Echipa Alinghi Red Bull Racing a suferit a doua eroare a catargului în cadrul cursei de navigație pe care o desfășura în ultima etapă a competiției. Acest incident a avut loc în timp ce se aflau în fruntea plutonului, iar echipa se pregătea să treacă la o manevră decisivă pentru a-și menține poziția de lider.
Eroarea a fost cauzată de o greșeală de coordonare între membrii echipajului, care au comis o serie de erori în execuția manevrei. Acest lucru i-a costat pe membrii echipei Alinghi Red Bull Racing timp prețios și i-a făcut să piardă avantajul pe care îl aveau în acea etapă a cursei.
Această a doua eroare a catargului vine în urma unei serii de incidente înregistrate de echipa Alinghi Red Bull Racing în ultimele etape ale competiției. Deși echipa a reușit să obțină câteva victorii spectaculoase în primele etape, au avut dificultăți în a-și menține nivelul de performanță pe tot parcursul competiției.
Cu toate acestea, echipa Alinghi Red Bull Racing este determinată să-și revină și să își croiască drum spre vârful clasamentului. Cu o strategie îmbunătățită și o mai mare coeziune între membrii echipei, ei sunt hotărâți să obțină rezultate bune în etapele următoare ale competiției de navigație.
Secțiunea inferioară a celui mai nou catarg de la Alinghi Red Bull Racing este remorcat înapoi la bază după ce s-a spart pe 20 august.
Alinghi Red Bull Racing, provocatorul elvețian pentru cea de-a 37-a Cupă a Americii Louis Vuitton, a suferit a doua defectare a catargului AC75 marți, 20 august, la Barcelona, în timpul unei sesiuni de antrenament înaintea ultimei regate preliminare care urmează să înceapă joi. Silvio Arrivabene, directorul general al echipei, a raportat că toți membrii echipajului sunt în siguranță și că echipa „rămâne pe deplin concentrată pe curse”.
Potrivit fostului personal AC Recon și colaborator la Sailing World, Justin Busuttil, aflat la fața locului din Port Vell din Barcelona, catargul care s-a prăbușit astăzi în condiții moderate și în starea mării benignă este cel mai nou spart al echipei și a fost prima zi de utilizare pe apă. și sub încărcături reale de navigație.
Defecțiunea anterioară a catargului Alinghi Red Bull Racing a avut loc în iunie, la Barcelona, în timp ce echipa se antrena la capătul superior al gamei de vânt. Acel spate, de asemenea un tub de catarg de nouă generație, s-a rupt în mai multe bucăți în timpul unei deplasări de mare viteză. La acea vreme, Arrivabene a ridicat din umeri incidentul și a spus: „De aceea avem piese de rezervă”.
Câteva zile mai târziu, BoatOne al lui Alinghi era din nou pe apă cu catargul său „moștenire” de rezervă, pe care îl procurase atunci când echipa a achiziționat AC75 a 36-a câștigătoare a Cupei Americii de la Emirates Team New Zealand. Potrivit lui Busutill, echipa a continuat să se antreneze cu catargul moștenit din iunie.
Echipa de navigație a lui Alinghi Red Bull Racing se întoarce la bază cu o secțiune din spart la bordul lui Boat One.
Tubul catargului în formă de D din carbon pentru flota AC75 este listat ca o piesă furnizată sau „componentă de stoc”, în Reglementările tehnice AC75, care specifică că tubul catargului stoc „exclude orice componente atașate, cum ar fi șinele de rulare, structurile de susținere a pânzei mari. și sisteme de control, precum și bandă sau armături locale pentru conectarea unor astfel de componente.”
Cauza principală a primei eșecuri nu a fost împărtășită public de către echipă, dar este bine înțeles că absența ședinței de spate la generația actuală de AC75-uri, distribuția încărcării velei este o preocupare tehnică continuă și o provocare semnificativă de proiectare.
Potrivit unor surse din Barcelona, eșecul celui de-al doilea nou lon al lui Alinghi Red Bull Racing a avut loc în prima zi de utilizare.
Reglementările tehnice AC75 specifică numărul de catarge pe care o echipă poate construi sau modifica, așa cum se întâmplă pentru vele și anumite componente ale foliei, iar reglementările permit un catarg vechi, cu restricții privind modificările, și două tuburi de catarg noi. Tuburile de catarg pot fi reparate (cum se crede că este primul tub al lui Alinghi) atâta timp cât păstrează materiale predeterminate, parametrii de îndoire și greutate.
