Walter Cooper
În interiorul portului Chicago, vântul de nord care suflă prin câmpul de acostare protejat înșela. Condițiile păreau suficient de benefice încât să-i trimită pe marinari în ultima zi a Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Chicago, dar dincolo de sticlă s-au spumat, iar stațiile meteorologice au raportat adevărul: era prea noduros pe Lacul Michigan. mult pentru curse sigure. Înainte de semnalele oficiale de la 09.00 de dimineață, organizatorii au făcut apelul preventiv și au ridicat steagul de semnal N peste steagul de semnal A pe brațul de curte: cursa a fost abandonată și rezultatele preliminare din ziua precedentă au fost comutate la final. Cu două zile solide de curse în carte, regata s-a încheiat devreme, dar concurenții au fost fericiți să aibă o serie completă.
Dintre câștigătorii a 17 clase individuale și a 162 de echipe, un câștigător general a fost selectat ulterior pentru a reprezenta regata din Chicago la Campionatul Mondial Helly Hansen Sailing World Caribbean în octombrie.
Jeffrey Davis, comandantul și proprietarul J/111 Shamrocka apărut ca provocator și, în timp ce echipa sa a livrat barca înapoi în portul său natal din Cleveland, Ohio, veteranul căpitan și-a împărtășit gândurile despre cursele din weekend și despre dinamica de dezvoltare a echipajului său câștigător format din Bob Knstrick, Danny Corrigan, Samantha Foulston, Stu. Johnstone, Michael Lis și Travis Odenbach. Shamrock a câștigat cinci din șase curse.
Uneori, câștigarea unei flote cu trei ambarcațiuni poate fi la fel de dificilă ca o flotă mai mare, mai ales când toată lumea este la același nivel, așa cum a fost pentru J/111 în acest weekend la Chicago.
Da, ne-am concurat unul împotriva celuilalt în trecut, așa că sunt bărci destul de bine potrivite. Clasa J/111 este destul de strictă, așa că suntem foarte competitivi, toți. Cred că acest weekend a fost într-adevăr o funcție a faptului că avem tendința de a fi marinari în aer ușor și în interior ca marinarii și, astfel, pentru noi, prosperăm cu adevărat în astfel de condiții.
Apa plată, aerul ușor, condițiile schimbătoare sunt atunci puterea ta?
Ei chiar sunt. Barca este într-adevăr pregătită pentru aer ușor. Cred că echipajul, cu toții navigam împreună, probabil de aproximativ 15 ani. Și din moment ce baza noastră este în Cleveland, Ohio, pentru noi, este un lac cu aer ușor. Deci, aceste condiții se potrivesc cu adevărat cu barca noastră, platforma noastră, melodia noastră și nouă înșine. Am pregătit barca pentru briză ușoară. Dar, după cum știu majoritatea marinarilor, trebuie să alegi schimburile. Și este puțin noroc implicat.
În prima și a doua cursă, am făcut o treabă bună de a alege cu adevărat schimburile potrivite și partea dreaptă a cursului pe care să fim și am avut începuturi bune. În a treia cursă, am ajuns pe locul al doilea și a fost într-adevăr o funcție ca noi să fim pe partea greșită a cursului. Și este foarte greu să te întorci din asta. Știi, când concurentul tău continuă să aleagă schimburile potrivite, pur și simplu nu ajungi niciodată din urmă.
Având doar două bărci de învins, cum a schimbat asta abordarea tactică a weekendului?
Aveam tendința de a rămâne destul de apropiați, în parte pentru că îl folosim pentru nord-americani, care vor fi aici la Chicago Yacht Club mai târziu în cursul anului. Așadar, am vrut să vedem ce fel de condiții vom avea și în ce fel de condiții vom concura și cum va fi configurația bărcii noastre în comparație cu altele. S-au desfășurat un pic de curse de meciuri și puțin din asta în ceea ce privește tactica noastră.
Apropo de tactică, ai avut un nou echipaj care a dat lovitura în acest weekend.
Noi am facut. Navigam de aproximativ 15 ani cu Wally Cross care nu a putut naviga în această regata, așa că am avut un nou tactician. Travis a făcut o treabă grozavă. El a construit pe ceea ce am lucrat cu Wally la Quantum Sails, iar Travis tocmai a extins baza pentru noi. A adus câteva idei noi, dar a amplificat unele dintre lucrurile pe care le facem în mod normal.
Walter Cooper
Care au fost unele dintre ideile lui care au făcut diferența în weekend?
Am petrecut mult timp, poate, pentru a-și ajusta instalația. Era mai înclinat să stabilească instalația la standardele pe care le-am dezvoltat și să nu facă atât de multe schimbări. Accentul lui s-a concentrat puțin mai mult pe tactică, în special pe start.
Ai observat schimbarea din prima zi de cursă în a doua?
Cred că în fiecare zi și în fiecare cursă ne-am îmbunătățit și chimia s-a dezvoltat mai mult. Am avut o zi de antrenament care ne-a ajutat foarte mult. Apoi, ceea ce vedeți treptat este că am dezvoltat un limbaj. După ce ai navigat cu cineva ca Wally Cross și aceeași echipă timp de 15 ani, te obișnuiești cu stilul de comunicare pe care îl are toată lumea. Travis era nou și a trebuit să încerce să se adapteze stilului nostru de comunicare, iar noi a trebuit să ne adaptăm la al lui. A făcut o diferență enormă odată ce am început să vorbim în aceeași limbă, mai ales la starturi și confortul în viraje. Colțurile sunt acolo unde, de obicei, vei da peste cap. Și pentru că toți vorbeam aceeași limbă și ne-am simțit mai confortabil unul cu celălalt, totul a devenit mai ușor și munca echipajului s-a îmbunătățit.
Aveți un eveniment mare care va avea loc mai târziu în această vară.
Avem nord-americani care se întorc aici și este ceva la care am lucrat în cea mai mare parte a anului. Anul trecut am avut un nord-american foarte dezamăgitor pentru noi. Avea sediul în Cleveland, dar am terminat devreme în primele două curse și flota este atât de strânsă și atât de competitivă. Am ajuns pe locul al patrulea, dar anul acesta aşteptăm cu nerăbdare să revenim şi avem ceva de demonstrat.