Cele șase reguli de aur ale lui McKee sunt un set de principii esențiale pentru scriitorii și producătorii de filme, stabilite de celebrul autor și profesor de scenaristică Robert McKee. Aceste reguli sunt considerate fundamentale pentru crearea unui scenariu captivant și bine structurat.
Prima regulă este să fii mândru de ideea ta și să o spui cu pasiune. Este important să ai încredere în povestea pe care o scrii și să îți transmiți entuziasmul cititorilor sau spectactorilor.
A doua regulă se referă la construirea personajelor complexe și credibile. Personajele sunt elementul central al unei povești și trebuie să fie bine conturate, cu motivații clare și profunzime psihologică.
Regula numărul trei este despre conflict, care este ceea ce ține povestea în mișcare. Conflictul poate fi intern sau extern, dar este esențial pentru a menține audiența captivată.
Regula patru este să ai un ritm alert în poveste, pentru a menține atenția publicului pe tot parcursul filmului sau scenariului.
Regula cinci se referă la structura poveștii, care trebuie să fie bine definită și să respecte convențiile genului ales.
Ultima regulă este să ai un final puternic și satisfăcător, care să le lase cititorilor sau spectatorilor o impresie durabilă.
Respectarea acestor șase reguli de aur ale lui McKee poate contribui la crearea unui scenariu de succes și la captarea atenției publicului.
Autorul și partenerul său concurează la Tasar Worlds din Melbourne, Australia. Beau Outteridge
Nu se schimbă niciodată — acel sentiment de scufundare când treci prima linie, dar nu primești claxonul. Dang, cred că am terminat devreme. Stiam ca e aproape…
Aceasta este realitatea mea după a doua cursă a Tasar Australian Nationals 2024. Toate neliniștile de dinaintea regatei au ieșit în prim-plan. Am pregătit suficient? Sunt suficient de bun? Sunt suficient de în formă? Sunt prea bătrân? Sau a fost doar o eroare de execuție care putea fi corectată cu ușurință? Intrând într-un eveniment major, este normal să ne întrebăm cum va merge. Există întotdeauna mai multe pregătiri pe care le-am fi putut face, iar teama că poate nu suntem atât de buni până la urmă nu este niciodată departe. Am descoperit că una dintre cheile pentru calmarea acestor voci îndoielnice este construirea unui manual care sugerează modalități specifice de pregătire și navigare pentru locație. Unele dintre aceste reguli sunt derivate din locul în sine, altele din natura competiției și altele din starea noastră de spirit.
Acest OCS încheie prima noastră zi de competiție Tasar din Melbourne, Australia. Partenerul meu, Libby, și cu mine am avut o primă cursă proastă, dar am reușit o revenire bună pentru a termina pe locul opt. A fost puțin tremurător, dar am ocolit un glonț. Acum adăugăm un OCS la linia de scor. Dar, din fericire pentru Libby și pentru mine, aceasta este doar pre-regată și nu Campionatul Mondial. Pe măsură ce această realitate se afundă în timp ce navigăm înapoi la plajă, văd mai clar că putem folosi următoarele zile de curse și antrenament pentru a ajunge la forma Mondială și exact asta facem.
În prima cursă a Naționalelor, am pornit spre partea dreaptă (favorizată) a flotei, apoi am virat spre ceea ce credeam că este mai mult vânt. Aceasta a fost o strategie dezastruoasă și eram în anii 30, ne apropiam de nota de sus. Aceasta a fost Regula de Aur nr. 1: Înțelegeți locul. În acest caz, țărmul este la stânga, ceea ce face ca vântul să se îndoaie și să crească adesea. Așadar, merită să mergeți la stânga în sus, cu excepția cazului în care vântul merge cu siguranță la dreapta. Acest lucru înseamnă, de asemenea, evitarea tentației de a vira înapoi devreme. Am folosit această abordare de bază pentru tot restul timpului nostru în Melbourne. Nu a funcționat de fiecare dată, dar a format un cadru tactic eficient.
