După două meciuri pe linia roșie, Luna Rossa și INEOS au reușit să demonstreze că sunt echipe puternice și competitive în Cupa Americii din acest an. Ambele echipe au reușit să se impună în cele două regate, demonstrând că au abilități și strategii bine puse la punct.
Luna Rossa, echipa italiană condusă de Max Sirena, a arătat o performanță impresionantă în primele două meciuri, reușind să obțină două victorii. Echipa a reușit să controleze cursa într-un mod eficient, profitând de fiecare oportunitate și acționând rapid în fața adversarilor.
Pe de altă parte, echipa britanică INEOS, condusă de Ben Ainslie, a avut și ea un debut promițător în Cupa Americii. Deși a pierdut primul meci, echipa a reușit să se revanseze în al doilea meci, obținând o victorie importantă.
Până în acest moment, cele două echipe par să fie la același nivel, iar bătălia pentru câștigarea trofeului se anunță una strânsă și incitantă. Fanii navigației sunt nerăbdători să vadă evoluția celor două echipe în următoarele regate și să descopere cine va reuși să-și adjudece victoria finală.
Cu toate acestea, este clar că Luna Rossa și INEOS sunt printre favoritele competiției și vor oferi un spectacol de excepție în următoarele regate pe linia roșie. Este un moment de maxim interes pentru lumea navigației, iar fanii așteaptă cu nerăbdare să vadă cine va ieși învingător din această competiție incitantă.
INEOS Britannia și Luna Rossa Prada Pirelli au apărut chiar și după două curse de mare viteză pentru a începe finala Cupei Louis Vuitton. Ian Roman/Cupa Americii
Al 37-lea Cupa Americii Challenger of Record, INEOS Britannia și rivalii de vârf Luna Rossa Prada Pirelli și-au aruncat AC75-urile din garajele lor în această dimineață devreme la Barcelona pentru a se înfrunta din nou, fiecare avansând în semifinalele Cupei Louis Vuitton săptămâna trecută cu performanțe puternice. Și pe măsură ce vântul șuiera de pe Marea Mediterană și prin bazele echipelor respective la 20 de noduri și valurile băteau pe malul mării, a existat un sentiment real și sporit că finala Cupei Louis Vuitton va oferi unele dintre cele mai rapide și mai convingătoare curse de până acum.
Și când cele două echipe s-au întâlnit, cu vântul plutind aproape de vârful intervalului admisibil de vânt, INEOS Britannia a intrat pe tribord și Luna Rossa pe babord, cu două scânduri în jos, și a început dansul. Luna Rossa s-a îndoit dracului în colțul din dreapta jos al casetei de start pentru o alergare bine ritmată la linia de start, cu INEOS încărcând din spate, dar prea târziu pentru a se angaja. În timp ce cei doi au încărcat startul, INEOS a fost blocat la vânt și nu a pierdut timpul pentru a începe în port, în esență, le-a dat italienilor startul și un control imediat al cursei.
Ambele echipe au avut mâinile pline în valuri mari și vânturi de 20 de noduri în ziua de deschidere a finalei Cupei Louis Vuitton. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Luna Rossa a deținut primul cross cu două lungimi de barcă și s-a pus în poziția de a controla restul cursei. În starea marii mari, totuși, controlul AC75-urilor la limitele lor a fost o provocare evidentă pentru ambele echipe care luptau cu cavitația foliei și aderența cârmei. Totuși, Luna Rossa a încheiat cursa cu o victorie de aproape 800 de metri și 47 de secunde în 27 de minute de cursă.
Cursele finale ale Cupei Louis Vuitton sunt de opt etape – cu două mai multe decât cursele disputate până acum în seria Challenger – și cu medii de 40 de noduri în amonte și în jos – cerințele echipelor de putere de a menține bărcile în echilibru au fost incredibile.
„Cea mai vântoasă pe care am concurat vreodată”, a spus timonierul portului Luna Rossa Prada Pirelli, Francesco Bruni, după cursă. „Am fost solidi la start și ne-am recuperat din mici greșeli.”
Odată ajunsă în frunte în prima cursă a zilei, Luna Rossa a menținut meciul cu ușurință. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Cea mai notabilă provocare de manevrabilitate pentru italieni a fost pe partea 4 în aval, unde opusul lui Bruni, Jimmy Spithill, a avertizat cu privire la comunicațiile de la bord despre „una proastă aici, pe prova”. Barca s-a slăbit și Spithill a raportat că „își ia niște tobogane mari” și că stă pe cârmă. Bruni a răspuns cu o sugestie de a zbura mai jos, ceea ce prezintă un risc mai mare de aterizare, dar cu o resetare rapidă, racheta argintie a italianului a fost pe șine în restul cursei și cu un nod bun mai rapid în medie.
Cârmaciul tribord al INEOS Britannia, Ben Ainslie, a fost sincer cu evaluarea pierderii, admitând că „au făcut mizerie la început” și se luptă și cu problemele de cavitație. Dar planul său pentru a doua cursă a zilei a fost evident chiar înainte de a discuta cu antrenorii: „Trebuie să mergem în față și să rămânem în față”.
Slam dunk-ul rapid al lui INEOS Britannia în timpul primei încrucișări a celui de-al doilea meci i-a pus în control și a deschis cursa. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Și exact asta au făcut pentru cel de-al doilea meci al zilei, care a început în sfârșit când limita vântului a scăzut sub 21 de noduri suficient pentru a satisface comitetul de cursă.
De data aceasta, cu o intrare la timp în port, INEOS Britannia a făcut cerc în sus în caseta de start, în timp ce Luna Rossa a făcut cerc jos, permițând britanicilor să vină împinge de sus și să se arunce la subt la apropierea finală cu viteză mai bună. Deși a fost un început uniform, Ainslie a avut suficient ritm și unghi pentru a ajunge la limita stângă în control.
Virajele simultane i-au pus pe britanici într-o poziție puternică pentru a face față vântului, în timp ce ambele bărci se îndreptau spre mijlocul cursei. Următoarea bară a lui Luna Rossa a fost perfect adaptată și acoperită, iar italienii au fost forțați să se desprindă, eliberând INEOS să treacă de la apărare la ofensă cu schimbările vântului și deschizând un avans de 130 de metri și 7 secunde prin prima poartă.
După cursă, Ainslie a spus: „Suntem în mod evident frustrați de prima cursă, așa că a fost important să câștigăm în a doua. Am reușit să luăm conducerea în acea cursă și să facem o treabă bună protejând.” Ricardo Pinto/Cupa Americii
Cu ambele echipe mai așezate în condiții, Dylan Fletcher și Ainslie de la INEOS au executat o cursă puternică, care i-a făcut în ritm cu schimbările vântului și făcând câștiguri mari pe piciorul în aval, navigând uneori mai adânc și mai rapid și-a asigurat confortul. Dar italienii nu au fost niciodată cu mult în urmă, iar delta finală a fost de doar 18 secunde, ducând seria de la primul la șapte la unu-tot și o resetare pentru ca cursele să reia sâmbătă după o zi de rezervă.