RORC Transatlantic Race este unul dintre cele mai prestigioase evenimente de navigație în lume, care testează îndemânarea și adaptabilitatea echipajelor într-o cursă transatlantică dificilă.
Această competiție anuală este organizată de Royal Ocean Racing Club (RORC) și reprezintă un adevărat test de abilități pentru navigatori, skipperi și toți membrii echipajelor implicate. Participanții pleacă din Lanzarote, insula din arhipelagul Canare, și navighează peste Oceanul Atlantic până la destinația finală din Grenada.
Pentru a reuși în această provocare extremă, echipajele trebuie să fie extrem de bine pregătite și să fie capabile să facă față condițiilor de navigație variate, printre care vânturi puternice, valuri înalte și schimbări neașteptate în vreme. De asemenea, echipele trebuie să fie adaptabile și să poată lua decizii rapide în situații de criză sau schimbare a condițiilor.
RORC Transatlantic Race atrage navigatori și pasionați de navigație din întreaga lume, care vin să își demonstreze abilitățile într-un mediu extrem și să își întâlnească rivalii din jurul globului. Această cursă oferă oportunitatea unui adevărat test de îndemânare și adaptabilitate, fiind recunoscută ca una dintre cele mai dificile și provocatoare competiții de navigație transatlantică.
Cursa Transatlantică RORC – Un test de îndemânare și adaptabilitate Bătălia pentru onorurile de linie și Trofeul IMA Transatlantic. Legendarul navigator spaniol Juan Vila, primul navigator RORC Transat Tschüss II, Campbell Field HVS Germania, oferind tinerilor navigatori șansa de a concura în larg.
Cu doar două luni înainte de începerea cursei de 3.000 de mile peste Atlantic, flota RORC Transatlantic Race este încă în creștere, fiind așteptate mai multe înscrieri în lunile următoare. Ambarcațiuni au sosit în Marina Lanzarote cu multe altele pe drum pentru începerea cursei din 12 ianuarie 2025. Ca și în toate cele 11 ediții din trecut, o varietate de bărci și marinari se vor alinia pentru această provocare epică.
Bătălia pentru onorurile liniei de monococa și Trofeul IMA Transatlantic va fi între doi nou-veniți la cursa transatlantică RORC; Maxi Lucky de 88 ft (27 m) al lui Bryon Ehrhart și Volvo 70 (21,5 m) Tschüss II al lui Christian Zugel. Ambele bărci sunt din Statele Unite și proiectate de Juan Kouyoumdjian. Lucky este favorit, dar Tschüss II nu trebuie subestimat. Recordul RORC Transatlantic Monohull Race a fost stabilit de Comanche, comandat de Mitch Booth în 2022: 07 Days 22 Hrs. 01 min 04 sec.
Maxi Lucky de 88 ft (27 m) al lui Bryon Ehrhart (SUA) © Carlo Borlenghi/ROLEX. Click pe imagine pentru a descărca în înaltă rezoluție.
Maxi Lucky de la Bryon Ehrhart are un echipaj stelar pentru cursă, incluzând Charlie Enright, Joca Signorini și Peter Van Niekerk. Navigatorul lui Lucky va fi Juan Vila, care va participa la prima sa cursă transatlantică RORC. Spaniolul este unul dintre puținii marinari care au câștigat Trofeul Jules Verne, Volvo Ocean Race și Cupa Americii.
„Aceasta este o cursă pe care mi-a plăcut întotdeauna să o fac”, a comentat Vila. „Am mai făcut curse similare în trecut, dar o cursă de alize din ianuarie peste Atlantic este foarte specială pentru orice navigator, deoarece este întotdeauna o provocare; trebuie să te adaptezi și să-ți folosești toate cunoștințele pentru această cursă. Aceasta este o rută foarte rapidă peste Atlantic, iar recordul lui Comanche din 2022, la o medie de aproape 16 noduri, este foarte impresionant.
„La începutul cursei, trebuie să navigăm prin aproape toate Insulele Canare, în special prin subsolul Tenerife. Este o chemare timpurie în cursă pentru a decide dacă să navighezi sub insule sau să navighezi pe distanța suplimentară pentru a le evita.
RORC Transatlantic Race Route © Predictwind.com
„În Atlanticul deschis, în mod ideal pentru Lucky, vom avea nevoie de condiții largi de acoperire, acesta este cel mai rapid unghi al ambarcațiunii. Chiar și cu îmbunătățirea uriașă a comunicațiilor prin satelit și acuratețea modelelor meteorologice, pentru planificarea anticipată trebuie să decideți pentru cât timp puteți avea încredere în modelul meteorologic. Poate că rutarea este făcută din cauza unei situații în viitor, care nu se va întâmpla, sau poate că rutarea nu ține cont de efectele locale; trebuie să-l adaptezi. Factorii locali, cum ar fi aversele de vânt alize pot fi folosiți în avantaj pentru a câștiga mile, dar pot fi destul de complicati. În general, trebuie să-ți faci propria imagine mentală a ceea ce se va întâmpla.
