Echipa Emirates Noua Zeelandă a obținut încă o victorie importantă în competiția Challengerului britanic, confirmându-și statutul de favorit. Echipa a câștigat a treia cursă din seria de regate, demonstrând o dată în plus că este una dintre cele mai puternice echipe din competiție.
Navigația este un sport extrem de popular în Noua Zeelandă, iar echipa Emirates a reprezentat întotdeauna una dintre cele mai puternice forțe din țară. Prin această nouă victorie, echipa a arătat că este pregătită să se lupte pentru trofeul Challengerului britanic și să își apere reputația de echipă dominatoare în lumea navigației.
Performanța echipei a fost cu atât mai impresionantă cu cât competiția este una extrem de dificilă, cu echipe puternice din întreaga lume luptând pentru victorie. Cu fiecare nouă victorie, echipa Emirates își întărește poziția în fruntea clasamentului și își crește șansele de a câștiga trofeul.
Fanii echipei sunt încântați de performanța remarcabilă a acestora și își exprimă susținerea în mediul online și offline. Cu fiecare cursă câștigată, echipa devine tot mai populară și mai iubită de către publicul larg.
În concluzie, echipa Emirates Noua Zeelandă a dat o nouă lovitură competitorilor săi din cadrul Challengerului britanic, confirmându-și suprematia și demonstrând că este pregătită să lupte pentru câștigarea trofeului.
Emirates Team New Zealand vizează INEOS Britannia în Cursa 3 a Louis Vuitton a 37-a Cupă Americii. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Se spune că cursele cu barca cu pânze este un joc de șah pe apă. Match racing este toate acestea și apoi un joc de mișcări și contramișcări exersate, de studiu și cunoaștere a adversarului și, în cele din urmă, exploatarea tendințelor acestuia.
Totuși, în cursele de meciuri, repetarea este sărutul morții și INEOS Britannia este cu siguranță vinovată în abordările lor înainte de start în cea de-a 37-a ediție a Cupei Americii Louis Vuitton: intrați, vinovați și urmăriți. Această execuție a funcționat surprinzător de bine pentru British Challenger of Record în meciurile finale ale Cupei Louis Vuitton împotriva Luna Rossa Prada Pirelli, dar Emirates Team New Zealand a studiat suficient Challenger of Record pentru a-și completa simulatorul și playbook-ul cu tot felul de scenarii de ucidere.
Acum, de două ori, Emirates Team New Zealand i-a vizat pe britanici în partea de jos a primului lor cerc. În a doua cursă a seriei, INEOS a reușit să treacă înaintea atacului de la tribord Kiwi și să scape, dar astăzi, în Cursa 3, Echipa Noua Zeelandă i-a aliniat și a mers după jugulară, vânând britanicii la tribord în timp ce aceștia. îşi ieşeau din sâmbătă în partea de jos a cercului lor. În afara virajului, cârmaciul din babord Dylan Fletcher s-a văzut arc la prova cu Taihoro, cu o viteză de închidere de aproximativ 50 de noduri. El a ales să plonjeze jos, iar câteva secunde mai târziu, soarta echipei britanice a fost pecetluită, dându-le arbitrilor primul și singurul penalty al zilei.
„Avem o aplicație tactică, astfel încât să putem vedea ce fac”, a spus Ainslie după cursă. „Dylan a simțit că atunci când am ieșit din joc și Kiwii au refuzat singura lui opțiune a fost să fie refuzată să rămână departe, ceea ce a făcut, dar arbitrii au văzut totul diferit, indiferent de motiv.”
Trimmer-ul INEOS, Leigh McMillan, a spus că au simțit că au făcut suficient pentru a rămâne departe, dar Kiwii au împins-o cu putere și arbitrii sună ceea ce văd în cabină. Ian Roman/Cupa Americii
Ainslie a comparat-o cu un incident similar din semifinale cu Alinghi Red Bull Racing (Cursa 3, 15 septembrie). „A fost destul de asemănător și, în mod normal, arbitrii acordă clemență unei bărci cede pentru a avea oportunitatea de a rămâne clar, ceea ce s-a întâmplat într-un fel în aceasta, dar evident au simțit că ne-a luat prea mult timp.
„Dylan a făcut ceea ce trebuia. De îndată ce au început să ne arate să refuzăm, acesta a fost singurul lucru de făcut și, în mod normal, simțim că avem niște protecții împotriva asta… dar va trebui să discutăm cu arbitrii pentru a vedea cum au văzut asta.”
Scăpați în pre-start, britanicii s-au luptat pentru a renunța la penalizare, în timp ce au trecut linia de start pe babord la capătul piciorului, iar Kiwi-ii s-au întors la tribord pe opus. Opțiunea tipică de curățare a penalizării de 75 de metri ar fi trecerea la subvenție a echipei Noua Zeelandă, dar acea opțiune a fost eliminată atunci când Kiwii au virat prompt pentru a acoperi startul, forțând INEOS să vireze pentru un aer curat.
Cu doar un minut pentru a elimina penalty-ul, britanicii au fost într-un pericol real, deoarece, pe măsură ce ambele bărci navighează pe cursă pe viraje opuse, în esență urcă pe scară în același ritm, ceea ce face dificilă cedarea celor 75 de metri.
După virarea la limita din stânga, INEOS a trebuit să sacrifice apoi VMG pentru a elimina penalty-ul. Odată ce a fost în cele din urmă eliberat, Kiwii au parcurs granița opusă cu un avantaj de peste 100 de metri. Pentru a înrăutăți lucrurile, neozeelandezii erau acum în briză mai bună și în controlul deplin al cursei, capabili să vireze și să acopere prin fiecare schimb din prima manșă, sărind britanicii în stânga nefavorizată de fiecare dată, înainte de a trece prin prima poartă. cu un avans confortabil.
Frustrarea în tabăra INEOS a fost evidentă în timpul și între curse. Britanicii nu au fost dezamăgiți de abandonarea celei de-a doua curse. Au nevoie de timp pentru a se uita mai atent la șmecheria de dinainte de start a echipei Noua Zeelandă. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Echipa Noua Zeelandă și-a dublat avantajul în următoarea etapă, umplându-l la aproape 300 de metri și 27 de secunde la partea de jos a cursei, iar la jumătatea treilea din opt etape, Fletcher de la INEOS a rezumat soarta echipei britanice: „Nu credeți că există nimic. putem face, băieți.”
Kiwii pur și simplu s-au extins peste următoarele etape cu un curs larg deschis, navigând în schimburi și plimbându-se prin manevrele lor pentru a acumula durere și o deltă finală a câștigului cursei de 52 de secunde, cea mai mare marjă a Meciului de până acum.
Briza care se estompează a adus un sfârșit devreme al zilei, iar ziua de rezervă de luni are acum o cursă în program.
Scădere cu 3 la 0 – sau zero, după cum preferă presa britanică în timp ce încep să împingă echipa gazdă – Ainslie și trimmerul său de multă vreme Leigh McMillan, au mărșăluit la linia de petrecere în interviuri de după cursă: nu au ieșit încă, ei. Au încă cărți de jucat în mână și se pot săpa singuri dintr-o gaură adâncă. Este o gaură cu care sunt foarte familiarizați, dar o ținută impecabilă a echipei Noua Zeelandă stă deasupra ei, cu lopețile ascuțite și gata.
„Acum, văzând ce fac Kiwii și felul în care se apropie de starturi și curse, putem învăța din asta și putem veni cu un alt plan”, a spus McMillan. „Avem opțiuni ușor diferite sub pălărie pe care nu le-am scos încă și vom găsi momentul potrivit pentru a face asta.”