Fiind mult în urmă în Cursa 1 a Naționalelor (pe care o numesc pre-regată), la începutul cursei, sunt oarecum disperat. Mă îndrept spre babord la scurt timp după marcaj, găsesc o bandă liberă și merg mai departe până la linia babordului, plus puțin mai mult. Apoi scăpăm și intrăm repede la poarta din stânga, trecând pe lângă 20 de bărci. Regula de aur nr. 2: alergarea este locul în care putem obține câștiguri uriașe, așa că găsește spațiu și mergi repede și apropie-te de poartă de pe margine.
În a doua cursă, executăm un start riscant spre partea stângă favorizată și navigăm cu o bătaie bună pentru a ne rotunji în frunte. Navigam apoi defensiv pentru a rezista pentru victorie, pana la non-corn. Dar am învățat o altă lecție grozavă, care ne duce la Regula de Aur nr. 3: starturile sunt esențiale. Cu peste 100 de bărci și o linie de 800 de metri, nu ne putem descurca bine fără starturi bune. Și nu ne putem permite să fim Black Flag sau OCS.
În acest moment al regatei, am concurat doar o zi și avem deja trei lecții puternice care pot pune bazele strategiei noastre de regate. Chiar dacă linia noastră de scor pare neregulată, pot începe să simt că un plan se adună.
A doua zi a Pre-Worlds (Naționalele australiene) aduce briză bună și trei curse grozave. Avem scoruri decente, dar avem două descoperiri cheie. În primul rând, devenim foarte sistematici cu rutina noastră de pre-pornire, inclusiv verificarea regulată a direcției vântului, începerea mai multor antrenamente și mutarea în diferite părți ale casetei de pornire. Intră în Regula de Aur nr. 4: Câștigă cu pregătire superioară și rigoare înainte de start.
În această zi, avem succes mixt în aval, atât în depășire, cât și în depășire, dar găsim o modalitate destul de fiabilă de a ne poziționa în aval față de bărcile din jur. Bazându-ne pe Regula nr. 2, navigăm în aer limpede în aval de vânt și încercăm să găsim spațiu pentru a rupe, dar ne apărăm pe porțiunile mai strânse.
Hipodromurile largi ale Lumii Tasar pun o importanță deosebită studierii locației în prealabil. Beau Outteridge
Ziua 3 de Nationale este anulata pentru ca bat 25 si valurile sunt abrupte si uriase. Este un pic o dezamăgire, dar este în mod clar chemarea potrivită pentru a păstra flota pentru viitoarele Lumi. Dar nu am navigat în acele condiții de multă vreme (poate niciodată?), așa că ne hotărâm (eu) să mergem pentru o scurtă navigație după ce cursa este convocată pentru ziua respectivă. Alte două bărci americane se aventurează și pe Port Phillip Bay. Avem o mică sesiune și într-adevăr este destul de interesantă. Ne întoarcem la țărm fără accident, așa că ne atingem obiectivul de a ne familiariza cu condițiile extreme. Dacă avem condiții similare în timpul Mondialelor, simt că am putea măcar să ocolim pistă, ceea ce ne aduce la Regula de Aur nr. 5: Fiți pregătiți mental pentru orice condiție.
Am încheiat pre-regata pe locul cinci la general. Nu e rău pentru o regata de încălzire, dar în mod clar existau alte echipe care aveau să fie greu de învins, inclusiv cele trei australiane și o echipă americană care ne-au învins, precum și alte câteva care nu ne-au învins, dar au fost rapizi. Scena este acum pregătită. Putem elimina erorile neforțate și putem aplica regulile de aur pe care le-am dezvoltat în timpul Naționalelor?
În cele trei zile dintre Naționale și Mondiale, ne odihnim mai ales. Dar petrecem și o zi încercând să ajungem puțin mai rapid în amonte, pentru că știm cu toții că puțină viteză în avânt poate ușura întreaga cursă. Din cauza stării mari agitate, încercăm să ne ajustăm giulgii de diamant puțin mai strâns decât în mod normal. Încercăm, de asemenea, să folosim puțin vang în sensul vântului pentru a ne îmbunătăți poziția în condiții de putere. În cele din urmă, suntem în mod constant printre cele mai rapide bărci în amonte, îmbunătățindu-ne măsurabil în timpul săptămânii. Asta ne duce la Regula de Aur nr. 6: Nu înceta niciodată să încerci să devii mai repede.
