Presa turcă a informat săptămâna trecută că Ministerul turc al Apărării este în discuții cu omologii săi britanici cu privire la achiziționarea de fregate de tip 23 (clasa Duke). Un media local turc al apărării a fost primul care a raportat afirmațiile, afirmând că Ministerul Apărării turc (MOD) a ajuns la un acord cu Regatul Unit pentru a procura vechile fregate de tip 23. Noul a fost o surpriză pentru mulți observatori și comentatori navali. În principal pentru că industria construcțiilor navale din Turcia se află în epoca sa de aur și urmează o tendință indigenă. Potrivit surselor turce ale Ministerului Apărării, ei doar se gândesc dacă o astfel de achiziție ar fi benefică sau nu, dar încă nu există un acord între cele două țări. Dacă guvernul turc va decide să cumpere fregate de tip 23 ca soluție provizorie pe termen scurt pentru nevoile de fregate ale Marinei Turcei, sursele spun că ar putea fi achiziționate patru fregate. Middle East Eye (MEE) a mai susținut că un posibil acord de tip 23 ar face parte dintr-un contract de cooperare mai amplu între Turcia și Marea Britanie. „Conform a trei surse separate familiare cu discuțiile, Turkiye a purtat discuții cu Regatul Unit cu privire la posibila vânzare a unui mare acord cu arme, inclusiv avioane de luptă, avioane de transport, motoare și fregate”. a spus șeful Biroului Turkiye al MEE. MEE a subliniat, de asemenea, că sursele sale au spus că Turcia are nevoie de fregate care au capacități de apărare aeriană, deoarece își va retrage în curând fregatele de clasă G (Perry) care au peste 40 de ani. Potrivit publicației, miniștrii apărării celor două țări s-au întâlnit și au discutat opțiuni pentru un acord mare de achiziție de arme care ar include avioane Eurofighter, avioane de transport C-130J, fregate de tip 23 și motoare pentru tancurile de luptă M60 învechite ale Turciei. În acest caz, fiecare fregata de tip 23 ar costa între 25 și 30 de milioane de lire sterline. Deși există un interes din partea turcă de a cumpăra fregate de tip 23 din Marea Britanie, mulți veterani și profesioniști ai marinei din țară se opun să cumpere astfel de nave vechi. După cum am menționat mai sus, industria construcțiilor navale din Turcia este epoca sa de aur și este capabilă să construiască nave de război cu o rată de indigenizare de 80-85%. Fregatele de tip 23 au un istoric dovedit, în special în războiul antisubmarin. Ei au luat parte la o varietate de misiuni și operațiuni de luptă, inclusiv Războiul din Golf. Dacă vor putea fi menținute pregătite operațional, vor ajuta Marina Turcă, care are nevoie urgentă să-și extindă flota. Deoarece Marina Turcă este o flotă operațională cu mai multe misiuni în același timp, va fi necesar un grup de lucru pentru a proteja viitorul flagship, TCG Anadolu. Acest proiect ambițios LHD, despre care se așteaptă să desfășoare misiuni în străinătate, va cere combatanților să-l protejeze. Acest lucru va crește cererea de fregate și mai mult decât înainte. Dimpotrivă, nu este clar dacă fregatele de tip 23 sunt cea mai bună opțiune pentru extinderea flotei. Nu există nave de fabricație britanică în Marina Turcă, deoarece coloana vertebrală a acesteia este formată din nave fabricate în SUA (OHP), fabricate în Germania (MEKO) și fabricate local (MILGEM). Ca urmare, sistemul logistic nu este familiar sistemelor britanice. Deși 25-30 de milioane de lire sterline este un preț mic pentru o fregată, costurile de întreținere ale acestor nave îmbătrânite pot crește în mod neașteptat. Aceasta va fi o problemă critică atunci când Type 23 au un defect în orice sistem, iar durata reparației ar putea fi mai lungă decât se aștepta. Nu va fi ușor să mențineți aceste nave pregătite pentru funcționare. Turkiye, care s-a confruntat anterior cu probleme de externalizare ca urmare a sancțiunilor acoperite, se poate confrunta cu unele provocări în repararea la timp a potențialelor defecte ale acestor nave. Aceasta a fost motivația principală pentru tendința autohtonă a industriei turcești de apărare. Pentru că în trecut, repararea defecțiunilor navelor dura mult, deoarece se aștepta să sosească piese de schimb din străinătate, ceea ce face ca navele să rămână inactive. Cu toate acestea, tendința indigenă a rezolvat această problemă, iar defecțiunile sunt rezolvate rapid, asigurându-se că navele sunt gata de operare. Desigur, nu se știe câți bani i-a alocat Ministerul Turciei pentru o astfel de posibilă achiziție, dar investirea mai mult în fregate de clasa I poate fi o opțiune mai bună pentru Turkiye. Pentru că viitorul TCG Istanbul, nava principală a proiectului fregatei de clasa I, a fost lansată anul trecut, iar fregata indigenă este de așteptat să intre în serviciu în 2023. Finalizarea prototipului unui nou tip de navă este întotdeauna o provocare pentru țările când construirea unui nou tip de navă. TCG Istanbul este aproape terminat, iar partea cea mai dificilă a proiectului sa încheiat. Restul de trei nave vor fi construite de șantiere navale private prin parteneriatul STM-TAIS, iar alocarea bugetului de tip 23 acestui proiect poate accelera procesul și permite finalizarea acestor trei fregate mai devreme decât se aștepta.
source