„Cursa începe la latitudini mai mari și merge la latitudini mai joase la sfârșit, așa că tranzițiile sunt foarte probabile și depind de modul în care rulează Jet Stream. Obținerea corectă a tranzițiilor este locul în care pot fi făcute câștiguri și pierderi. Momentul de unde sari dintr-un sistem de tip nord-atlantic la vremea vântului alize este crucial. Dacă întârzi prea mult ușa se închide, dacă mergi prea devreme, s-ar putea să faci un curs mai lung”, conchide Vila.
Volvo 70 Bye II de la Christian Zugel (SUA) © Pepe Korteniemi. Click pe imagine pentru a descărca în înaltă rezoluție.
Pentru prima cursă transatlantică a lui Christian Zugel, Tschüss II aduce un echipaj calificat co-skipper de Johnny Mordaunt, inclusiv Stu Bannatyne, Tristan Louwrens și Chris Welch din câștigătorul general din 2024, Warrior Won. Navigatorul Tschüss va fi Campbell Field, care a gustat victoria IRC Zero pe Botin 52 Tala în 2022.
Field observă că, în timp ce datele meteorologice și puterea de calcul au avansat, abordarea rămâne similară cu cele din deceniile trecute: „Evaluări zilnice ale prognozelor, actualizări de strategie și coordonare privind pregătirea ambarcațiunii și alegerile pentru navigare. De asemenea, amintindu-mi să urcăm pe punte și să te bucuri de priveliște, să ajuți acolo unde este nevoie și să tragi un pui de somn din când în când. Factorii meteorologici locali, cum ar fi efectele insulelor, liniile de nori și turburele sunt cruciali”, spune el. „Sunt încântat să concuresc din nou pe o barcă atât de formidabilă cu o echipă fantastică.”
Asociația Maritimă din Hamburg (HVS) – JV52 Haspa Hamburg (GER). © Pepe Korteniemi
Click pe imagine pentru a descărca în înaltă rezoluție.
Cea mai tânără echipă din cursa transatlantică RORC 2025 este germanul JV52 Haspa Hamburg, cu nouă din 12 membri ai echipajului sub 30 de ani. Deținută de Hamburgischer Verein Seefahrt (HVS), care a antrenat tineri marinari pe iahturi oceanice din 1903, Haspa Hamburg este un vedere familiară în cursele RORC. HVS concurează cu RORC de zeci de ani. Comandantul pentru cursa transatlantică RORC 2025 va fi Wibke Borrmann, alături de soțul ei Lars și fiica lor Inken, unul dintre cei trei tineri de 19 ani de la bord.
„Scopul nostru este să le oferim tinerilor șansa de a concura offshore; o misiune de bază a HVS”, a spus Wibke. După RORC Transatlantic Race, Haspa Hamburg va concura în RORC Caribbean 600, apoi va concura înapoi în West-East Transatlantic Race pentru a se alătura Rolex Fastnet Race. „Siguranța este prioritatea noastră”, a adăugat Wibke. „Sper că echipajului îi va plăcea suficient de mult experiența încât să vrea să navigheze înapoi. Cursele offshore sunt un mod unic de a trăi intens, încrezător și depinzând unul de celălalt.”
Cursa Transatlantică RORC este susținută de Calero Marinas, International Maxi Association și Yacht Club de France. Flota RORC va porni pe 12 ianuarie de la Marina Lanzarote pentru a concura 3.000 de mile peste Oceanul Atlantic, cu destinația Camper & Nicholsons Port Louis Marina din Grenada, Indiile de Vest.
Pentru mai multe informații, inclusiv înscrierea online și anunțul de cursă: https://www.rorctransatlantic.rorc.org/
Actual intrări.
SE FINALĂ/.. Louay Habib/RORC
Descărcați toate imaginile AICI
Social Media: Hashtag-uri oficiale ale cursei: #RORCTransatlanticRace #RORCracing
www.facebook.com/royaloceanracingclub
https://www.youtube.com/rorcracing
www.linkedin.com/company/royaloceanracingclub
Organizat de Royal Ocean Racing Club în asociere cu International Maxi Association și Yacht Club de France. Sprijinit de Calero Marinas – Marina Lanzarote și Camper & Nicholsons Port Louis Marina – Grenada