Pe măsură ce regata se desfășoară, se pare că micul nostru regulament funcționează. Există o mulțime de steaguri negre, penalizări OCS și alte scoruri mari în primele trei zile de cursă. Condițiile sunt în cea mai mare parte aer mediu, dar bătăile sunt dificile, ambele părți dând uneori rezultate uriașe. Cumva, reușim să începem bune și să alegem calea corectă de cele mai multe ori și beneficiem de câteva reveniri bune. Acest lucru ne oferă primele opt scoruri până în ziua de pauză, cu încă cinci curse programate. Avem un avans ușor și o aruncare bună, dar câteva bărci bune sunt încă în raza de acțiune. Ne putem păstra calmul? Regulile ar continua să funcționeze?
Ziua de odihnă promite un mic dejun târziu, pe îndelete, dar și o schimbare a vremii. Devine ploios, frig și vânt, ceea ce înseamnă că nu există o zi de plajă pentru noi, dar a doua zi este și prea vântoasă pentru a naviga. Suspansul se construiește cu adevărat acum – cel puțin în capul meu. Dar incerc sa stau relaxata…
Trei curse sunt programate pentru ultima zi a regatei, cu un start mai devreme și 10 până la 16 noduri în prognoză. Odată cu cea de-a doua aruncare intră în joc după nouă curse, matematica devine oarecum amețitoare. Încerc să-mi spun: Doar ieși și navighează bine. Nu este o regulă de aur, dar oricum e un lucru bun de făcut.
Pentru prima pornire, ne aliniem doar la vremea bărcii de pe linia mediană, avem o accelerație ucigașă și virăm după un minut când obținem un mic header, traversând cu ușurință flota. Merge foarte bine, îmi spun. Dar câteva minute mai târziu, vântul continuă să se miște la stânga. Acum suntem în exteriorul unui schimb la stânga. Am ocolit primul semn în anii 30, ne întoarcem pe locul 20 la poartă și am terminat pe locul 13. Este o revenire bună, dar am mâncat și o descartare cu două curse de parcurs. Presiunea crește. Mai avem nevoie de două curse fără erori.
Odată cu cea de-a doua aruncare intră în joc după nouă curse, matematica devine oarecum amețitoare. Încerc să-mi spun: Doar ieși și navighează bine.
În cursa următoare, avem din nou un start foarte bun și suntem rapizi. Suntem aproape de vârf, dar acoperim barca greșită pentru o vreme. În cele din urmă, trecem pe locul al treilea, cu cel mai apropiat concurent chiar în fața noastră. Dacă calculele mele sunt corecte, suntem cu 1 punct în fața lui Chris Dance și Peter Hackett care intră în ultima cursă, pierzând departajarea. Deci, acum este cine-bat-cine. Cred că ne-am blocat pe locul al doilea în general, dar nu sunt 100% sigur de asta. Oricum, jucăm pentru primul!
OK, deci care este planul pentru ultima cursă? „Oh, da, respectă regulile.” Începeți antrenamentul, verificați vântul, confirmați setările, amintiți-vă să respirați.
Din nou, începem bine la mijloc și ținem tribord. Aproape de linie, Libby îi vede pe Dance și Hackett venind în babord, la trei lungimi în spate. Le acoperim o dată. Ei vindecă, așa că noi virăm, apoi virăm în aerul lor a doua oară, și asta a fost tot pentru cursa lor. Încercăm primul punct al șaselea și terminăm pe locul al treilea, ceea ce este suficient de bun pentru victorie – câștigând un oftat de ușurare.
Uneori ne pregătim bine, primim pauze norocoase și totul se întâmplă pur și simplu. Dar pentru Campionatul Mondial Tasar, a avea Regulile noastre de Aur ne menține capul limpede și liber de dezordinea mentală a tuturor lucrurilor care pot merge prost. Regulile ne oferă lui Libby și mie un cadru mental pozitiv care promovează navigarea bună și, cel mai important, capetele limpezi.