Cursele la distanță se luptă cu vântul și cu ceasul

Rezultate preliminare

Patru minute. Pentru echipa lui Daniel Koules de pe Beneteau First 40 Insigna, aceasta a fost diferența între a termina și a nu termina după ce am navigat într-o cursă de 30 de mile care a testat răbdarea în a doua zi a Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Chicago. Mai devreme în această dimineață, 35 de echipe au pornit de pe o linie de start în apropiere de farul portului din Chicago cu un termen limită greu: termină până la 1600. Doar 13 bărci au reușit să facă acest lucru, iar Badge a fost aproape o altă victimă până la limita de timp.

„Știam asta când am făcut virajul la Montrose [the final mark of the course near Montrose Harbor] trebuia să ajungem la final și cumva am reușit să ne recuperăm ceva timp”, spune Koules. „A fost un punct bun de navigare pentru noi și ne-am simțit confortabil cu ceea ce făceam, iar echipajul a făcut toate eforturile pentru a trece de linie.

Ceea ce sa întâmplat exact pe parcursul celor aproape 30 de mile, cinci ore, 10 schimbări de vele și rotunjiri de nouă mărci a fost o neclaritate pentru cârmaciul Koules, dar navigatorul său, Jim Gignac, a trasat cursul spune că cheia atât pentru a termina în limita de timp, cât și pentru a câștiga Divizia ORC1 a fost un punct ușor de identificat în cursă.

„Prognoza prevedea ca termica să fie construită după-amiaza, dar a venit devreme și acolo s-au schimbat lucrurile. A fost o bătălie între termal și sud-est și trebuia să-ți găsești drumul. Era o chestiune de a înțelege unde era și unde nu era termica și de a nu merge acolo unde era pe moarte… puteai vedea punctele de lumină care se târăsc de-a lungul cursului.”

La un moment dat, spune Gignac, ei se îndreptau spre nord sub braț pe babord, iar la 100 de metri la est de ei se afla o barcă cu un spinnaker. „Am ales să trăim doar cu jibul, să luptăm prin el și să așteptăm schimbarea. Când a venit în sfârșit, am spart spinnakerul și am scăpat de restul flotei.”

Nelson Marek 46 al lui Jeff și Jane Hoswell Skye a fost singura altă ambarcațiune din divizia ORC1 cu 10 bărci care a terminat în termenul limită, dar în divizia ORC2, care a navigat pe un curs mai scurt, toți, cu excepția uneia, au terminat cursul la timp, dar chiar și atunci, ei îl tăiau aproape.

„A fost o parcare imensă la capătul sudic al cursului”, spune Luke Wolbrink, care este C&C35-3. cella a depășit flota sa de șapte. „Am fost blocați acolo timp de aproximativ 30 de minute, încercând să facem orice progres – câteodată un nod”, spune Wolbrink. „Am fost destul de norocoși să ne despărțim suficient de flota noastră și să ne ridicăm primul zmeul.”

Fiind cea mai lentă barcă din flota sa, un clasic cu deplasare grea a anilor 1980, cella nu numai că și-a câștigat flota, dar și a câștigat barcă pentru barcă, ceea ce Wolbrink spune că este „miraculos”. „Barca noastră este groaznică în acele condiții, dar navigăm în această zonă mult și știam ce va face probabil vântul.”

Cele două clase PHRF Distance Race nu au fost atât de norocoase: niciunul dintre participanții PHRF 1 sau 2 nu a terminat la timp, dar cele mai mici bărci din PHRF 3 au reușit să termine în spatele Hunter 355 al lui Bill Bartz. Ranger. Pentru aceste echipe nefericite, răscumpărarea ar trebui să vină duminică pentru ultima zi a regatei unde prognoza vântului promite brize mai proaspete și o stare de mare mult mai agitată dinspre nord.

