Minunatele AC75 de pe punte | Lumea navigației
Noul val de tehnologie în navigație a adus o nouă etapă de inovație și performanță în lumea competițiilor maritime. AC75 este un tip de iaht cu două catamarane care a captivat atenția pasionaților de navigație din întreaga lume.
AC75 este cunoscut pentru designul său futurist și performanțele excelente pe care le oferă în competițiile de viteză. Cu o lungime de aproximativ 75 de picioare și o viteză maximă impresionantă, acest tip de iahturi este considerat unul dintre cele mai avansate aparate de navigație din prezent.
Sistemul de ridicare a AC75 permite iahtului să-și ajusteze poziția pe apa pentru a obține o viteză maximă și o manevrabilitate excelentă. Aceste caracteristici tehnologice au făcut ca iahturile AC75 să devină vedetele competițiilor maritime, oferind publicului spectacole impresionante de viteză și agilitate.
Fie că urmăriți competițiile de viteză sau pur și simplu admirați frumusețea acestor iahturi de pe mal, AC75 este cu siguranță un punct de atracție pentru iubitorii de navigație din întreaga lume.
În concluzie, minunatele AC75 de pe punte reprezintă un nou standard în navigație, combinând tehnologia avansată, designul futurist și performanțele excelente pentru a oferi o experiență de navigație de neuitat.
BoatOne de la Alinghi Red Bull Racing, primul AC75 lansat pentru cea de-a 37-a Cupă a Americii, este o frumusețe aerodinamică. RB3 de la INEOS Britannia are cea mai pronunțată combinație de agitație și skeg. American Magic’s Patriot este remarcat pentru profilul său elegant și rotunjit, precum și pentru podurile interne pentru echipaj. Luna Rossa Prada Pirelli și Emirates Team New Zealand au multe asemănări. Cupa Americii Recon
Aprilie a început cu dezvăluiri de ambarcațiuni noi care scot în evidență inovațiile AC75 de a doua generație pentru Louis Vuitton a 37-a Cupa Americii. Deși este similară ca dimensiune și scară, nicio barcă nu este la fel.
Alinghi Red Bull Racing, din tabăra elvețiană, a fost primul care a prezentat AC75-ul său, BoatOne, într-o seară de teatru, oferind observatorilor și altor echipe o privire asupra trăsăturilor de design ale ambarcațiunii. Profilul său drept și îngust al arcului trece la o forfotă lungă și conică, care merge până la pupa. Pereții podurilor înalte ale echipajului BoatOne se opresc brusc înaintea secțiunii traversei, lăsând ceea ce echivalează cu o surplomă lungă pentru a găzdui elementele interne ale cârmei. Se spune că denivelările sculptate în puntea din față redirecționează fluxul vântului în braț și în mijlocul bărcii pentru câștiguri aerodinamice.
Fundașul Cupei Americii, Emirates Team New Zealand, a fost următorul care a dezvăluit, cu o lansare uşoară, urmată de o sesiune de foiling în ziua următoare. Cu o ceremonie de denumire care a avut loc o săptămână mai târziu, AC75-ul Kiwis, Taihoro, a fost binecuvântat pentru acțiune și au intrat direct în navigație în Auckland. Spre deosebire de pereții înalți ai cabina de pilotaj ai lui Alinghi BoatOne, totuși, cei de la Taihoro se înclină în jos spre gura de la traversă, care găzduiește sistemul de călătorie a foii principale într-un șanț și ansamblul cârmei.
A doua zi, la Cagliari, italienii lui Luna Rossa Prada Pirelli și-au lansat AC75 argintiu metalic, un design cu aspect amenințător, care are curbele pronunțate și o forfotă semnificativă care se ridică spre pupa. Carlingele înalte ale bărcii produc un șanț adânc prin mijlocul bărcii.
INEOS Britannia a fost al patrulea din spatele cortinei cu o barcă numită RB3. Este suficient de diferit de AC75-urile lui Alinghi și ETNZ pentru a fi periculos. Arcul de plumb începe ascuțit și menține un deadrise abrupt înainte de a se deschide la un fund mai plat. O forfotă pronunțată se micșorează în apropierea pupei și trece la un scheg subțire care se termină mai departe de cârmă.
American Magic de la New York YC și-a dezvăluit barca sa, Patriot, la începutul lunii mai, binecuvântând-o și mergând la navigație în aceeași zi. Este cu siguranță un aspect diferit, rezumat de coordonatorul de design al echipei, Scott Ferguson. „Am urmat propria noastră cale de design cu Patriot, în timp ce am depășit limitele regulii AC75 în timp ce ne-am croit pentru locația din Barcelona”, spune el. „Filozofia noastră generală este minimalistă, deoarece am încercat să ne reducem volumele la minimum de bază, în timp ce încă adaptăm echipajul și sistemele în barcă.”
Odată cu retragerea echipei franceze de curse Orient Express din pachetul de design al echipei Noua Zeelandă, există o așteptare ca platforma sa să nu fie prea departe de apărător atunci când va ieși la lumină destul de curând. Nu fusese încă lansat la momentul presării.
În ceea ce privește misiunile pentru echipaj, cicliștii au ocupat acum locurile din spate, în cea mai mare parte ascunse și în afara fluxului de aer, în timp ce trimmerii și cârmașii ocupă locurile din față pentru o vedere mai bună a acțiunii. American Magic a mers la extrem, poziționând trei pod-uri în interior, două bine la pupa în barcă, cu ciclori pe biciclete înclinate.