Câștigătorii clasei Emerge – Asociația de navigație din Caraibe

În cea de-a patra zi a RORC Caribbean 600, joi, 22 februarie, câștigătorii clasei au fost hotărâți pentru IRC Zero la primele ore, divizia Class40 după-amiaza, iar chiar înainte de miezul nopții, campionii IRC One au trecut linia de sosire.

IRC Zero

Carkeek 52 Rán (SWE) de la Niklas Zennström a câștigat o luptă foarte disputată în clasa hi-tech. Botin 52 Wizard (SUA) de la Peter & David Askew a fost al doilea cu doar trei minute și 10 secunde după corectarea timpului IRC. Al treilea a fost Ker 46 Daguet 3 (FRA) al lui Frederic Puzin, la doar șapte minute după corectarea timpului IRC, înaintea finalei finalei Mills 41 a lui Jon Desmond (SUA).

Niklas Zennström a fost încântat de victoria din clasă; nuanțat de puțină frustrare pentru că a ratat victoria generală a lui Leopard 3 cu mai puțin de două ore după corectarea timpului IRC. „Am făcut cât am putut; am făcut o cursă foarte bună, iar Steve (Hayles) și Bouwe (Bekking) au făcut apeluri foarte bune. Sfârșitul a fost un sentiment puțin ciudat. La Redonda era neagră beznă, cu un nor mare deasupra capului pe care nu l-am putut evita. Am pierdut toată viteza și l-am privit pe Wizard cum strânge decalajul neafectat, așa că a-i învinge a fost o ușurare.

„Odată ce pășiți pe țărm și vă gândiți la asta, vă întrebați; am navigat cât de bine am putut? Am făcut vreo greșeală stupidă? Răspunsul este că am navigat bine, dar uneori ești pe partea greșită a unui nor și alteori nu; asta face parte din sport. Ne-am distrat? Absolut, trebuie să-ți joci strategia bine și, în ceea ce privește norocul, în cele din urmă se va uniformiza.

„Ceea ce căutăm mereu în orice cursă este să avem o competiție cu adevărat grozavă, în special bărci de dimensiuni și viteze similare, și am avut asta cu Nelson’s Cup și ‘600. Barca a fost foarte fiabilă și am concurat bine ca echipă, așa că acesta a fost un proiect grozav pentru Nelson’s Cup și RORC Caribbean 600 Race. Dacă am putea concura din nou mâine, probabil că am face-o, atât de bună este această cursă”, a conchis Zennström.

Clasa 40

Sogestran Seafrigo LHOR One (FRA), condus de Guillaume Pirouelle, a câștigat un thriller care te mâșcă unghiile. Semnul lui Melwin Fink pentru Com (GER) a fost al doilea, iar al treilea a fost Tquila (GBR) al lui James McHugh.

O bătălie acerbă pentru supremație s-a încheiat după trei zile și nopți de luptă cu barca pe ambarcațiune în jurul a 11 insule din Caraibe. Manuard Mach 4 Tquila de la James McHugh a preluat conducerea împotriva bărcilor cu peste patru ani de dezvoltare suplimentară a designului. LHOR One, un Manuard Mach 5 din 2023 a arătat o viteză mare pe distanța până la Barbuda după start, la fel ca Manuard Mach 5 Alternative Sailing – Constructions du Belon al lui Mathieu Jones.

Tquila a reținut haita pentru a fi primul care a ocolit Nevis și Saba. Un picior tactic pe vânt spre St Barths i-a văzut pe Tquila și LHOR One s-au desprins de hată, cu Tquila doar agățat de pole position până la Canalul Anguilla. La apropierea de Tintamarre, LHOR One a rămas mai spre sud și a intrat în frunte și s-a extins pe piciorul lung până în Guadelupa.

Pe măsură ce umbra vântului Guadelupei a intrat în joc, LHOR One a ales să rămână în larg. Tquila a intrat până la capăt și a trecut de LHOR Unu. Haita de urmărire, încă în briză, s-a apropiat de lideri. Pe piciorul spre Barbuda pentru a doua rundă, Tquila a ales să rămână pe țărm, mai degrabă decât competiția care a mers până la 15 mile în larg în căutarea brizei. Tquila a câștigat acea bătălie strategică cu pică, deschizând un avans de patru mile.

