Șeful fundașului Cupei Americii rămâne neutru
Șeful fundașului Cupei Americii, una dintre cele mai prestigioase competiții de navigație din lume, a declarat că va rămâne neutru în ceea ce privește conflictele dintre echipele participante. Acest gest de fair-play a fost salutat de comunitatea navigației, care apreciază atitudinea echilibrată și profesionistă a liderului echipei.
Într-un sport extrem de competitiv și tensionat precum navigația, este important ca echipele să aibă un lider care să rămână neutru și să se concentreze pe obiectivul final: câștigarea competiției. Șeful fundașului Cupei Americii a demonstrat că este capabil să gestioneze conflictele și să mențină un mediu de lucru pozitiv pentru toți membrii echipei.
Neutrality este una dintre valorile fundamentale ale sportului și este admirabil că liderul uneia dintre cele mai importante echipe de navigație din lume o promovează activ. Această atitudine exemplară va avea un impact pozitiv nu doar asupra echipei, ci și asupra întregii comunități de navigație, care va vedea un exemplu de fair-play și profesionalism.
Astfel, Șeful fundașului Cupei Americii reprezintă nu doar o echipă puternică și competitivă, ci și un exemplu de lider care știe să îmbine performanța sportivă cu valorile etice și morale.
Grand Dalton din Emirates Team New Zealand se întâlnește cu Max Sirena de la Luna Rossa Prada Pirelli și cu antrenorul de tineret și feminin, Simone Salvà, înainte de începerea Cupei Americii pentru tineret UniCredit, Beatrice Colombo / Cupa Americii
Poate că nu există un observator mai priceput al Cupa Americii în prezent decât Grant Dalton. Șeful Emirates Team New Zealand este chiar destul de complimentat față de Luna Rossa Prada Pirelli Team și INEOS Britannia, care duc o luptă la categoria grea pentru dreptul de a-și înfrunta de două ori campioanul său Kiwis în cel de-al 37-lea meci Louis Vuitton din Cupa Americii, începând cu 12 octombrie. .
Poate că Dalton se înmoaie doar puțin sau poate că se bucură de modul în care s-a desfășurat povestea în largul Barcelonei, unde a mutat regata pentru ceea ce a spus că este supraviețuirea financiară a ETNZ. De când au navigat în regata preliminară și în turneele cupei Louis Vuitton, Kiwi s-au antrenat singuri, urmărind cu atenție cum evoluează finala Cupei Louis Vuitton.
Cu câteva săptămâni în urmă, „Dalts” a spus că Kiwii se temeau de Luna Rossa, care este condusă împreună de Jimmy Spithill și Francesco Bruni. Fie că a fost vorba de versiunea de antrenor a navigației sau de respectul lui reînnoit pentru Max Sirena, cu siguranță nu l-ai fi auzit pe Dalton spunând asta în urmă cu trei ani. În 2021, a existat o ruptură între kiwi și italieni care a fost la fel de fierbinte în apă ca și pe apă, unde ETNZ s-a impus cu 7-3 în cel de-al 36-lea meci al Cupei Americii.
Dalton a fost, de asemenea, extrem de concentrat asupra britanicilor, deoarece echipajul lui Sir Ben Ainslie a venit puternic de când a terminat pe locul patru în regata preliminară. Dalton a lăudat contribuțiile semnificative pe care echipa britanică le-a primit din parteneriatul său cu echipa de Formula 1 Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team.
Dar mai întâi italienii. Există o lungă istorie între Dalton și Sirena, directorul de echipă și comandantul lui Luna Rossa; cea mai mare parte bine, dar în ultima regata, nu atât de bine. Dalton a spus că o ceartă între ETNZ în calitate de fundaș și Luna Rossa în calitate de Challenger of Record a fost atât de aprinsă încât relația sa apropiată cu Sirena a fost grav afectată.
