Strategie în joc pentru RORC Transatlantic Race – Day – Caribbean Sailing Association

Actualizare: Ziua a treia 1200 UTC

10 ianuarie, Actualizare: Ziua a treia 1200 UTC: La ora 1200 UTC în a treia zi a cursei transatlantice RORC, toate echipele au părăsit acum Insulele Canare și nu ar trebui să mai vadă pământ până când vor ajunge în Caraibe. După două nopți pe mare, ritmul de viață în Cursa Transatlantică RORC se va fi stabilit. Datorită varietății uriașe de modele de bărci, strategiile și tacticile nu sunt aceleași pe fiecare barcă. Cu toate acestea, numitorul comun pentru toate acestea este viteza către Grenada. Deoarece câștigătorul general al cursei este hotărât prin corecția de timp IRC, cu o corecție fixă ​​la începutul cursei, echipele știu exact ce performanțe au cu fiecare actualizare YB Tracker. Urmăriți cursa AICI.

CLASA MULTICOCA

Cu o viteză a bărcii de peste 25 de noduri, este o plimbare sălbatică la bordul trio-ului de trimarane de 70 de picioare, care se așteaptă să ajungă mâine la jumătatea cursei într-un ritm record. Maserati Multi70 (ITA) de la Giovanni Soldini se află la 1.885 nm de sosire, conducând clasa multicoca. La doar 4 nm înapoi se află MOD70 Snowflake (SUA), al lui Frank Slootman, condus de Gavin Brady. MOD70 Zoulou (FRA), cu Erik Maris la cârmă, se află la 55 nm în spatele Maserati, dar a făcut o aruncare tactică spre sud.

Membru RORC și navigator câștigător al cursei Rolex Fastnet pentru JPK 1180 Sunrise sunt Tom Cheney, care acum face parte din echipa de curse Snowflake. Pentru cursa transatlantică RORC, Brian Thompson este navigatorul la bord, dar Tom a evaluat traseul meteo înainte de start:

„Fulg de zăpadă este înaintea traseului meteo calculat înainte de start”, a comentat Tom Cheney. „În acest moment, este vântul și asta se potrivește lui Maserati, iar Zoulou a mers mai spre sud; Bănuiesc că caut mai mult vânt. Sperăm că mai în jos pe pistă vântul se va înmuia și starea mării să se liniștească puțin. Dacă se întâmplă acest lucru, Fulgul de zăpadă are o șansă la un rezultat și poate recordul.”

IRC SUPER ZERO

Volvo 70 I Love Poland (POL), comandat de Grzegorz Baranowski este lider pentru clasa și Monohull Line Honours și după corectarea timpului IRC. Swan 115 Jasi (SWE), comandat de Toby Clarke este cu 19 nm în urmă, dar a luat o mișcare mai spre nord, ceea ce ar putea exagera acest deficit. Scott Shawyer și Alan Roberts sunt pe locul trei, concurând cu două mâini pe IMOCA 60

Canada Ocean Racing (CAN). Scott Shawyer a contactat echipa media despre viața la bord, când Canada Ocean Racing a intrat în Oceanul Atlantic:

„24 de noduri de adiere și 20 de noduri de viteză a bărcii”, a comentat Scott Shawyer. „Aseară am avut câteva broșuri când pilotul automat nu s-a reglat și nu suntem suficient de repede pentru a ușura foile. Așadar, suntem foarte vigilenți; nu este o perioadă de odihnă cu siguranță. Este plăcut să vedem răsăritul soarelui în această a treia zi, deoarece este strălucitor și lucrurile par mult mai puțin înfricoșătoare. Odată ce Alan se trezește, vom face câteva modificări la pilotul automat pentru ca acesta să se comporte puțin mai bine!”

IRC ZERO

Botin 56 Black Pearl (GER), condus de Stefan Jentzsch conduce clasa pe apă cu 2.377 nm până la parcurs. Elliott 52 Rafale (GER) de la Henri de Bokay și NMYD Teasing Machine (FRA) de la Eric de Turckheim sunt cu 23 nm în urmă. Cu toate acestea, după corectarea timpului IRC, Teasing Machine nu conduce doar IRC Zero, ci și cursa generală. Marie Tabarly 73ft ketch Penduick VI (FRA) și Culen & Jakubcik’s Akilaria 40 Sabre II au părăsit Insulele Canare în jurul miezului nopții în ziua a doua. Ambele se află acum în apele deschise ale Oceanului Atlantic, atingând o viteză de peste 10 noduri a bărcii.

IRC ONE

La 1200 UTC, First 53 Yagiza (FRA) a lui Laurent Courbin, condus de Philippe Falle, conduce pe apă cu doar 2 nm. Lombard 46 Pata Negra (GBR) de la Andrew & Sam Hall este în fruntea clasei după corectarea timpului IRC. Pata Negra a făcut o mare scufundare la sud de Yagiza. Pe o rută mai directă spre vest se îndreaptă trei bărci; Briand 58 L’Esprit D’Equipe (FRA) de la Lionel Regnier, Sun Fast 3300 Sea Bear (GBR) de la Peter & Duncan Bacon și First 47.7 EH01 (GBR) de la Global Yacht Racing, comandat de Neil Maher. Toate cele trei bărci au spinnakere simetrice, permițând un unghi mai mult în sensul vântului și o rută mai directă către Grenada.

Kate Cope și Claire Dresser care concurează Sun Fast 3200 Purple Mist (GBR) au lăsat în urmă Insulele Canare și, făcând acest lucru, au făcut o mare zbârcire spre nord-vest. Echipa de două mâini formată numai de femei este cea mai apropiată ambarcațiune de linia loxodoara a întregii flote. Kate Cope a împărtășit un fapt despre viața la bordul Purple Mist prin blogul său:

„Mulți oameni întreabă cum dormim”, a comentat Kate. „Facem manevre cu amândoi, apoi unul dintre noi se dă jos în pat, lăsându-l pe celălalt fie să cârma, fie să taie un spinnaker înflăcărat cu o singură mână. Pe vânturi slabe, pare cel mai bine pilotul automat virează și facem trim, dar în general blocăm foaia spinnakerului și pur și simplu ne îndreptăm spre ea. Dacă se prăbușește, trebuie să te îndrepti în el pentru a-l umple din nou.”