Prin Redonda, Tquila conducea LHOR One cu peste jumătate de oră. Manuard Mach 3 Nestenn – Entrepreneurs pour la Planète de la Jules Bonnier a fost pe locul trei, dar cu aproape o oră în urma lui Tquila. Scena a fost pregătită pentru o ultimă etapă schimbătoare de aer ușor până la sosire. Apropiindu-se de Antigua, Tquila a aruncat zarurile; după ce a condus haita la sud de linia loxodromului, Tquila a mers spre nord, iar bărcile care urmăreau au ales cel mai scurt traseu până la sosire. Semnul Verdier 2022 al lui Melwin Fink pentru Com (GER) a intrat în confruntare, dar mutarea lui Tquila spre nord nu a dat roade.

A existat o întorsătură finală a palpitantei bătălii Class40; Nestenn a trecut prima linie, dar a fost penalizat pentru că a intrat într-o zonă de excludere la Montserrat. Al doilea peste linie și victoria din clasa 40 i-a revenit Sogestran Seafrigo LHOR One, cu Sign for Com al doilea și Tquila al treilea.

„Suntem cu toții din Normandia în Franța și foarte mândri că am câștigat această mare cursă”, a comentat comandantul LHOR One, Guillaume Pirouelle. „Acest proiect este conceput pentru a oferi experiență marinarilor Class40 din Normandia și tot echipajul provine fie din Cherbourg, fie din Le Havre. Aceasta a fost o cursă foarte grea pentru minte. Cursul este fantastic, cu atât de multe opțiuni care permit multe câștiguri și pierderi pe tot parcursul.”

Câștigătorul Rolex Fastnet, Alexis Loison, a mai concurat în cursă, dar acesta a fost primul său într-un Class40. „Cursul testează bărcile și echipajul la fiecare unghi de vânt, ceea ce este o modalitate excelentă de a obține multe cunoștințe despre ambarcațiune și despre cum să realizezi manevrele”, a comentat Loison. „Cred că această cursă și sezonul din Caraibe în general este un loc grozav pentru a baza un program Class40, deoarece aveți condiții excelente de navigare garantate literalmente pentru lunile mai.”

IRC Unu

JPK 1180 Cocody (FRA) de la Richard Fromentin a câștigat clasa cu peste patru ore față de Lombard 46 Pata Negra (GBR) de la Andrew & Sam Hall. Campionul clasei de anul trecut, Nielsen 59 Hound (SUA) de la Dan Litchfield a fost cu puțin peste o oră în urma lui Pata Negra după corectarea timpului IRC.

Cocody a fost câștigătorul clasei și al doilea în general pentru cursa transatlantică RORC, dar RORC Caribbean 600 a fost foarte diferit, după cum explică Richard Fromentin:

„A fost o cursă foarte tehnică, pentru că erau multe capcane peste tot”, a comentat Fromentin. „Umbrele vântului insulei și condițiile meteo au făcut cursa foarte complexă, dar a fost totuși o cursă foarte frumoasă și foarte distractivă.”

În primele 24 de ore ale cursei, Cocody a fost blocat într-o luptă cu alte două JPK 1180; Sunrise alimentat de Zen (AUS) și Dawn Treader (GBR). „Am reușit să trecem înaintea celorlalte două JPK 1180 și cu cât am fost mai mult înainte, cu atât schimbările de vreme au intrat în avantajul nostru. Aceasta a fost prima cursă pentru toată echipa, cu excepția lui Jean Pierre Dick care cunoaște foarte bine cursul și fără expertiza lui ne-ar fi fost foarte greu să câștigăm. În multe privințe, această cursă este similară cu casa noastră din Bretania; în cursele de coastă trebuie să înțelegem efectele pe uscat la fel ca aici!”

În ziua a cincea a RORC Caribbean 600, vineri, 23 februarie, 11 bărci încă mai făceau curse. La 0800 AST, aproape toate bărcile erau la est de Antigua, ajungând spre Barbuda Mark. După corectarea timpului IRC și pe apă, liderii clasei în IRC Two au fost JPK 1080 In Theory al lui Peter McWhinnie (SUA), urmat de Sun Fast 3600 Tigris (GBR) al lui Gavin Howe și Salona 45 Panacea X (CAN) al lui Katy Campbell.

Urmărire prin satelit: https://caribbean600.rorc.org/tracking

Pentru mai multe informații, accesați site-ul web RORC Caribbean 600: https://caribbean600.rorc.org/

SE TERMINĂ/… Louay Habib