Următoarele sunt fragmente dintr-un articol al lui John Paul White publicat în Southern Boating în decembrie 1988. „Designul ales a fost Pipistrelle de 50 de picioare al lui Thomas Colvin, o soră mai mare a celebrei sale Gazelle. Aceste bărci sunt dezvoltări cu chilă de bancă ale sharpie-ului tradițional cu fund în V și au o deplasare moderată. Sunt ușor de condus atât sub putere cât și cu vele și sunt potrivite pentru croazieră cu mâini scurte. Liniile arată o carenă de prora cu un singur tuns, cu o chilă lungă și puțin adâncă și o pupa curbată și curbată. Există o punte laterală înălțată, o stație de direcție la mijlocul navei pe toată lățimea sălii mașinilor și o cabină tradițională a portbagajului în față, cu căi de apă și parapeți. Sub supravegherea lui Ray Merrill de la Island Star Marine din Gulfport, Mississippi, carcasa a fost sablata la metal alb dupa placare, pulverizata cu flacara cu aluminiu pe exterior si acoperita cu vopsea epoxidica anticoroziva Devoe in interior si exterior. Toate cadrele, longitudinalele și colțurile interioare au fost acoperite cu epoxid pentru a elimina buzunarele de umezeală. După aceea și la livrarea carenei/punții către Pensacola, Florida, două straturi suplimentare de epoxi Devoe au fost aplicate pe carenă, urmate de straturi de finisare pe interior. Toate fitingurile din bronz sunt montate în neopren, cu șuruburi cu manșoane și acoperite cu etanșant 5200. Fiecare gaură făcută în barcă a fost găurită printr-un pahar de hârtie pentru a colecta așchii, iar gaura a fost imediat aspirată, tratată cu acid și amorsată cu Devoe Bar-Rust pentru a elimina petele de rugină. Pe carenă a fost aplicat un minim absolut de carenări epoxidice și apoi numai în zonele de sudură continuă, pentru a preveni ruperea ulterioară a chitului de carenări în condiții de utilizare intensă. În schimb, au fost petrecute mai mult de 30 de zile-om pentru aplicarea și șlefuirea a 12 straturi de grund de înaltă construcție și geam acrilic înainte de lucrarea de vopsea poliuretanică. În consultare cu proiectantul, un proces special de construcție a înlocuit blatul din oțel de după cabină cu o structură din lemn laminat acoperită cu scânduri de tec de 1/4” fixate în West System Epoxy. Acest lucru a evitat problemele de rugină asociate cu punțile din lemn așezate peste oțel și, în plus, a economisit aproape 600 de lire sterline în secțiunea de după a bărcii. Trapele tradiționale, luminatoarele, șinele de șapcă și șinele de maimuță cu stiluri turnate au fost construite din mahon Honduras și acoperite cu zece straturi de lac filtrat cu ultraviolete. Lemnurile interioare sunt chiparos pentru carenă, tavan și pereți, mahon Honduras pentru tâmplărie și frasin pentru podele, toate lacuite. Instalației i sa acordat o atenție deosebită pentru a aduce avantajelor tradiționale ale platformei Gaff progresele evolutive ale dezvoltării ultimilor 100 de ani în materiale și hardware. Barele personalizate din aluminiu au fost construite de Johnson Sails în Sankt Petersburg, toate cu drize interioare, linii de reefing, outhauls și topping lifts. Blocurile Harken de 3” Big Boat, mai multe personalizate pentru această barcă, au fost folosite peste tot. Opritoarele și vinciurile Lewmar adaugă control și modelare a velei. Vang-urile Harken puternice 6-1 ajută la gestionarea brațurilor lungi. Pânzele au fost construite de Shurr din Pensacola, Florida, un producător de vele de curse care s-a întâmplat să aibă și experiență cu instalația Gaff. Ele încorporează gândac moderat susținut de șipci și picioare pentru raft pentru controlul curentului de aer. Multe alte detalii ale acestei ambarcațiuni, la fel de variate precum scenele ei nautice sculptate manual de Otto Preske și Barry Simpson din Gatlinburg, Tennessee, până la sistemul ei electric puternic proiectat și instalat de Kevin Carney de la DC Engineering Inc., au fost elaborate între proprietari. proiectantul și mai mulți specialiști în efortul de a construi o barcă de oțel de care toți ar putea fi mândri.” Ce crezi? Anunțați-ne în comentariile de mai jos. Doriți ajutor pentru a găsi o barcă de croazieră? https://www.patreon.com/notabrokerconsulting Pentru a recomanda iahturi pentru tur: jordan@learningthelines.com Pentru întrebări media/sponsorizare: jordan@learningthelines.com –––––- ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– –––––––––- Preț de listă: 245.000 USD Listare: https://www.sunnybrookyachts.com/boats-for-sale /1985-custom-thomas-colvin-pipistrelle-chester-nova-scotia-canada-8866255/ –––––––––– ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– ––––– Not-A-Broker Consulting: https://www.patreon.com/notabrokerconsulting Facebook: https://www.facebook.com/learningthelines/ Instagram: https: //www.instagram.com/learningthelines/ TikTok: https://www.tiktok.com/@learningthelines
source