Unul pentru cărți din Sankt Petersburg

Skipper Ed Lebens, în vârstă de douăzeci și șase de ani, și coechipierii săi pe J/70 Reggae Shark au sosit duminică dimineața la portul de agrement St. Petersburg Yacht Club cu un plan clar pentru ultima zi a Helly Hansen Sailing World Regatta Series: să-și acopere rivalii, apărându-și cu atenție liderul în clasa ultra-competitivă și pro-încărcată.

Obiectivul principal al echipei a fost urmărirea crizei Midlife Crisis a lui Bruce Golison, cu 14 puncte restanțe. „Aveam un decalaj destul de sănătos, așa că chiar vom încerca să nu avem un șoc și să navigăm pe propria noastră cursă”, spune tânărul navigator profesionist din Oyster Bay, New York.

Când vântul nu s-a materializat peste Tampa Bay, totuși, comitetele de curse din toate cele patru cercuri de cursă au scos ștecherul și au trimis concurenții la țărm. „Am fost de acord”, a spus Lebens zâmbind în timp ce el și colegii de echipă împachetau barca la Centrul de navigație YC din St. Petersburg.

La bord cu Lebens pentru regata se aflau colegii de echipă Malcolm Lamphere, Scott Ewing și comandantul US Sailing Team 49er, Ian Barrows. Navigând împreună pentru prima dată în pozițiile lor pe ambarcațiune, au avut un început bun de serie cu un noua în prima cursă, dar apoi s-au clasat în top-5 în următoarele șapte curse, o serie care a fost evidențiată printr-o surpriză. câștigă în ultima și a patra cursă a zilei de vineri.

„Am luat un al treilea în cursa aceea, dar cele două bărci care au terminat în fața noastră au fost ambele UFD [disqualified for starting early], așa că dintr-o flotă de 50 de bărci… șansele ca acest lucru să se întâmple sunt destul de uimitoare. Am fost încântați de asta și a fost o modalitate bună de a încheia prima zi.”

Rezumatul lui Lebens despre succesul echipei sale a fost simplu: „Începuturi curate, să fiu conservator și să nu mă angajez într-o parte până în vârful ritmului și să mă distrez doar cu prietenii mei”.

Același lucru a fost valabil și pentru Tom și Mary Bryant pe S2 7.9 Marinar. Echipa din Olanda, Michigan, a fost învinsă doar într-una dintre cele opt curse din flota de 13 ambarcațiuni și, în calitate de câștigătoare a clasei lor, au câștigat titlul de campionat S2 7.9 Midwinter și au fost ulterior selectate ca câștigătoare generală a regatei, câștigându-le un dană la Campionatul Mondial Helly Hansen de navigație din Caraibe din Insulele Virgine Britanice.

Cu Tom la cârmă și Mary gestionând mijlocul bărcii, acest echipaj strâns a fost în mod clar cel mai rapid S2 7.9 de pe cursă tot weekendul. „Vânze bune, muncă bună a echipajului și cunoașterea cum să reglați barca și velele pentru condiții”, a fost evaluarea lui Tom Bryant cu privire la victoria echipei sale. „Nu mă pricep foarte bine la vânturile slabe, așa că briza de 8 până la 15 noduri pe care am avut-o în acest weekend a fost fantastică pentru mine și pentru barcă. Când putem ieși în față și obținem aer curat, suntem mai rapizi.”

Odată cu anularea în condiții de vânt scăzut a curselor din toate cele 14 clase, rezultatele generale de sâmbătă au rămas ferm, cu căpitanii Michael Norris și Pete Merrifield câștigând titlurile de campionat L30 și Weta din America de Nord, respectiv Steve Boho. Cei 300 câștigând titlul Melges 24 Midwinter Championship.

Regata din Sankt Petersburg a prezentat, de asemenea, o combinație eclectică de clase de dinghy cu un singur design, care includeau clasele clasice Flying Dutchman și Contender, ambele câștigate de producători de vele veterani care au fost mult timp campioni ai acestor clase și a altor clase moștenite. Lin Robson, cu echipajul James Nunn, a câștigat cinci din șapte curse în flota de cinci bărci FD și, după curse, a confirmat că St. Petersburg YC va găzdui Campionatele Mondiale FD din 2024 în martie viitor, a patra oară din 1962.

În timp ce Robson a fost fericit să plece cu victorie, el este un perfecționist, iar primul dintre cele două locuri pe locul doi în weekend încă îl sâcâia în timp ce și-a derolat FD duminică după-amiază. „Am fost la un centimetru în timp în care am eliberat stâlpul”, a povestit el, „Când tragi de retriever, vrei să aștepți până când capul se află într-o anumită apropiere de orizontală pentru a menține cleiurile desfășurate, dar trebuie să ai [spinnaker] stâlp de acolo în acel moment, deoarece încă un centimetru mai jos, tensiunea îl blochează în lansator. Așa că, pe măsură ce secundele treceau și se apropia sfârșitul pistei… am luat acea poartă puțin prea largă.”

Ethan Bixby nu a avut astfel de nenorociri în single-handerul său Contender și a fost una dintre cele două intrări care a postat un scor perfect în weekend. Celălalt a fost Michael și Christina Norris Briza de dimineață în flota L30 One Design, care a găzduit primul său campionat nord-american. Majoritatea mașinilor L30 au fost conduse de echipe care au închiriat ca o modalitate la cheie de a concura în Sankt Petersburg, dar familia Norris le deține pe ale lor de un an, iar experiența echipei lor în ambarcațiune a fost notabilă, în special în manevrarea cu barca pe traseu.

