Există un „noi” în US Sailing

Nu te vei mai bine sau nu vei câștiga curse dacă îți spui că ești nasol la navigație. Sau viata. Sau muncă. Sau în timp ce avansați sportul într-un loc mai bun.

Aceasta este înțelepciunea snowboarderului profesionist Kevin Pearce, vorbitorul principal de dimineață în a patra și ultima zi a Forumului Sailing Leadership 2023. Subiectul în acest moment al discursului său este despre negativitate și despre modul în care aceasta este o barieră în calea împlinirii personale.

Pearce vorbește cu autoritate pentru că s-a luptat cu propriii demoni ai negativității – din momentul în care capul i s-a izbit de tranziția înghețată a unui halfpipe construit pentru a-l lansa în Vancouver. olimpiade. Accidentul îngrozitor și leziunea cerebrală traumatică care a rezultat i-au oprit căutarea medaliei de aur și l-au ocolit într-o călătorie lungă, dar inspirată de recuperare. „Concentrează-te pe ceea ce este pozitiv” este punctul pe care îl ciocănește audiența forumului. Există substanțe chimice reale în creierul tău la lucru atunci când o faci. Ai încredere în el. El cunoaște știința.

Mai devreme, Pearce pusese o întrebare simplă după ce a urcat pe scenă: De ce ar fi un snowboarder la o conferință de navigație? Pentru a inspira, desigur. Asta fac cei mai buni keynoters, dar adevăratul răspuns ar veni în cele din urmă când va încheia cu câteva concluzii importante: Folosește-ți creierul pentru bine, personal și profesional. Iubește ceea ce faci. Concentrează-te pe pozitiv. Treceți de-a lungul stoke-ului.

Și exact asta se întâmplă în centrul de conferințe întins – pe plajă, în sălile de relaxare, la cocktail-uri, la ceremoniile de premiere și la orele de după. Pentru oricine care se ocupă de modelarea viitorului navigației, adunarea bienală este locul potrivit. Anul acesta, la începutul lunii februarie, aproape 600 de participanți se agăță și se cot la cot, făcând treaba bună pentru fiecare nivel al sportului. Creșterea lui. Promovarea acestuia. Și trăind-o. Pe locul următor se află ofițerii cluburilor de iaht mari și mici, școli de navigație noi și vechi și centre comunitare de navigație care cresc mai repede decât își pot gestiona sau își permit. Există oficiali de cursă tineri și înalți, antrenori și instructori care vorbesc, recrutează și fac recunoașteri pentru următoarea soluție grozavă. Sunt patru zile de învățare unul de la celălalt – suficient de captivant încât să-ți doară creierul, dar pentru asta sunt orele de cocktail.

Cu toate acestea, din ceața deasă a unei săptămâni de forum, claritatea vine în cele din urmă odată ce vă așezați și faceți un bilanț al tuturor. La acest forum în special, a existat un real sentiment de urgență și entuziasm. Navigația este în flăcări și, în timp ce fiecare dintre noi este cufundat în propriul nostru colț de sport, este ușor să ratezi toată agitația care se întâmplă pe malurile noastre.

Sportul nu moare. Se diversifică — rapid. Acesta este un lucru pozitiv pentru viitorul sporturilor eoliene. Este un moment grozav să fii un copil navigator. Recunosc că obișnuiam să mă reproșez despre navigația modernă pentru juniori. A fost gelozie, într-adevăr, pentru toți copiii coșurați cu părinții care îi purtau pe ei și cu antrenorii lor în țară și în străinătate. Skiff-uri, zmee, windsurfer, aripi și foil – haide, acum. Nu este cinstit. Tineri marinari nu numai că au toate bărcile distractive de astăzi, dar au și ceea ce tu și cu mine nu am avut: căi organizate profesional către oriunde dorește un copil să meargă în navigație și nu numai.

A face marinari pe tot parcursul vieții este scopul, spune John Pearce, SUA Sailing’s manager de competiție pentru tineret, care conduce o sesiune la forumul intitulat „Cursele pentru tineret”. El face un caz al naibii de bun pentru traseele moderne de curse de performanță. Diagrama lui prezintă numeroasele modalități de a progresa: începeți copiii în Optis sau în orice barcă pe care o aveți până la vârsta de 14 ani. Apoi, în următorii patru ani, duceți-i la un nivel superior la ILCA 6, Nacra 15 sau 29er. Cei care nu merg pe traseul cu barca pot avansa la bărci cu chilă mici și pot viza Cupa Sears, bunicul tuturor trofeelor ​​de tineret. De la 16 la 20 de ani, este o facultate de navigație sau o abordare dedicată la rampa olimpica. Și dacă totul merge pe planul Pathway, sfârșitul drumului este navigația profesională, carierele maritime, antrenoarea, cursele pentru adulți, oficialii de cursă și liderii de mâine.

Cu toate acestea, fluxul nu este întotdeauna fix sau perfect liniar și știm că doar câțiva aleși vor naviga până la vârful suliței. Și asta e în regulă. Co-prezentatorul lui Pearce la sesiunea de discuții, Maxwell Plarr, director de navigație la Hampton YC din Virginia, spune că nu are niciun interes să alimenteze direct în conducta olimpica. Este bucuros să lase acele păsări dornice să zboare din cuibul lui devreme, dar se concentrează pe menținerea distracției. În ultimii ani, el a condus câteva experimente cu bărci pentru juniori, cu sprijinul consiliului de administrație al clubului, iar rezultatele au fost surprinzătoare.

420 internaționale? nu. Copiii nu au mers pentru asta. 29ers? Acum, acea le place, dar este nevoie de o abordare mai atentă a dezvoltării abilităților. Ce zici să adaugi câteva configurații de wingfoil la tolbă? Oh, da, au făcut-o.