În timp ce concurenții la distanță se luptau mai departe pe lac, clasele cu design unic ale regatei se bucurau de condiții schimbătoare, dar moderate, mai aproape de țărm, odată ce briza mării s-a instalat mai târziu în după-amiază, permițând comitetelor de curse din acele cercuri să finalizeze încă trei curse. pentru a aduce seria pentru majoritatea flotelor la șase curse până în prezent. Aici, Gary Powell și Scott și Yvonne Rhulander Mojo continuă să strălucească în flota Beneteau First 40 cu un al doilea și o pereche de primii pentru a-și extinde avantajul la un impresionant 8 puncte. J/111 al lui Jeffrey Davis Shamrock a mers și el pe o serie de victorii și acum se află la 5 puncte în vârful flotei sale de trei ambarcațiuni.

În divizia J/109, echipa Northstar a câștigat două din trei curse pentru a trece în fruntea generală cu un singur punct față de George Miz. Smee din nou.

de la Shawn O’Neill Vulturcu un echipaj cu patru picioare la bord pentru a adulmeca vânturile, și-a majorat avantajul în divizia ORC la 3 puncte cu o serie de secunde în cele trei curse, iar în flota PHRF 1, J/112e a lui Tod Patten a condus clasamentul cu trei victorii pentru a-i plasa solid în clasament, cu încă o zi de cursă.

Rowdy al lui Richard Witzel, cu tacticianul Carlos Robles, rămâne primul J/70 cu consistență în top-5 într-o flotă plină de talent profesionist. Rowdy intră în ultima zi de cursă cu un avans de 14 puncte față de Black Mamba a lui Fernando Perez Ontiveros, din Mexic. lui Bob Willis Rip Rullah este corintianul de top, ocupând în prezent al șaptelea general în flota de 24 de ambarcațiuni. William Howard și colegii săi juniori de navigație de pe Echipa Grom este prima echipă de juniori, pe locul 14 la general după șase curse.

Clasamentul s-a înăsprit în flota de 18 bărci Tartan 10 cu echipa lui Timothy Rathbun pe Winnebago câștigând curse consecutive după ce a postat un al șaselea în prima cursă de dimineață.

Al lui Brian Duck Erica se află pe un avantaj general de 3 puncte după ce a făcut o pereche de clasamente în top-5, creând ceea ce va fi cu siguranță o luptă din ultima zi pentru dreptul de lăudare T10.

Bătălia pentru titlul Beneteau 36.7 este acum o aventură de 4 puncte între cârmaciul Jim Clouser și echipa sa de pe Bucuria viețiiliderul de ieri și al lui Jarrett Altmin Strălucire sufletească, campioana apărătoare. Clouser nu și-a făcut niciun favor cu un început teribil în prima cursă a zilei în care a fost „absolut îngropat”, dar s-au întors din adâncurile flotei de 12 ambarcațiuni pentru a salva o a șasea. După un alt început prost în cursa următoare, au revenit din nou pentru a termina pe locul al treilea. În acel moment, frustrat de performanța sa, Clouser s-a angajat să câștige ultima cursă a zilei. „Am spus că o să câștigăm și știu că nu ar trebui să o fac, pentru că ne-am păcăli pe noi înșine”, a spus Clouser. „Dar suntem capabili să coborâm de la început, să facem dreptate și să facem tot ce ne stă în putință pentru a rămâne în fața Strălucire sufletească. Ei sunt echipa de învins și asta nu este ușor.”

Având în vedere că vântul de duminică va fi puternic din nord, cu mare liberă și ploi abundente, există o mare probabilitate ca rezultatele de astăzi să rămână, ceea ce ar fi bine pentru Clouser și Roman Plutanko, care fug de regata din flota ILCA. Dar pentru primele două echipe din flotele J/88 și, respectiv, J/105, la egalitate, există speranța ca cel puțin o cursă să zguduie clasamentul fără a fi nevoie să recurgă la o finală de tie-break.