ClubSwan 28 este una dintre cele mai recente adiții în familia de iahtiuri performante Swan, cunoscută pentru design-ul său sportiv și simplu. Cu o lungime de 8.55 metri, acest iaht este perfect pentru cei care doresc să experimenteze adrenalina și libertatea navigației.
Caracteristicile ClubSwan 28 îl fac un iaht ideal pentru competiții de navigație, dar și pentru plimbările de agrement pe mare. Design-ul său aerodinamic și forma sa elegantă îl fac să se distingă în mulțime, iar performanțele sale de vârf îl fac să fie unul dintre cele mai dorite iahturi din clasa sa.
Cu o cabină spațioasă și confortabilă, ClubSwan 28 oferă tot confortul necesar pentru a vă bucura de fiecare moment petrecut pe mare. De la materialele de cea mai înaltă calitate până la echipamentele de navigație de ultimă generație, acest iaht este o combinație perfectă între performanță și confort.
Indiferent dacă sunteți un novice în navigație sau un vechi călător al mărilor, ClubSwan 28 vă va cuceri cu siguranță inimile. Este un iaht versatil, care poate fi folosit atât pentru plimbări relaxante în weekend, cât și pentru competiții rapide și intense.
În concluzie, ClubSwan 28 este o combinație perfectă între sportivitate și simplitate, fiind alegerea ideală pentru cei care doresc să experimenteze plăcerea navigației la cel mai înalt nivel.
ClubSwan 28 one-design începe de la 200.000 de euro. Cu un cric hidraulic de catarg reglabil, reglajele tensiunii platformei pot fi făcute din mers. Nautor Communication
Cu istoria sa lungă de producție de crucișătoare rapide arătoase, în ultimii ani, Nautor Swan și-a consolidat iahturile de performanță în gama ClubSwan, cuprinzând gigantul Skorpios de 125 de picioare și My Song de 80 de picioare până la flotele lor de ClubSwan 36 și 50. Toate modelele lui Juan Kouyoumdjian, acesta din urmă i-au văzut pe 11 și 15 să concureze în campionatele lor anuale de cinci evenimente (Cupa Națiunilor) în 2023 și urmează să li se alăture ClubSwan 43 în acest an. Dar Nautor Swan are o altă nouă dezvoltare: în timp ce cele mai mici bărci ale sale au fost ClubSwan 36 (plus Swan 36 original din 1967), cea mai recentă lansare a sa este cea mai mică din toate timpurile, ClubSwan 28.
Acest nou model nu este surprinzător, având în vedere că Swan este cel mai prolific brand premium de navigație, cu mai multe iahturi cu vele de performanță în existență decât orice alt producător. Gama sa se extinde ferm în stratosfera superyacht-urilor, așa că de ce să nu ademeniți noi proprietari în fold, mai devreme, cu o ofertă modestă? Federico Michetti, șeful activităților sportive și manager de produs la Nautor Swan, explică: „Conceptul lui 28 este de a avea un Swan entry-level care să permită proprietarilor să se bucure de călătoria cu Nautor și de evenimentele noastre.” El se așteaptă ca cei 28 să-i ademenească pe marinarii mai tineri, chiar și pe cei nou în navigație, în tărâmul ClubSwan.
ClubSwan 28 este cel mai mic model produs vreodată de Nautor Swan. Nautor Swan
În rândul bărcilor de curse de astăzi, 28 până la 30 de picioare este vârful dintre barca sport și iaht, iar ClubSwan 28 este mai întâi, având în vedere greutatea sa ușoară (deplasând sub 1.200 kg față de 1.600 kg și 1.800 pentru Farr 280 și Cape 31, mai asemănătoare iahturilor). , respectiv); motorul exterior mai degrabă decât în interior; și bord liber scăzut și interior minimal, accesat prin trapa de pe puntea din față. ClubSwan 28 nu este nici o barcă de curse de carbon excesiv de high-end, nici un J/70 cu volum mare, ci mai degrabă undeva între ele. „Scopul nostru este să concurăm bine în 6 sau 20 de noduri. Este o barcă puternică, dar nu extremă”, spune Michetti.
