Marea nouă rachetă a lui Wally | Lumea navigației

A fost o mulțime de zgomot în jurul iahturilor cu motor de lux și al noilor crucișătoare mari la Salonul Internațional de Barcă de la Cannes săptămâna trecută, iar printre numeroasele conferințe de presă a fost marea dezvăluire a unei noi clase de ambarcațiuni mari de la Wally Yachts, care a anunțat „o o nouă direcție pentru brand”, una „născută din scopul de a crea cea mai rapidă barcă de curse din lume, care să poată emoționa ca o clasă cu design unic, dar care să-și poată ajunge pe vârful podiumului împotriva elitei în cursele IRC și ORC prin navigând mai repede și cu un rating mai mic decât orice în jurul ei.”

Acesta, spun ei, este wallyrocket51venind la un hipodrom european anul viitor.

Măsurând undeva în apropiere de 52-urile superserii, acest ultim Wally, spune constructorul, „este conceput să-i învingă”.

Cum așa? „Caracteristici inovatoare, deplasare ultra-ușoară și o carenă complet rafinată”, proiectat în colaborare cu Botin Partners. „Ideea lui Wally a fost să creeze o clasă foarte strictă cu un singur design, care ar putea oferi curse pure, care să fie de înaltă tehnologie și care să ofere multă distracție, dar care ar putea fi, de asemenea, foarte competitivă în conformitate cu regulile de rating IRC și ORC.” spune Adolfo Carrau, partener la Botin Partners Naval Architecture. „Acesta a fost punctul de plecare. Am început cu un design de 52 de picioare datorită cunoștințelor noastre în acea dimensiune și a faptului că este, de asemenea, o dimensiune care s-a dovedit competitivă în toate condițiile și stările maritime.

Dar primul secret al designului wallyrocket51,” tachinează el, „este că nu este un 52 de picioare, ci un 51 de picioare”.

Raderea acelui picior suplimentar de pe platformă, spune Wally, reduce tăierea de curse a bărcii la doar 6,3 tone, „ceea ce face ca wallyrocket51 să fie foarte reactiv, foarte rapid în apărarea vântului și rapid de planat”.

Pentru a-și spori performanța la vânt și pentru a reduce marja de libertate de la anexele subacvatice înguste, au revenit la o tehnologie veche, cu ajutorul unei lame de tăiere cu marginea trasă de pe aripioarele chilei. „În ciuda faptului că are o lungime mai mică a liniei de plutire”, spun ei, „wallyrocket51 va putea naviga mai sus și mai repede decât concurenții”.

Toate acestea sunt teoretice, desigur, și doar odată cu primele curse de ambarcațiuni vom vedea capacitățile acestui nou concept de clasă de bărci mari, care încalcă regulile. Potrivit lui Wally, barca va fi condusă de un echipaj de 11, asistat cu un sistem de balast cu apă, care este parțial amplificator de moment de redresare și parțial amortizor de pas. Capacitatea sistemului de balast este de 145 de galoane (aproximativ 1.200 de lire sterline) și se estimează că va dura 80 de secunde pentru umplere, 60 de secunde pentru golire și 10 secunde pentru transfer.

Constructorul spune: „Combinația dintre bara de așezare a chilei și balastul de apă a fost proiectată inteligent pentru a oferi un câștig de performanță mai mare decât sacrificiul de rating pe care îl implică, care, în combinație cu avantajele de lungime și deplasare, va oferi wallyrocket51 avantaj în toate punctele. a hipodromului.”

„Acest proiect reprezintă o abordare cu adevărat unică a creării unei noi bărci care a fost foarte necesară în peisajul competitiv de astăzi pentru această dimensiune. Wallyrocket51 este foarte aproape de inimile noastre și ne-a scăpat de ani de zile, deoarece am căutat să dezvoltăm un design care ar putea câștiga orice regata din lume”, spune Stefano de Vivo, Managing Director al Wally. „În cele din urmă l-am spart și anticipăm o cerere puternică pentru wallyrocket51 odată ce lumea îl va vedea funcțional. Aceasta este o barcă care va atrage toți acei proprietari care iubesc să concureze la cel mai înalt nivel, dar doresc să facă acest lucru într-un mod nou și distractiv.”

Carrau caracterizează cel mai recent design al lui Botin drept „o ambarcațiune foarte versatilă și merge bine în sensul vântului, în aval și întins – și este, de asemenea, proiectată conform ISO Cat-A, astfel încât să poată face orice cursă offshore. Simulările noastre arată că ea își poate învinge concurența sub IRC sau ORC în oricare dintre aceste scenarii de coastă sau offshore.”

Coca este din carbon pre-impregnat și laminat Corecell, în timp ce Nomex este folosit pe punte. Instalația de carbon cu modul înalt este realizată de Southern Spars (și montajul în picioare AeroSix), iar suprafețele de navigare însumează 163,9 metri pătrați în amonte și 361 metri pătrați în aval. „Rapid, distractiv, inteligent și revoluționar, ca toți Wally”, spune Luca Bassani, fondatorul și designerul șef al lui Wally. „Cu linia ei dramatică inversă, puntea la culoare și bomprestul lung, wallyrocket51 face instantaneu parte din familie. Și fidelă ADN-ului lui Wally, ea va prezenta câteva inovații revoluționare care nu numai că o fac cea mai competitivă navă, ci și reduc costurile anuale de funcționare față de clasele de design unic existente în prezent.”

Primul wallyrocket51 este deja în construcție și este programat să fie lansat în 2024.