Barcă cu pânze SCOW 6,5 m Construcție turnată la rece din lemn epoxidic Arhitectură&Design Andrei Rochian Analiza performanței barca cu pânze Scow Scow Specificații: Lungime totală (LOA): 6,5 m (6500 mm) Grinda (B): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg) de balast la baza chilei pivotante) Pescaj (Fără Chilă: 200 mm Pescaj (cu chila coborâtă): 1842 mm Lungimea liniei de plutire (LWL): 5,8 m (5800 mm) Fascicul maxim al liniei de plutire: 2,3 m (2300 mm) Suprafața planului de plutire: 1,0 m² Centrul de flotabilitate: 3,4 m de la prova Centrul de flotație: 3,6 m de la prova Suprafața totală (cocă, Punte și cabină): 61,5 m² Înălțimea catargului (deasupra punții): 9 m Planul velei: Suprafața velei principale: 20 m² Vela triunghiulară înainte (Jib sau Genova) Suprafața: 12 m² Suprafața totală a velei: 32 m² Forma inferioară: Curbat în partea inferioară plan transversal 1. Impactul proiectării carenei și punții asupra performanței: Suprafața totală a carenei, punții și cabinei este de 61,5 m², care influențează atât performanța aerodinamică, cât și cea hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o oarecare rezistență, care poate afecta performanța, în special în amonte. Designul carenei lat și cu fundul plat al scow-ului, combinat cu forma sa curbată, reduce rezistența la rezistență și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se înclină la vânt moderat. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne stabilă, în special în condiții de vânt mai ușor, unde secțiunile plate permit o rezistență minimă. Atunci când barca se înclină în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea formei, permițând ambarcațiunii să funcționeze eficient, fără a se înclina excesiv. 2. Înălțimea catargului și planul velei: Barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală a velei de 32 m², împărțită între vela mare de 20 m² și vela triunghiulară înainte de 12 m² (probabil un braț sau genoa). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea ambarcațiunii, oferind putere mare în diferite condiții de vânt. Înălțimea catargului și suprafața pânzei îi conferă șovii suficientă putere pentru a funcționa bine în vânturi ușoare până la moderate, cu potențialul de performanță excelentă atunci când barca este manipulată corespunzător în vânturi mai puternice. Suprafața velei în raport cu deplasarea ambarcațiunii asigură că barca are suficientă putere pentru a se deplasa eficient, chiar și atunci când este complet încărcată. Stabilitatea scow-ului oferită de balast și fasciculul larg permite ambarcațiunii să poarte confortabil această zonă de vele, reducând nevoia de ajustări constante în condiții moderate. 3. Analiza balastului și stabilității: Balastul de 400 kg situat în partea de jos a chilei pivotante îmbunătățește semnificativ stabilitatea bărcii. Când chila este complet coborâtă, pescajul crește la 1.842 m, oferind barcii un centru de greutate adânc, ceea ce creează un moment de redresare puternic. Acest lucru face ca scow-ul să fie mai rezistent la înclinare, asigurând că barca poate face față vântului mai puternic fără să se răstoarne sau să devină inconfortabil pentru echipaj. Această chilă mai adâncă, combinată cu balastul, face barca sigură și ușor de manevrat, permițându-i să funcționeze bine într-o gamă largă de condiții de vânt. Momentul de redresare produs de balast asigură stabilitatea ambarcațiunii, chiar și atunci când navighează în sensul vântului sau în condiții mai dure. 4. Performanță hidrodinamică: Lungimea liniei de plutire de 5,8 m determină viteza maximă a bărcii în modul deplasare, care este în jur de 5,84 noduri. Aceasta este viteza maximă teoretică pe care o poate atinge barca înainte ca rezistența la formarea valurilor să crească dramatic. bateauscow #bateauàvoiles #bateaudelavoile #bateauavela #bateaudecroisière #bateauàvoiles #bateaudelavoile #bateauavela #bateaudecroisière #bateauderegatte #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voiliers #navireàvoiles #croisière #navireàvoiles #croisière #navireàvela #barvelacascolmbarcazione #barcaavela #veliero #crocieraavela #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelboot #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreutzer #seglelschiff #küstenkreutzer #schiffsehrkreutzer #schifsebau #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbyggeri #skärgårdssegling #스카트보우 #스카우셰보트 #요트 #요트설계 #barcocow #velero #yateavela #navegación #velerocow #velerodelasuerte #velerodecarrera #regatavela #náutica #veleiro #iateavela #velero #yateavela #scocoção #velejar #navegao #scowboat #scowsailboat #voilierscow #Yacht #Velier #Barcă #Navigație #Vele #Designer #România #Ambarcațiuni #Bărci #Iahturi #Mare #sailboat #sailboatdesign #sailscow #scowsailyacht #barcascowdisegno #barcoscow #bäträbåkot #träbåät #segelscowbåt #scowbåt #botesscow #diseñodebarcosscow #vacascow #barcodevelascow #yatescow #SailYacht
source