Kouyoumdjian adaugă: „Am încorporat tot ceea ce au bărcile moderne pentru a funcționa foarte bine, dar nu am mers la extrem cu niciuna dintre ele.”
Esențial pentru etosul bărcii este simplitatea și să fie distractiv să navighezi, dar, așa cum spune Michetti, „în același timp fiind sigură, o barcă care se poate adapta nevoilor tuturor, de la începător la expert.”
Pe lângă performanța sa, cea mai bună demonstrație a acestui lucru este că, în timp ce majoritatea echipajelor de bărci sportive trebuie să facă drumeții și drumeții din greu (fiind atât de vital pentru stabilitatea bărcilor de această dimensiune), 28 este o barcă „cu picioarele în picioare”.
„Am dori să evităm un concurs de drumeții. Este și mult mai social; marinarii se pot bucura de ceea ce se întâmplă în jurul lor”, spune Michetti. Totul este optimizat pentru acest lucru – linia de suprafață și aranjamentul cockpitului pentru a utiliza la maximum greutatea echipajului orientat spre interior, în timp ce pescajul chilei și balastul compensează momentul de redresare pierdut din cauza lipsei de drumeție și a echipajului care nu se mișcă înainte și înapoi.
Carlinga și sistemele de control ale ClubSwan 28 sunt curate și simple. Nautor Communication
În comparație cu forma avansată a carenei ClubSwan 36 și combinația de chilă fixă/folie C, 28 este mult mai conservator. Coca are o suprafață umedă scăzută și balansoar la pupa pentru a minimiza îngroparea prova. Grinda sa modestă de 8 picioare înseamnă că poate fi remorcat legal în toată Europa, fără a fi nevoit să fie înclinat. De asemenea, permite ca barca și remorca combinate să se potrivească într-un container de 40HQ pentru expediere mai departe.
Forma carenei este destul de complexă, cu părțile superioare evazate la pupa, deasupra unei bariere substanțiale. Mergând înainte, părțile superioare devin verticale și apoi evoluează într-o teșitură a punții în fața catargului. Arcul are o ușoară epurare inversă și un spirit retractabil.
Instalația deschide noi terenuri, dar din nou, simplitatea este accentul. Dezvoltat între Kouyoumdjian, Steve Wilson de la Southern Spars și constructorul de catarg Axxon Composites, este asemănător unui skiff, fără spate sau șocuri și cu împrăștiatoare cu spate și un GNAV (vang inversat) pentru a menține cockpitul liber. „Imaginați-vă o platformă de 49er care este instalată de cap”, spune Kouyoumdjian. „Prebendul și tensiunea pe care le ai într-un asemenea tip de platformă provin de obicei din presetarea headstay-ului și apoi te descurci cu vang și cunningham. Dar am vrut ceva variabil care să simuleze ceea ce ai putea face altfel cu alergătorii.”
Nautor Swan oferă acum proprietarilor și echipajelor un antreu în circuitul internațional de regate ClubSwan în creștere. Nautor Swan
Soluția este de a avea un berbec de catarg atașat permanent care poate fi acționat în timpul cursei printr-o pompă în zona gropii. „Adună o mulțime de lucruri – nu numai tensiunea de pe stay, ci și tensiunea de pe platformă”, adaugă Kouyoumdjian. „Și când tensionați instalația, îndoiți catargul.”
Prin urmare, pornirea platformei vine cu doar două sau trei pompe și un inch de mișcare a berbecului. „Totul pe platformă este simplu și a fost făcut de mai multe ori cu succes”, spune Kouyoumdjian. „Am adăugat funcția de sus și jos a catargului. Îmi imaginez că echipajele îl folosesc în zilele cu lumină medie: atunci când intrați într-un puf și îl ușurați pe alergător, în schimb lăsați catargul, sau anticipați un puf, îl pompați. De îndată ce vântul ajunge la 10 până la 12 noduri, atunci ai fi maxim, ca și cum ai fi la maxim alergător pe o barcă obișnuită.”
ClubSwan 28 va fi o clasă strictă cu un singur design. La fel ca și ClubSwan 36, acesta este construit în Cartagena, Spania, de Sinergia Racing Group. Sculele pentru 28 sunt frezate CNC la toleranțe fine și, ca majoritatea celorlalte bărci de această dimensiune, este o barcă de sticlă, construită cu rășină vinilester, deși în mod natural catargul, bomprestul și cârma sunt integral din carbon. Înotătoarea chilei este din oțel inoxidabil.