„Am avut avantajul de a cunoaște barca și asta a dat roade”, spune Michael Norris. „Am fost capabili să facem lucrurile într-o manieră pe care am experimentat-o ​​înainte, spre deosebire de unele dintre celelalte echipe.”

Norris a avut de asemenea la bord un designer profesionist de vele și campion mondial J/24, Mike Marshall, pentru a ajuta la perfecționarea programului. Norris au navigat împreună de 43 de ani, spune Christina, pornind de la Lightnings, și învață continuu cu noua barcă.

„Mike ne-a dat disciplina echipajului și ne-a arătat cum să anticipăm ceea ce urma să facem și să ne asigurăm că suntem pregătiți, să schimbăm vele, vira sau orice altceva”, spune Michale, „și a fost o oportunitate grozavă pentru el de a proiecta niște vele. pentru noi.”

O nouă caracteristică pentru Seria Regatta la Sankt Petersburg a fost adăugată două zile de curse la distanță de weekend pentru flota puternică și diversă PHRF din Tampa Bay, iar L30-urile au participat la cursa de distanță de sâmbătă, cea mai vântoasă zi a regatei, care a oferit Norrisilor o zi lungă și memorabilă de rapid. navigație. „A fost foarte distractiv”, spune Christina Norris. „Și a fost o experiență bună de învățare pentru echipă, lucrând împreună pentru a aduce spinnakerul și principalul. Am încercat să ne concentrăm pe barcă și să menținem viteza pe toată durata și asta a fost important.”

Celălalt campion nord-american încoronat în weekend a fost Peter Merrifield în flota de 19 ambarcațiuni Weta Trimaran. Merrifield, din Sankt Petersburg, a câștigat cinci din șapte curse, iar pe locul doi și rivalul Keith Rice a câștigat celelalte două curse, rezultând o deltă de 4 puncte.

Pe același cerc, cele două divizii ale catamaranelor de clasă A—Classic și Foiling—au navigat împreună, dar au marcat separat. În Clasice, Woody Cope a condus după cursele cu vânt moderat din prima zi, dar în condițiile de avertizare a ambarcațiunilor mici de sâmbătă, OH Rodgers a fost cel care a înregistrat trei victorii în curse pentru a lua seria cu un singur punct față de Chris Brown, care a avut prima zi puternică (cu două victorii în curse). Dintre Foilers, Larry Woods, din Ontario, Canada, a fost cel mai bun pistol, învingându-l pe tânăra Cam Farrah, femeia de vârf a flotei.

În flota de 21 de ambarcațiuni Lightning, care cuprindea o serie de vedete și vedete ale navigației, precum și mai multe echipe de tineret, a fost marinar profesionist și campion în mai multe clase, Jay Lutz, alături de Jody Lutz și Christine Moloney, învingând capitanul campion mondial David. Starck (cu echipajul Tom Starck și Jenna Probst) cu 2 puncte. Al treilea a fost membrul Hall of Fame Augie Diaz.

Lorie Stout și Sunrae Sturmer au trecut în fruntea flotei Melges 15, formată din 18 ambarcațiuni, cu un singur punct, față de Fred Schroth și echipajul Abby Brown, iar în J/24, Ice Cube a lui Mike Quad a câștigat toate cursele, cu excepția uneia, pentru a închide seria cu doar 12 puncte după 8. curse. În flota Sonar cu două bărci, a lui Kevin Holmberg Fawkes a rămas neînvinsă, iar în flota cu trei bărci Waszp, Izaak Beekman a terminat seria cu un punct în fața lui Maya Kwasniewski, din Sarasota, care a câștigat toate cele trei curse în cele două zile mai vântoase.

Melges 24 și-au găzduit campionatele din mijlocul iernii cu „The 300” al lui Steve Boho, fugind cu titlul cu o deltă de 12 puncte, iar în Hobie 33s, Craig și Deborah Wilusz Hoof Hearted, din Fort Walton Beach, Florida, a dominat cursele câștigând toate, cu excepția uneia, dintre cele opt curse ale lor. După curse, Craig Wilusz a spus că clasa va folosi Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024 St. Petersburg pentru campionatul său de la mijlocul iernii, care va atrage mai multe dintre aceste clasice de cult din toată țara.

Cercul ORC avea două divizii și a fost o luptă între programele J/111 bine practicate din ORC A, care a mers pe calea echipei lui Bill și Jackie Baxter de pe Fireball, din Stamford, Connecticut. După ce au terminat pe locul al doilea după J/111 Black Seal a lui Seth și Kevin Young în cursa de deschidere a regatei, cei de la Baxter au stabilit un scor perfect care rămâne neatins atunci când vântul nu a apărut în ultima zi. În ORC B, un punct a fost diferența dintre Nelson/Marek 29 al lui Jeff Sampson Pacificator și J/88 a lui William Purdy Vârtej de vânt.

Intenția a fost de a oferi două zile de acțiune pentru echipele de curse la distanță și, în timp ce comitetul de cursă a încercat să scoată o cursă în rămășițele unei brize de dimineață de duminică dimineață, au abandonat-o la scurt timp după aceea, lăsând rezultatele de sâmbătă. cursuri ca finală: Martin 243 cu aripi ale lui Michael Siedlecki s-a bucurat de condițiile de vânt pentru a câștiga divizia PHRF Spinnaker, în timp ce Nightwind 35 Red Sky a lui Charles Mixon a revendicat Catalina 310 de la PHRF Cruising A. Dave Roberts Moştenire a câștigat PHRF Cruising B și Beneteau 40 de la Gail Hausler Timp lichid a fost cel mai bun PHRF Cruiser/Racer.