Libby Johnson McKee
Prima dată când am fost la o regata în Bush a fost în 1986 proiecta Campionatul British Columbia la Lake Cultus. Scena era nouă pentru mine: camping, focuri de tabără, grătare, curse pe lacuri. am fost cuplat.
Când echipa mea a mers în Australia pentru a concura cu skiff-uri de 18 picioare în anul următor, era evident că eram mult în urma celorlalte echipe. Aveam nevoie de mai multe curse de antrenament pentru a fi competitivi și am venit cu o idee de a găzdui curse informale în fiecare marți seara. Am împrumutat un „tinny” de 12 picioare și am făcut semne cu sticle de lapte de plastic legate împreună. Am navigat în micile limite ale Golfului Balmoral din Sydney, în primul rând pentru practica de handhandling, dar și pentru că liniile noastre de ancora nu erau foarte lungi.
La început, ni s-a alăturat o singură echipă, dar o lună mai târziu am avut ambarcațiunile de top care concurează pe micul nostru curs improvizat. Am început să-i spunem Balmoral Cup. Toată lumea s-a distrat de minune, a învățat un lucru sau două și s-a bucurat de camaraderia obișnuită. În anii care au trecut, am creat regate în jurul Nord vestul Pacificului folosind același principiu al infrastructurii simplificate.
Cum derulăm un eveniment de calitate cu infrastructură minimă? Am câteva idei bazate pe experiența noastră din clasa de nord-vest Tasar. În primul rând, regatele în bush funcționează cel mai bine cu o singură clasă sau cel mult două. Doriți să maximizați cursa și să minimizați așteptarea. Este important să ai un comitet de cursă potrivit. Găsim pe cineva în flota noastră care nu poate naviga sau un alaun. Este ideal să ai un soț sau a doua persoană pe barca comitetului.
Comunicarea trebuie să fie simplă și directă. Folosim e-mailul Listserv al flotei noastre pentru a posta un „anunț de cursă” informal care include locația, ora și detaliile de camping. Dați evenimentului un nume grozav pentru a-l face mai unic. Folosim o tablă pentru a explica cursul și avem un scurt briefing înainte de prima cursă. Comitetul de cursă poate face actualizări prin grindină pe apă.
Utilizați un sistem de steag simplificat pentru început. De exemplu, la cinci minute, un steag roșu se ridică la un capăt al unui stâlp de 6 picioare (sau șipcă). La patru minute, stâlpul este inversat și este afișat steagul albastru. La un minut, steagul albastru coboară, iar steagul roșu se ridică la început.
Există două considerente principale ale hipodromului dictate de profunzime. Dacă apa este puțin adâncă, să spunem mai puțin de 100 de picioare, ancorăm marcajele și barca comitetului în mod tradițional. Dacă apa este adâncă, așa cum se întâmplă adesea în nord-vestul Pacificului, puteți folosi semne de derivă. Atașăm un coș de rufe sau o ladă de lapte de marcaj în loc de ancoră. Semnul se va deplasa puțin, dar geometria cursului va rămâne constantă. Am constatat că acest lucru nu afectează corectitudinea rasei. Parcă ar fi fost puțin curent în sus. De asemenea, barca comitetului de cursă se poate motor pentru a menține poziția pe liniile de start și sosire, păstrând o orientare constantă pe marcaj.
Barca comitetului poate fi mică. În mod ideal, ar trebui să țină în siguranță două persoane plus trei geamanduri. Am folosit bărci de pescuit din aluminiu, RIB-uri și bărci de pescuit mici remorcabile de până la 11 picioare. Semnele pot fi gonflabile, dar și bilele rotunde portocalii funcționează bine și au mai puțină forță. Singurul alt echipament RC necesar este un steag, un bloc de note și un claxon.
Păstrați cursurile simple. În mod normal, folosim toate cele trei geamanduri, permițând fie vânt-leeward sau triunghiuri, cu finisajul fie spre vânt, fie sub vânt. Dacă utilizați configurația pentru apă adâncă, terminați în amonte, deoarece cursul se deplasează încet spre subt și puteți recentra locația.
Un debrief post-cursă face întotdeauna parte din evenimentele noastre. Înmânăm trofee casual reutilizate sau făcute manual, apoi avem un debrief în care bărcile rapide împărtășesc sfaturi și toată lumea învață ceva pentru data viitoare. Suntem mai ales conștienți de îmbunătățirea bărcilor din spatele flotei pentru a le face să se întoarcă. Dacă este o regata de două zile, avem un debrief după fiecare zi.
Preferința noastră este pentru un eveniment de două zile, mai ales pentru că acest lucru ne permite să avem un eveniment social grozav sâmbătă seara. Dacă locul implică camping, așa cum fac mulți dintre ai noștri, acest lucru este mai ales adevărat. Cu toate acestea, un eveniment de o zi poate fi, de asemenea, satisfăcător, mai ales dacă este la o scurtă călătorie cu mașina de acasă. Acest lucru reduce, de asemenea, costurile, deoarece concurenții nu au nevoie de cazare sau de mese la restaurant. În unele locuri unde este vânt toată ziua și lansare ușoară, este plăcut să aveți o pauză de prânz. În acest caz, un program bun sunt două curse dimineața, apoi prânzul, apoi încă două curse după-amiaza. Dacă locația este la o distanță lungă cu mașina de acasă, în mod normal avem o pornire mai târziu în prima zi pentru a permite călătoria sâmbătă dimineața, apoi o pornire mai devreme în a doua zi.
Lungimea cursei este la discreția grupului. Avem uneori o mulțime de ași scurti, mai ales dacă lacul este mic. Preferăm curse puțin mai lungi, să zicem 30 până la 40 de minute pe cursă. Uneori, locul de desfășurare este propice pentru o cursă de distanță lungă. Acesta nu trebuie să fie neapărat un maraton, dar o cursă de o oră – poate merge într-o altă parte a lacului – poate fi o schimbare frumoasă de ritm.
Cel mai bun lucru despre o regata de bricolaj este că, aventurându-te într-un nou lac sau un nou golf, s-ar putea să fii surprins de cât de mult te poți distra și cât de ușor este. Sunt o mulțime de lacuri de munte îngrijite și intrări de apă sărată cu vânt decent acolo unde locuim, dar nu există niciodată regate acolo pentru că nu există infrastructură. Învăț mereu lucruri noi și mă distrez într-un loc nou. Există un sentiment de descoperire, mai ales într-o locație care nu a organizat niciodată o regata. Schimbarea îți va face bine.