ClubSwan 28 este proiectat să concureze cu un echipaj de cinci persoane cu picioare în interior. Rapoartele de la testele inițiale ale bărcilor din Italia sugerează că atenția acordată unghiului călcâiului este importantă atât în sensul vântului, cât și în aval. NautorsSwan
Ceea ce pare a fi o caracteristică retro a anilor 1990 este chila cu configurație în L a lui 28, așa cum este prezentată pe multe modele de epocă din 1990 și pe modelele VO60 timpurii. Pe lângă poziționarea greutății bulbului în spate, aceasta prelungește marginea anterioară a chilei cu 15 până la 20 la sută, crescând eficiența acesteia și îmbunătățind, de exemplu, portanța spre vânt. Kouyoumdjian este entuziasmat de acest lucru și spune că ar recomanda cu ușurință chilele în L pe alte bărci de curse, dar avertizează că forma din față a becului trebuie să fie corectă. Pentru a permite o remorcare ușoară, chila poate fi ridicată, iar ansamblul cârmei se ridică în propria sa cutie. Se estimează că o operațiune completă, de la apă până la autostradă, va dura aproximativ trei ore.
Producția pentru ClubSwan 28 va fi modestă, cel puțin inițial, iar șantierul din Cartagena se așteaptă să lanseze două pe lună, cu prețul gata de navigare estimat să fie în jur de 200.000 de euro. Scopul este de a avea flote internaționale, cu bărci construite de șantiere locale. După Europa, spune Michetti, concentrarea acesteia va fi Statele Unite, deși încă nu există un interval de timp pentru aceasta. La momentul scrierii acestui articol, șase 28 au fost vândute, prima ambarcațiune urmând să fie lansată la sfârșitul lunii mai, toate șase fiind așteptate să concureze la Rolex Swan Cup de la Porto Cervo în septembrie.
Avantajul lui 28 este că proprietarul cumpără în lumea ClubSwan, cu circuitul său stabilit, spune Michetti. „Dacă construiești o nouă clasă, oamenii trebuie să aibă încredere în tine. Trebuie să creezi impuls, trebuie să ai sponsori și să găsești locații și să organizezi regate”, pe care conducerea ClubSwan o are deja, cu circuitul său cuprinzător, care amestecă regate consacrate și propriile ClubSwan în Mediterană, Marea Britanie, Marea Baltică și SUA. Pe lângă faptul că atrage noi marinari și echipe în familia ClubSwan, Michetti își imaginează și că unele echipe cu bărci de curse mai mari ar putea obține un 28 pentru pregătirea echipajului.
Primul ClubSwan 28 a ieșit din modelul său în Spania la sfârșitul lunii aprilie, conform programului pentru regatele europene de la sfârșitul acestei veri. Nautor Swan
În prezent, nu există o limită de greutate a echipajului de clasă, ceea ce riscă să atragă la bord tipuri mai mari de mușchi, dar Michetti explică: „Vrem să evităm acest lucru nebunesc cu „saunele înainte de regate” (în alte clase, echipajele de obicei se îndepărtează chiar dedesubt). greutate maximă la cântărire). Echipajele ClubSwan 28 vor fi formate din patru sau cinci, cu un pilot-armator (amator) de la World Sailing Group 1 și probabil un membru obligatoriu al echipajului feminin sau tânăr.
Pentru cele 28 din acest an, există o serie de evenimente, inclusiv un eveniment de lansare de la baza lui Nautor Swan din Scarlino, Italia, în iulie, plus Rolex Swan Cup din septembrie și Nations League 2024-ClubSwan 28 Invitational Sardinia Challenge, care au loc. în Villasimius, Sardinia, la începutul lunii noiembrie. Având în vedere capacitatea sa de remorcare, probabilitatea este ca modelul 28 să concureze și în interior, de exemplu, pe faimosul Lac Garda al Italiei. Desigur, pe măsură ce numărul crește, va exista și oportunitatea pentru ClubSwan 28 de a avea propriul start în cele mai bune regate multiclase din lume.