Echipa italiană Luna Rossa a reușit să revină în forță în finala competiției de navigație America’s Cup, egalând scorul la 4-4 cu echipa emisferică Team New Zealand. A fost o serie plină de suspans și emoție, iar fanii navigației din întreaga lume au fost martorii unui spectacol extraordinar oferit de cele două echipe.
Luna Rossa a făcut o remontadă impresionantă după ce Team New Zealand a condus inițial cu 4-1. Echipa italiană a arătat o determinare și un spirit de echipă remarcabile, reușind să câștige următoarele trei curse și să aducă seriei într-o situație de egalitate. Acum, totul se va decide în ultimele două curse ce vor fi disputate cu trofeul America’s Cup în joc.
Această serie de curse a demonstrat încă o dată că navigația este un sport extrem de spectaculos și imprevizibil, unde orice se poate întâmpla în orice moment. Fiecare manevră, fiecare decizie și fiecare secundă contează în lupta pentru victorie.
Fanii navigației din întreaga lume sunt cu sufletul la gură în așteptarea epilogului acestei finale extraordinare. Fiecare echipă și-a demonstrat valoarea și determinarea de a câștiga, iar acum totul se va decide în ultimele două curse care vor desemna câștigătoarea acestui prestigios trofeu.
Să urmărim cu atenție ultimele curse și să ne bucurăm de spectacolul oferit de aceste echipe extraordinare! Luna Rossa și Team New Zealand ne-au oferit deja momente memorabile și sunt pregătite să ne surprindă și în ultimele două curse!
INEOS Britannia și Luna Rossa Prada Pirelli își continuă lupta pentru Cupa Louis Vuitton în Cursa 7. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Cu Cupa Louis Vuitton Finala egală la trei victorii fiecare în dimineața celei de-a patra zile de cursă în largul Barcelonei și, cu prognoza vântului la sau peste 20 de noduri, cursa captivantă spre eliminare dintre Luna Rossa Prada Pirelli și INEOS Britannia a avut toate elementele unei mișcări monumentale. zi, dar după încă două curse, seria rămâne încă o dată în impas. Dar un tipar apare: italienii sunt neclintiți, iar britanicii imperfecți.
Există, de asemenea, un model care apare în pre-porniri. INEOS Britannia pare să prefere să joace în partea de sus a careului cu flexibilitatea de a sări sau de a conduce la apropierea finală. În prima cursă a zilei, numărul 7 al seriei, cu INEOS intrând în babord și Luna Rossa destul de târziu pentru intrarea sa tribord, britanicii au virat în mijlocul careului, în timp ce Luna Rossa a pătruns în spate și a coborât spre vârf. -coltul din dreapta al cutiei. Din poziție de vânt, INEOS i-a urmărit pe italieni de sus până când Luna Rossa s-a întors brusc spre start. Părea să-i prindă pe britanici cu garda jos și i-a lăsat pregătiți pentru apropierea finală.
Jimmy Spithill (în stânga) s-a grăbit să inspecteze deteriorarea carenelor de pe puntea din față, după o viteză mare, în prima cursă a zilei. Ricardo Pinto/Cupa Americii
INEOS a demonstrat în cursele recente că pot ține un unghi înalt mult mai mult și mai eficient decât ar putea devreme în timpul regatelor preliminare, care au fost navigate cu vânturi mult mai ușoare. Potrivindu-se viteza și înălțimea relativă cu italienii, INEOS a avut controlul momentan asupra cursei în afara graniței din stânga și a reușit să trăiască pe șoldul lui Luna Rossa, în timp ce au alergat la mijlocul cursei, unde italienii au reușit în sfârșit să-i renunțe. .
O ușoară schimbare la stânga în partea de sus a cursei și o întârziere a căderii foliei pe Luna Rossa i-au adus pe britanici înapoi în față și primii prin poarta din vânt cu doar câteva secunde, când s-au împărțit în părți opuse. După o cursă de 51 de noduri pentru INEOS și 41 de noduri pentru italieni, cursa pentru Luna Rossa s-a oprit brusc când au pierdut controlul ambarcațiunii și au plonjat.