„Știu că jocul lor a crescut mult și sunt o echipă cu mentalitate complet diferită de cea din Auckland”, spune Dalton. „Știi, asta a fost doar o luptă de stradă și sângeroasă, pe care au pierdut-o aproape de fiecare dată când au încercat să lupte de stradă. De data asta a fost destul de diferit. Și sincer, relația, care tocmai a fost arsă, s-a inversat complet la felul în care era înainte.”
Dalton, care este întotdeauna direct și poate fi sărat, a spus că „lupta de stradă” se referă în principal la probleme legate de protocol, reguli și loc.
„După părerea mea, a fost doar încercarea de a folosi influența de a fi sponsor major și Challenger of Record pentru a reînclina pachetul, dacă doriți”, a spus Dalton. „Nu mai este așa. E minunat. Deci, cred că asta le face mai periculoase. Au învățat multe, sunt tăcuți, sunt statornici, doar își continuă munca. Deci, din acest motiv, cred că sunt foarte, foarte puternici.”
După ce Luna Rossa s-a retras de la Cupa Americii 2017, Sirena s-a alăturat echipei Noua Zeelandă într-un rol de conducere. Dalton este încântat că relația lor a fost remediată.
„În ceea ce privește INEOS, Dalton i-a aplaudat pe directorul echipei, Sir Jim Ratcliffe și Ainslie, pentru că au mers „atât de adânc” pentru ca echipa Mercedes F1 să-și proiecteze iahtul. Dalton spune că INEOS Britannia este mai mult o amenințare decât a fost la început, deoarece instrumentele analitice „incredibil de bune” oferite de Mercedes i-au permis să se îmbunătățească și să se schimbe după cum este necesar pentru a accelera barca.
„Tocmai s-a întâmplat”, spune Dalton, 67 de ani. „Ne cunoaștem de foarte mult timp. Și tocmai s-a întors din nou împreună. Obișnuiam să mergem împreună cu bicicletele etc., etc. Sunt doar încântat că așa a ajuns. În timp ce intru în Zona Amurgului, știi, este frumos să nu las inamicii în urmă.”
Deci, vor merge din nou cu bicicleta împreună?
„Nu știu. Dacă ne bate, nu voi vrea să merg cu el pe bicicletă”, spune Dalton chicotind.
Luna Rossa și INEOS s-au dus în picioare până când barca britanică a preluat un avans de 6-4 în seria first-to-7 pe 2 octombrie. Italienii au fost nevoiți să se retragă de la două curse din cauza avariei aduse iahtului lor cu cocă argintie. , înmânând punctele britanicilor.
În ceea ce privește INEOS, Dalton i-a aplaudat pe directorul echipei Sir Jim Ratcliffe și Ainslie pentru că au mers „atât de adânc” în ceea ce privește echipa Mercedes F1 să-și proiecteze iahtul. Dalton spune că INEOS Britannia este mai mult o amenințare decât a fost la început, deoarece instrumentele analitice „incredibil de bune” oferite de Mercedes i-au permis să se îmbunătățească și să se schimbe după cum este necesar pentru a accelera barca.
„De asemenea, cred că echipa merge mult mai bine. Știi, dacă ai o mașină rapidă, dar dacă nu o poți conduce, nu are mare diferență”, spune Dalton.
Dalton mai spune că a simțit de ceva vreme că parteneriatul INEOS Britannia cu Mercedes a fost abordarea corectă. Ratcliffe este, de asemenea, director al echipei Mercedes F1.
„Este 100% un produs F1. Acea barcă a fost proiectată în interiorul echipei Mercedes F1. Nu există arhitecți navali care bâzâie acolo”, spune Dalton. INEOS a trebuit să înceapă de la zero în dezvoltarea instrumentelor sale analitice, „Deci, dacă au ajuns atât de departe în acest ciclu, pot merge mult într-un alt ciclu. Dacă poți valorifica asta într-o cursă de iahturi, va fi puternic. Și cred că începi să vezi asta. Deci, câștigați, pierdeți sau egalați, viitorul este așa.”