St. Pete se duce la Sizzle

Legați-vă marinarii. Cand Helly Hansen Sailing World Regatta Series începe turneul național din 2023 în St. Pete, va fi unul sălbatic. Ce este la robinet, în afară de Mount Gay Rum? Ei bine, multe, așa că să trecem la asta.

Cincizeci J/70 va merge spre glorie. Așa este: 50 de echipe și cele mai multe dintre ele sunt încărcate cu talent de zi, în timp ce programele profesioniste își aduc cunoștințele locale St. Pete pentru Campionatul Mondial J/70 din octombrie. Da, Mondialele sunt departe, dar acesta este angajamentul pe care îl au aceste echipe de a câștiga ceea ce este, fără îndoială, cel mai dificil titlu de barcă cu chilă cu un design din vremurile moderne.

Cât de greu va fi? I-am adresat întrebarea lui Scott Nixon de la Quantum Sails, care ne spune că au existat întotdeauna două tabere distincte în clasa J/70, în special în Florida în timpul iernii. În zilele noastre, veți găsi amatori foarte calificați care concurează la Davis Island YC Winter Series, în timp ce în sud, în Miami, echipele profesioniste de top își dau coatele. Ceea ce va face această regata specială din St. Pete „interesantă”, spune Nixon, este fuziunea celor două lumi.

Sigur, va fi greu pentru toată lumea cu un însemn J/70 pe vele, mai ales având în vedere că hipodromul din Tampa Bay este relativ compact și foarte ocupat cu alte clase.

Desigur, „aerul curat este prioritatea”, spune Nixon. Un început bun te duce la primul schimb. Simplu ca asta.

Un alt sfat câștigător, împărtășește el, este mutarea 2.0 cu tehnica aripă pe aripă: băieții buni, spune el, vor merge imediat și temporar în aripă după rotunjirea offset-ului pentru a se instala pe o bandă mai deschisă și se vor separa. de la defilare (dacă sunt îngropați). Este foarte eficient în condițiile potrivite, mai ales pe un curs aglomerat.

Vorbind de hipodromuri pline de acțiune, să ne mutăm în continuare atenția către multicoca— mai exact pisicile A și trimaranele Weta. As au două diviziuni — clasică și foiling — și vor împărți aceleași ape cu Wetas. Aceste trimarane pline de culoare și agile au urcat la regata anul trecut pentru prima dată și s-au întors pentru a participa la Campionatul Nord-American din 2023. Sunt 23 dintre ele înregistrate la momentul scrierii acestui articol. Nu a existat un campionat din 2022, deoarece uraganul Ian le-a distrus locația planificată în Port Charlotte, așa că ultima dată când acești fanatici cu trei carene s-au adunat a fost în 2021 pe lacul Muskegon din Michigan. Keith Rice, din Ithaca, New York, a fost al treilea, iar campionul național fiind absent de la regata de campionat din acest an, are o șansă bună să revendice la tron.

Wetas și A Cats vor avea loc de pe montajul înierbat al North Beach Park, care este ca o întâlnire cu tramvaiul înainte și după curse. Oricine dorește să verifice cele mai recente hardware de foiling și un magazin de discuții cu tweakers-ul navigației solo-cat, acesta este locul potrivit. Ben Hall, câștigătorul general al regatei noastre din 2022 și vulpea de argint a clasei este MIA în foaia de răzuit, dar sunt mulți alții dispuși să-i ia locul în fruntea flotei clasice, inclusiv legendarul Woody Cope, care a câștigat o mână. de curse anul trecut, dar a trebuit să mănânce prea multă supă cu alfabet.

Cine va fi cel mai tare foiler dintre mulți dintre ei? Imposibil de spus. Rolex Yachtsman of the Year și campionul mondial A Cat, Ravi Parent, vor face o scurtă apariție în parc înainte de acțiunea de joi, dar are angajamente în altă parte, așa că totul este de luat pentru Mike Christensen pe iahtul Ronstan. Sau poate tânăra Cam Farrah, care a dejucat toată iarna cu A Cat și 69F-urile ei din Miami.