Impactul apei peste punte a îndepărtat mai multe carene, expunând interiorul sistemului de tablă. Nesiguri de daune colaterale, italienii au încetat cursele și în cele din urmă s-au retras. Britanicii și-au livrat în siguranță barca în jurul cursului pentru a adăuga o alta la coloana de victorii.
După ce a primit o penalizare înainte de start, INEOS Britannia o urmează pe Luna Rossa pe start în cursa a 8-a a finalei Cupei Louis Vuitton. Ricardo Pinto pentru SailGP
Echipa tehnică a lui Luna Rossa a fost imediat pe barcă pentru a inspecta și a repara, aplicând din nou carenele cu bandă adezivă și foi de carbon adezive într-un efort de 30 de minute contra cronometru pentru a pune barca în formă de cursă.
Încă o dată, avântul le-a schimbat calea britanicilor, dar Luna Rossa este rezistentă, în orice caz, dărâmând curbe din parc, așa cum se știe că fac. Având abia timp suficient pentru ciclorii să-și încălzească picioarele și să resetați barca, italienii erau pregătiți pentru următoarea bătălie de parcă nu era mare lucru. O întârziere a vântului înainte de pornire, cauzată de un vârf care a pus vântul cu mult peste pragul de 21 de noduri, le-a dat câteva minute să se rezolve, dar odată ce numărătoarea inversă a fost declanșată, Jimmy Spithill și opusul lui au fost ca de obicei. Francesco Bruni.
De data aceasta, britanicii au scăpat după intrarea lor tribord și i-au urmărit pe italieni spre vârful casetei de start. Când Luna Rossa și-a început să se apropie până la apropierea sa finală, a existat un moment de nesiguranță pe barca britanică dacă să facă șoba și să o urmeze sau să vireze și să se înalțe. O decizie întârziată de virare a dus la o manevră grăbită împotriva limitei casetei de start, iar în timpul virării, INEOS a alunecat peste graniță, câștigându-i o penalizare de 75 de metri pentru ardere.
„Tocmai am avut o problemă care ne-a cam scos din poziție pentru start”, a spus Ainslie după cursă. „Nu am fost acolo unde ne-am dorit, dar în acea cantitate de adiere nu poți să arunci barca sau vei șterge sau vei sparge ceva – așa că ne-a pus cu adevărat pe piciorul din spate. Dar ne-am străduit foarte mult, au avut o cursă grozavă și au făcut o treabă bună în apărare și am crezut că performanța a fost destul de similară astăzi, cu ambele bărci crescând în acel top.”
Marinarii și cicliștii lui Luna Rossa Prada Pirelli își sărbătoresc victoria în Cursa 8, o performanță de mare viteză. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Cu Luna Rossa suficient de confortabil în față și dictând cursa, tendința de interzicere a continuat, în ciuda faptului că ambele echipe au înregistrat ieșiri de top cu 55 de noduri. INEOS a înregistrat câștiguri progresive în anumite puncte ale cursei, dar odată ce italienii au deschis un avantaj considerabil în etapa 5 din 8, nu au mai putut face nimic pentru a schimba rezultatul.
Pe măsură ce tiparul se repetă, italienii continuă să revină din cauza problemelor de la sfârșitul cursei (eșecul călătorilor, șipci rupte și o perlă de mare viteză) și, ca rezultat, titlul zilnic sună familiar. Totul este din nou egal, dar acum este la 4-la-4. Finala Cupei Louis Vuitton nu mai este o cursă spre șapte, ci o cursă către trei.
În timp ce finala Cupei Louis Vuitton era în desfășurare, Emirates Team New Zealand a fost în zona de curs și și-a arătat lucrurile. Ricardo Pinto/Cupa Americii