Croaziera Cat Racing Franco Style este un eveniment de navigație extrem de popular în lumea nautică. Acest eveniment este organizat de Asociația Franco-Nautică și atrage participanți din întreaga lume. Competiția are loc pe apele frumoase ale Mării Mediterane, oferind participanților oportunitatea de a se întrece într-o atmosferă plină de energie și adrenalina.
Croaziera Cat Racing Franco Style este un eveniment unic datorită formatului său inedit. Participanții concurează pe catamarane de curse, implicându-se în curse pe distanțe scurte și medii. Competiția se desfășoară pe parcursul a câteva zile, punând la încercare abilitățile de navigație și strategie ale echipei. Participarea la această croazieră este o experiență memorabilă pentru toți cei implicați.
Pe lângă competiția în sine, Croaziera Cat Racing Franco Style oferă participanților și spectactorilor oportunitatea de a se bucura de frumusețea peisajelor marine, de a socializa cu alți pasionați de navigație și de a descoperi noi destinații. Atmosfera festivă și camaraderia din cadrul evenimentului fac din acesta o experiență de neuitat pentru toți cei implicați.
În concluzie, Croaziera Cat Racing Franco Style este un eveniment de navigație de prestigiu care adună pasionați din întreaga lume pentru a se întrece și a se bucura de frumusețea mării. Acest eveniment reprezintă o platformă perfectă pentru promovarea sportului nautic și pentru stimularea pasiunii pentru navigație.
Catamaranul MG5 de 53 de picioare al lui Marc Guillemot este un iaht de curse cu capacitate transatlantică și de croazieră pe care îl apasă în sarcina de curse din Caraibe. Laurens Morel
Francezii sunt diferiti de noi. După ani de zile în care am acoperit navigația offshore, în special scena cu personal scurt, asta a fost întotdeauna părerea mea. Ce eveniment ar putea fi mai franțuzesc decât Vendée Globe, cursa solo quadrienală non-stop în jurul planetei cu rachetele IMOCA 60 care sunt știri de prima pagină în Franța luni de zile, în principal pentru că catastrofele iminente și salvarile îndrăznețe din Oceanul Austral sunt aparent zilnice ? Din porturile de pe coasta Bretagnei și din alte părți, această națiune produce cei mai buni specialiști în curse oceanice și, în opinia mea, cel mai mare dintre aceștia este ironmanul Francis Joyon, care deține sau a deținut aproape toate recordurile majore de călătorie, inclusiv câștigarea Trofeului Jules Verne. în 2017 pentru că a făcut ocolul globului în puțin peste 40 de zile.
În mod surprinzător, având în vedere priceperea lor în mai multe locuri de curse, francezii au organizat întotdeauna campanii oribile pentru Cupa Americii, dar chiar și acolo, și-au pus amprenta personală pe asta. Când magnatul pixului, Baron Bich, a fost constant fumat în cele patru provocări ale sale în timpul zilelor de 12 metri, vechea glumă era că am putea spune întotdeauna că francezii erau pe cale să stea când echipajul și-a aruncat țigările.
Toate acestea spuse, în afară de recenzii ocazionale de bărci cu producătorii francezi de ambarcațiuni cu pânze, nu am mers niciodată cu adevărat să navighez cu o echipă doar franceză. Acest lucru s-a schimbat la începutul lunii februarie, când am marcat o plimbare cu legendarul concurent Marc Guillemot și echipa sa pentru o zi de curse în largul St. Maarten, în cursa și raliul anual Caribbean Multihull Challenge. Sunt nerăbdător să descopăr dacă băieții francezi joacă într-adevăr jocul diferit.
Guillemot s-a bucurat de o carieră lungă și productivă, a cărei punct culminant a fost victoria pe locul trei în Vendée 2008 la bordul său IMOCA 60, Safran. Acum, la mijlocul anilor ’60, cea mai recentă ambarcațiune a lui este un catamaran MG5 de 53 de picioare proiectat de Christophe Barreau numit Dazelad, tradus aproximativ ca „alternativă” în engleză, ca un semn de cap la construcția sa inovatoare din carbon și componentele reciclate.
„A câștigat o mulțime de lucruri și și-a dorit propria barcă personală, casa lui; nu este vorba despre sponsori”, spune jurnalistul francez de yachting Emmanuel van Deth, care m-a legat cu Guillemot. „Este un compromis, așa că poate merge cu prietenii sau poate concura cu prietenii.”
Fiind o navă „de pensionare” compromisă pe care Guillemot plănuiește să o închirieze ocazional pentru a compensa cheltuielile, este încă destul de rapid: a obținut un impresionant al treilea loc în călătoria sa inaugurală în Route du Rhum din 2022.
Asemenea jocheilor și vedetelor de film, este întotdeauna puțin șocant să întâlnești marinari soli francezi în persoană; Joyon este o fiară certificată, dar cei mai mulți dintre ei au o statură destul de mică, la fel ca și Guillemot. Engleza lui este neregulată (dar mult mai bună decât franceza mea), dar are un zâmbet ușor de spiriduș și un comportament extrem de relaxat. Îmi place de el imediat. Barca lui extrem de cool, ca spirit și execuție, este o operă nebună de artă nautică, suma multor părți disparate.
Guillemot face un tur rapid, care este fascinant. O mare parte din echipament este chestii pe care le-a scapat de la Safran. Dar acesta este doar începutul. Este, în multe privințe, o istorie și un tribut adus scenei franceze de curse cu un singur mână, cu contribuții din partea multor prieteni IMOCA ai lui Guillemot. Cârma este de la una dintre bărcile vechi ale lui Jérémie Beyou; Damien Seguin a furnizat pumnalele; tachelajul de alergare este de pe Gitana lui Loick Peyron; Jean Le Cam a donat un spate vechi. Dacă monstrul lui Frankenstein ar fi o barcă, ar fi Dazelad.