Părăsind multicoca, continuăm turul flotei cu dinghi-urile: și anume Melges 15s, Lightnings, Waszps, Flying Dutchman și Contenders. Cum e asta pentru o bucată din scena navigației cu ambarcațiuni mici? Olandezul și Contenderul amintesc de altădată, plasticele clasice care continuă să atragă pe cei neclintiți ai modelelor de școală veche. Aceste bărci au fost cândva super cool și rămân așa și astăzi, la fel ca și Lightnings de pe tot continentul și mereu prezenți în Florida, când traversează statul pentru seria lor de iarnă. Melges 15s, cel mai recent fenomen de navigație dublu, s-a bucurat de adunări masive pe plaja Jensen și, fiind o barcă perfect construită pentru curse distractive pentru copii și familii, în St. Pete ar putea câștiga premiul pentru cea mai bună prezență Mixed-Plus.

Renașterea clasei Melges 24 la locul său fericit din Corint continuă, iar pentru St. Pete, 10 echipe se vor alinia pentru Campionatul de la mijlocul iernii. Este o adunare mai mică decât anii trecuți, dar la fel ca multe alte clase, Melges 24, au fost active în Miami, așa că multe bărci rămân la următoarea lor regata din martie. În plus, profesioniștii au doar atâtea zile disponibile. Cu toate acestea, trecut de câștigătorul general și favoritul local din St. Pete, Gary Schwarting’s Obsesieeste gata să-și întâmpine prietenii din creuzetul din Miami pentru câteva ture în jurul geamandurilor care ar trebui să fie doar o atingere mai mult Liniște.

Regata Helly Hansen Sailing World St. Petersburg nu ar fi aceeași fără anturajul S2 7.9, care își continuă tradiția de pelerinaj anual în mijlocul iernii din părțile de nord și de vest. Cincisprezece dintre aceste modele clasice se află pe foaia de răzuire, inclusiv a lui Tom Bryant Marinarcare practic a fugit cu regata de anul trecut (câștigând cinci din 8 curse).

În timp ce vorbim despre clasice, sărbătorim modelele Hobie 33, înapoi din nou cu liniile lor lungi și subțiri și genoasele suprapuse, gestionate de echipe care mențin această clasă vie și activă cu mult peste data limită de vânzare. Același lucru pentru echipele J/24 care migrează din punctele din nord, inclusiv Ice Cube al fostului câștigător al regatei Michael Quaid din Williston, Vermont. Quaid nu e prost: vremea este întotdeauna mai bună în St. Pete în februarie. Chiar dacă vă place să schiați, navigația va fi mai bună în tricouri și jammer.

Pentru a întări ideea că Helly Hansen Sailing World Regatta Series nu mai este exclusivă pentru un singur design, rețineți că avem încă o dată un contingent ORC, care este un amestec eclectic de modele de la 25 la 36 de picioare, atât cu ORC A cât și B. campioni pe punte pentru a-și apăra titlurile din 2022.

Am uitat pe cineva? Deloc. Vă este atrasă atenția aici către războinicii rutieri ai L30 One-Design care au mutat aceste bărci de curse inovatoare în toată țara pe remorci pentru a împărtăși puterea curselor L30 în timp ce susțin eroismul constructorilor de bărci din Ucraina care continuă să producă sub constrângere istorică. Trei echipe de la Corinthian YC din Chicago s-au dus la charterul L30 pentru curse ușoare plug-and-play, care vor include curse cu geamanduri și o cursă la distanță sâmbătă.

Apropo de asta, obiectivul actualizării conceptului de cursă de raliu de o zi a rezonat cu clasa PHRF din Tampa Bay și avem o prezență record la vot de 40 de croaziere și curse care se vor bucura de curse de golf cu curse lungi sâmbătă și duminică, acumuland mile și revenind la portul de agrement tocmai la timp pentru petreceri, care, fără îndoială, vor fi zbuciumate ca ultimele.

Vor fi băuturi, distracție și jocuri, muzică și premii, precum și o conversație specială cu Terry Hutchinson, comandantul American Magic din New York YC. În calitate de oaspeți pe scaunul fierbinte vineri seara, vom putea auzi direct ce se întâmplă în spatele cortinei în Pensacola. Ne place prognoza vântului în acest moment. Știm cu siguranță că aerul și marea vor fi calde, iar restul, vă garantăm, va sfârâi.