„Dacă nu aveți o aripă în program”, le spune Plarr participanților la forum, „primiți una”.

Programul de navigație pentru tineret al lui Hampton este sănătos, spune el, și produce și copii cu barcă cu chilă de cel mai înalt nivel, dar nu o face singur. Se sprijină constant pe resursele de la US Sailing, despre care spune că îi face viața mult mai ușoară. Îl are pe Pearce la apelare rapidă. Și asta e grozav, spune Pearce, pentru că pentru asta este el acolo. Este responsabilitatea lui și a US Sailing să sprijine fiecare organizație.

Modul în care US Sailing încearcă să servească atât de mulți stăpâni este o poveste complicată pentru o altă zi și loc. Organizarea nu este perfectă, dar încearcă. Și vrea ca noi toți să fim parte din progres. Veniturile din abonament sunt o sursă semnificativă de venit care se scurge către comunitatea navigatorilor. Benefăcătorii și partenerii corporativi sunt de asemenea esențiali. Sunt multe guri de hrănit, dar dacă există un lucru pe care US Sailing vrea să-l știm cu toții, este că este aplecat să servească pe toată lumea, ceea ce este, desigur, mai ușor de spus decât de făcut.

Din milioanele estimate de marinari din America, doar o mică parte sunt membri plătitori de cotizații și bănuiesc că tu și cu mine cunoaștem mulți din propriile noastre cercuri care nu sunt nici membri. Motivele variază, dar cel mai frecvent este: „Nu este nimic în asta pentru mine”.

Oricum ar fi, cei dintre noi care stau pe mâna lor și se plâng de lipsa echipajului disponibil, managementul prost al cursei, ratingurile nedrepte, taxele mari de intrare și altele asemenea nu au piele în joc. Kevin Pearce ar spune: Nu te plânge dacă nu îți aparține și du-ți negativitatea în altă parte. Nu ajută.

Apartenența depășește „ceea ce obținem” pentru taxa individuală de membru de 79 USD. Sigur, primim regulile digitale și reduceri pentru parteneri care ne vor economisi aceeași sumă. Dar nu banii contează; Fiecare dintre noi își face partea pentru a face sportul într-un loc mai bun pentru cei care urmează. Acesta permite US Sailing să investească în reținerea celor care trec prin ușile centrelor comunitare de navigație, cluburilor de iaht și școlilor de navigație – organizații care au nevoie de instructori certificați și programare educațională. Gândește-te la asta ca la un avans pentru viitorul tău grup de echipaj.

US Sailing se angajează să îmbunătățească și capacitățile importantei birouri offshore, care a fost cu personal insuficient și finanțat prea mult timp. Aici, Jim Teeters, șeful Biroului de Evaluări Offshore, pune casa înapoi în ordine. La sesiunea Teeters pe forum cu Stan Honey — cel mai deștept tip din navigație — ei dezvăluie că lucrează la o metodologie de ajustare a punctajului pentru handicap, despre care Honey este sigur că va crea curse mai bune, precum și proprietari și tacticieni mai fericiți. Aplicarea tehnologiei moderne de prognoză a vremii, spune el, va face cursele cu handicap „mai corecte și mai puțin complexe”.

La fel ca Pearce și Youth Racing Pathway, Teeters și Honey au, de asemenea, o diagramă de flux pentru a explica acest concept nou de „factor de corecție a timpului de prognoză”. Cu FTCF, explică Honey, marinarii își vor cunoaște mai exact timpul acordat inainte de cursa începe, astfel încât ei să poată lua decizii tactice mai bune în timpul cursei. Partea de prognoză a FTCF se realizează prin prezicerea vântului înainte de începerea cursei folosind fișierul meteo cu cea mai mare rezoluție posibilă. În esență, un comitet de cursă ar estima traseul, ar introduce fișierul polar pentru fiecare ambarcațiune înscrisă, va ruta fiecare ambarcațiune în jurul traseului folosind software-ul Expedition sau o aplicație web (care urmează să fie dezvoltată) și să furnizeze concurenților „factori de corecție a timpului”. cu puțin timp înainte de începerea cursei.

Acesta este genul de lucruri pe care le învățăm pe forum, de la doi dintre cei mai inteligenți băieți din spațiul handicapaților. Ei s-au angajat să obțină un rezultat mai bun la cursă pentru tine și pentru mine și susțin că doar asta merită o parte din calitatea de membru. Nu ne putem plânge de ratingul nostru sau de calitatea rezultatului dacă nu investim în joc, iar asta se aplică atât skipperilor, cât și echipajelor. Da, dacă ești pe șină și ai de acord, este și în beneficiul tău.

S-ar putea spune că patru zile până la gât în ​​US Sailing mă fac să înghit Kool-Aid al organizației, dar nu este cazul. Tot ce trebuie să facem este să stăm și să ascultăm, cu o mentalitate pozitivă, mulți oameni care promovează sportul în numele nostru. Navigația este în flăcări din cauza lor și depinde de noi toți să ajutăm la avântarea flăcărilor.

Luați-o, de exemplu, pe Jessica Koenig, directorul executiv în deplasare al Charleston Community Sailing (Carolina de Sud), care adună premiul Martin A. Luray la Prânzul de premii Community Sailing al forumului în ultima zi. Koenig încheie întâlnirea spunând că a prezentat sportul a peste 16.000 de oameni în timpul ei la centrul de navigație și „se simte destul de special”.

Charleston Community Sailing nu este decât una dintre multele organizații din țară care se bazează pe US Sailing pentru sprijin într-un fel și nu mă îndoiesc că Kevin Pearce ar fi de acord că toți câștigă din cauza asta. Când vine vorba de modelarea viitorului sportului nostru, aceștia au un impact pozitiv și cu siguranță nu sunt de rau.