Echipajul prietenilor apropiați, inclusiv fratele lui Guillemot, Regis, care se îndreaptă spre marele lui pisică de croazieră, este de asemenea remarcabil. Navigatorul profesionist de multă vreme și scriitorul de navigație Nicolas Raynaud este un personaj vesel, falstaffian, cu un râs gata și o sclipire în ochi, care pare cu siguranță un suflet înrudit.
Opusul său polar este tacticianul Bruno Jourdren, tăcut și studios, care suferise un accident grav în tinerețe care îi afectase definitiv brațul drept; navighează cu mâna mereu în buzunar. Marinar paralimpic de trei ori, a făcut curățenie și în clase dedicate de design, cum ar fi Melges 24, unde este fost campion național.
Guillemot, un veteran al circuitelor ORMA 60 și IMOCA 60, găsește astăzi o nouă bucurie în scena curselor de catamaran crossover. Herb McCormick
Înainte de prima cursă a zilei, Guillemot și Jourdren, înghesuiți înainte de cursă peste un iPad cu instrucțiunile de navigare, sunt în mod clar foarte strânși. Van Deth vorbește despre acesta din urmă în termeni aproape reverențiali: „Ei îl numesc pe Michel Desjoyeaux „profesorul” din cauza abordării sale de navigație, dar când vine vorba de tactică, Bruno este considerat și un academic. Dacă el spune: „Mergi la stânga”, mergi la stânga. Nu-l întrebați.”
Cel mai mult pot obține de la Jourdren este o sprânceană ridicată, care este aproape în concordanță cu toți profesorii anteriori din viața mea.
Este o zi ciudată, din punct de vedere al vremii, pentru Caraibe; vânturile estice, în general puternice și fiabile, sunt în pauză, înlocuite de o briză neobișnuită de nord-vest de 10 noduri. Cu o pornire în aval, există o scurtă dezbatere despre meritele unui zmeu asimetric versus un cod zero, cel din urmă primind apelul. Sunt retrogradat pe puntea din față cu Regis și Van Deth pentru a înfășura și apoi a desfășura codul zero prin viraje și șocuri. Din nebunie, am adus doar șlapi, crezând că voi naviga desculț, așa cum fac adesea în insule. Dar trambulinele de pe Dazelad sunt ca sârma de ras, iar încălțămintea este o necesitate. Greșeală de începător.
Mulțumită discuției, am întârziat puțin la început, dar odată ce codul zero este așezat acasă și Dazelad începe să-și producă propriul vânt aparent, decolăm, creând cu ușurință peste 12 noduri, iar Desjoyeaux ciopliște pachetul și alege. în afara competiției (deși nu a fost capturat HH66 și Gunboat 66 în fruntea flotei). Francezii gătesc.
Există un furtun revigorant pe ultima viradă până la linia de sosire într-o cursă cu puțin din toate, inclusiv câteva acalmie în briză. Guillemot pare mulțumit și filozofic de rezultatul flotei mijlocii. „Sub 12 noduri [of wind]nu prea bine”, spune el. „Doisprezece sau mai mult, atunci plecăm.”
Soarele iese și briza se ridică pentru Cursa 2, iar Dazelad se află în modul jailbreak de pe linia de start, smulgând în jurul hipodromului cu viteze medii la mijlocul adolescenței. Pisica se învârte prin viraje și șugări ca un Hobie și accelerează vizibil la fiecare pufătură. Rezultatele nu diferă cu nimic față de prima cursă, dar navigația în sine este fantastică.
Și apoi vine prânzul. În acest aspect al gătitului francez real, nu există nicio îndoială că vor ridica ștacheta. Raynaud a combinat fără efort un fel de paste proaspete, plin de castraveți, pepeni, avocado și brânză, care este nimic mai puțin decât magnific. O pauză obligatorie pentru capacele de țigară de la masă. Très bien, mon ami.
Se pare că este o masă inspiratoare, deoarece Guillemot zdrobește startul pentru al treilea și ultimul concurs al zilei. În această etapă, învârtindu-se în jurul aceluiași curs triunghiular în largul coastei de sud a St. Maarten, întregul exercițiu începe să pară un pic ca Ziua Marmotei. Până în acest moment, însă, am devenit o echipă destul de bine perfecţionată, iar manevrele noastre sunt destul de impecabile, dacă o spun eu însumi. Pentru această cursă, singurele pisici în fața noastră la final sunt perechea de 66 de picioare. În surfing, se spune adesea că cel mai bun surfer este cel care se distrează cel mai mult. Dacă acesta este și cazul în cursele cu barca cu pânze, Dazelad este câștigătorul clar al zilei. Raynaud, care devine rapid idolul meu, distribuie beri reci de jur împrejur.
Și apoi, la sfârșitul literal al zilei, Guillemot și colegii săi au pus în grabă barca. Au o altă întâlnire importantă. Echipa Franței de rugby este pe cale să joace un meci internațional cu Irlanda și sunt nerăbdătoare să ajungă la un bar din Marigot, pe partea franceză a insulei, pentru a urmări acțiunea. Da, sunt pe drumul lor vesel să bea băuturi și, practic, să privească fotbal. Hmm. Atunci mă lovește: poate că acești francezi nu sunt atât de diferiți de noi până la urmă.