau pe o rampă pentru bărci. Pentru cei care lansează pe plajă, skeg-urile au tije de întărire și gelcoat suplimentar care rulează pe toată lungimea.

Volumul în zona prova a fost crescut pentru a preveni pitchpoling-ul regulat și tendința bărcii, spune Allen, care a plecat la jumătatea drumului pe Chesapeake sub gennaker, iar barca a sărit fericit peste vârfurile valurilor fără prea multă umplutură. Nepurtand un ham de capcană pentru rândul său pe 500, în schimb și-a prins picioarele în curelele de drumeție, înapoi peste cârma de vreme și a lăsat-o să se rupă. „A fost distractiv. Nu a fost nicio problemă să-l ridic și să meargă și a fost cu adevărat iertător – uimitor de receptiv la fiecare mișcare mică a cârmei sau a greutății. Ar fi fost o explozie în capcană.”

Powlison a avut plăcerea de a prinde singur în capcană în 15 noduri de adiere și, ca un marinar de pisică relativ neexperimentat, a fost agățat, zâmbind cu un zâmbet mare și arătând de parcă știa ce face. A fost o dovadă a puterii, stabilității și echilibrului bărcii. „Aș fi putut să continui să navighez singur toată după-amiaza”, spune Powlison. „Nu am vrut să renunț.”