Repere ale ceea ce s-a întâmplat la nivel global în sportul navigației în ultimele 7 zile. Suntem doar Sailing Media, așa că vă rugăm să vă abonați, să dați like, să distribuiți comunității dvs. și să verificați clopoțelul „TOT” pentru alerte când încărcăm. La momentul editării acestui videoclip, cel mai recent raport Daily despre progresul în Transat Jacques Varb era pentru 1 noiembrie. Furtuna este pe cale să lovească Europa, în timp ce liderii Ultim navighează lângă Madera, la aproximativ 6 noduri. Restul flotei este ascunsă în Lorient și Le Harv, așteptând bomba meteorologică. Acesta este spectacolul dvs. săptămânal Global Sailing Highlights, The World on Water, 03 noiembrie 2023. Cursele offshore sunt lungi și epuizante, dar sunt adesea decise de marje fine și detalii miniere. Cea de-a 44-a ediție a Rolex Middle Sea Race a demonstrat acest lucru cu o claritate de cristal, deoarece două iahturi și echipaje contrastante au produs performanțe uluitoare într-un concurs memorabil pentru râvnitul titlu de victorie generală. Leopard 3 ar revendica în cele din urmă onoruri de linie drept cel mai rapid monococă. Bullitt a fost al doilea pe linia de sosire în Malta puțin mai puțin de două ore mai târziu, asumându-și conducerea la timpul corectat. S-a vorbit mult despre bomba meteorologică care lovește Anglia și Franța. Canadian Weather Channel a lansat un raport excelent despre evenimentul meteo uriaș. Acesta este Daily Transat Jacques Varb pentru acum câteva zile, 30 octombrie, când Ocean 50’s și Class 40’s au terminat prima etapă a cursei lor la Lorient. Între timp, uriașii Ultims au părăsit scena bombei meteorologice în așteptare, îndreptându-se spre Brazilia și apoi spre final în Martinica. Pip Hare, skipper-ul Imoca Medallia, explică întârzierea vremii la startul cursei Transat Jacques Varb și salută prietenii și familia la bord. Este o zi mare pentru Sun Hung Kai Scallywag 100, cu instalația și boom-ul acum! Echipa a lucrat într-o zi de primăvară rece, cenușie, plină de rafale și umedă din Sydney, în parcul marin White Bay 6, pentru a manevra cu succes instalația și a pune brațul în poziție. Construită de Southern Spars în Auckland în 6 luni, platforma este mult mai mare și mai ușoară decât cea anterioară. Are 143 de picioare înălțime, cu 500 de kilograme mai ușor decât cel vechi, cântărește 1.450 de kilograme, lungimea maximă a împrăștierii este de 2,9 metri, secțiunea maximă a catargului tubului este de 525 milimetri pe 270, forța de compresie prin catarg este de până la 88.000 de kilograme și au fost utilizate 1.000 de kilograme de fibră de carbon pre-preg în construcție. Așteptăm cu nerăbdare să vedem barca în acțiune. Lituania câștigă a 2-a cursă RS Aero Team Race, Campionatul European Under 22, Italia 1, cu Sara Murru și Davide Mulas, doi după o finală acerbă, au pierdut cu 3 la 2. Bronz la Sardinia 2 cu Alice Sussarello în echipă cu Andrea De Matteis și al patrulea loc în Estonia 1. Cârmaciul lui Luna Rossa, Checco Bruni, a văzut totul în lumea navigației. Acum își pune ochii pe aducerea Cupei Americii în Italia. Iar visul lui este de a lăsa moștenirea și cunoștințele sale următoarelor generații de marinari. Blocul intens de navigație de patru luni al Emirates Team New Zealand din Barcelona s-a încheiat cu ambarcațiunea câștigătoare a Cupei Americii, Te Rehutai, semnând programul de navigație și testare programat pentru cea de-a 37-a Cupă a Americii. Căpitanul Peter Burling își dă părerea despre timpul petrecut în Spania.
source