Prin amabilitatea Erika Reineke
După doi ani de campanie electorală olimpic 49erFX, m-am întors recent la Laser Radial (cunoscut acum ca ILCA 6), iar entuziasmul meu pentru viteză a fost copt într-o zi de antrenament în Fort Lauderdale. Cu briza pompând la 18 noduri, am tăiat vela pentru prima echipă a zilei, simțind sarcina în punte și puterea în quad-urile mele. Apoi, cu un zâmbet larg pe buze, am înlăturat foaia principală 5 picioare și am lăsat barca să se rupă. M-a simțit grozav până l-am auzit pe antrenorul meu, Erik Bowers, strigând la mine de pe RIB: „Erika, nu este un skiff! Barca nu va decola. Aduceți-l înapoi!”
Oricât de mult îmi plăcea să mă întorc în jur, verificarea realității lui Bower a fost un bun memento pentru mine să recalibrez ceea ce noi toți numim moding, care este cel mai bun unghi pentru puterea vântului dată. Marinarii de top știu cum și când să schimbe între trei moduri diferite: modul mare, viteza făcută bine (VMG) și modul scăzut. Fiecare mod are caracteristicile și aplicațiile sale unice pe hipodrom, dar cheia vitezei este să-l selectați pe cel corect la momentul potrivit, așa că haideți să explorăm cum.
Pe un picior în sus, considerați modul înalt ca fiind cel mai apropiat unghi pe care îl puteți naviga față de vânt fără ca pânza să înceapă să se rupă. Cei mai buni indicatori ai tăi în acest mod sunt semnalizatoarele de vânt care scad ușor și cele de sub vânt care se întorc direct. Acest mod sacrifică o oarecare viteză înainte și este similar cu mersul pe frânghie; trebuie să echilibrați viteza față de înălțime, iar starea mării este deosebit de critică, deoarece o mică eroare de înveliș sau de direcție vă va face să „cădeți de pe frânghie” imediat.
Modul VMG este definit ca fiind cea mai rapidă modalitate de a face distanță până la marcaj. Cu alte cuvinte, aceasta poate fi considerată și cea mai bună viteză medie către marcaj. Acest mod este puțin mai îngăduitor, deoarece limitele sale sunt undeva între modurile ridicat și scăzut. Adesea, adevăratul VMG atinge ambele moduri în timp ce navigați în sensul vântului.
Modul scăzut este chiar sub unghiul dvs. VMG și undeva deasupra atingerii strânse. Plasarea barcii în acest mod crește sarcina din pânzele și anexele carenei, crescând astfel viteza generală a bărcii. Cu toate acestea, dacă există prea multă forță asupra pânzelor și a foliilor subacvatice, rezistența crește și viteza bărcii scade. Găsirea unui punct favorabil în modul scăzut este importantă, deoarece având aceeași viteză, dar navigarea la un unghi mai mic decât un alt concurent pe o bătaie în sensul vântului, nu produce niciodată un rezultat bun.
Înțelegerea limitărilor fiecărui mod este critică, dar a ști când să exploateze anumite moduri în diferite forțe ale vântului este modul în care cei mai buni marinari câștigă cursa de viteză. De exemplu, în aer ușor, un mod ridicat depășește întotdeauna un mod scăzut, deoarece navigarea într-un unghi mai mic nu creează viteză de înainte rapidă spre marcaj. Astfel, în condiții de putere redusă, obiectivul este să mergi cu aceeași viteză și mai mare decât alte bărci. Când vântul crește în viteză, provocarea devine găsirea punctului de schimbare de la viteza înainte într-un mod scăzut la VMG optim. Cum să ajungeți în acest punct este diferit pentru fiecare barcă în diferite forțe ale vântului și stări ale mării. În ILCA 6, de exemplu, trecerea la un mod scăzut devine favorabilă la aproximativ 13 noduri. La această putere a vântului, barca este capabilă să ridice suficientă viteză pentru a depăși beneficiile unui mod ridicat. La 49erFX, acest crossover are loc mult mai jos în intervalul de vânt. La aproximativ 8 noduri, sau când atât comandantul, cât și echipajul sunt complet capcane, skiff-ul vrea să decoleze și să profite de navigarea vântului aparent. În timpul curselor 49erFX, este ușor să identifici bărcile blocate într-un mod ridicat în afara liniei de start, deoarece scad imediat înapoi, deoarece diferența de viteză între modurile ridicat și scăzut este colosală. În acest caz, modul scăzut produce înălțimea optimă spre marcaj fără a sacrifica viteza.
Cursele sunt cel mai adesea navigate în forțe de tranziție ale vântului. Pe o singură bătaie în sensul vântului, pot exista momente în care modul înalt este VMG dominant, iar apoi o pufătură de 1 până la 2 noduri face ca modul scăzut să preia comanda. Abilitatea este de a realiza schimbarea subtilă a puterii vântului și de a vă ajusta instantaneu modul în timp ce vă luați în considerare tactici. O regulă generală bună este că modul tău înalt va fi cel mai bun VMG al tău până când modul tău scăzut devine suficient de important pentru a fi o adevărată armă de viteză. De exemplu, dacă reușiți să lăsați arcul în jos pentru a vira imediat și a primi o cruce, modul scăzut devine cel mai bun VMG la marcajul vremii.
Folosirea rudelor de la alte ambarcațiuni pentru a verifica modul selectat în timpul unei curse este extrem de util pentru a decide ce mod să mențină. Marinarii din partea de sus a paginii de rezultate au selectat modul lor. Deși exersarea acestor nuanțe înainte de un eveniment este grozavă, cel mai bun unghi VMG pentru o cursă poate fi determinat cu ușurință în timpul pre-starterului. Mersul în sus și tachinarea extremelor fiecărui mod durează doar câteva minute, iar testarea a ceea ce găsiți cu o altă barcă vă va confirma sau infirma bănuiala. Indiferent de ce, stabiliți o senzație pentru limitările fiecărui mod. Odată ce le simți bine, găsește-ți camera pentru a te juca.