În a doua zi a Conferinței de Management al Cunoștințelor (CMC) Ziua 2: valuri și minune, participanții au avut parte de o serie de prezentări și discuții captivante despre importanța cunoașterii și managementului acesteia în mediul de afaceri din ziua de azi.
Evenimentul a început cu o masă rotundă moderată de experți în domeniul managementului cunoștințelor, care au discutat despre impactul tehnologiilor emergente asupra modului în care organizațiile își gestionează și își valorifică cunoștințele. Participanții au fost încurajați să împărtășească idei și soluții inovatoare pentru a face față provocărilor din mediul de afaceri în schimbare rapidă.
De-a lungul zilei, au avut loc mai multe workshop-uri interactive și prezentări ale unor studii de caz de succes în domeniul managementului cunoștințelor. Participanții au avut oportunitatea de a învăța despre cele mai bune practici în domeniu și de a discuta despre provocările și oportunitățile pe care le întâmpină în companiile lor.
Una dintre temele principale ale zilei a fost accentul pus pe importanța culturii organizaționale și a leadershipului în facilitarea schimbului de cunoștințe și în promovarea unei culturi a învățării continue în cadrul unei organizații.
În final, participanții au plecat de la eveniment cu o serie de idei și strategii noi pentru a-și dezvolta și gestiona mai eficient cunoștințele în mediul lor de lucru. CMC Ziua 2 a fost cu adevărat o experiență de valuri și minune pentru toți cei prezenți.
CMC Ziua 2: valuri și minune
Petrecerea pe plajă de aseară din Philipsburg nu s -a terminat, totuși echipajele vorbeau deja despre ce se va întâmpla în această a doua zi. Un lucru a fost sigur: Breeze va intra!
Indiferent dacă este o veste proastă sau bună pentru piloti sau pentru participanții la raliu, vremea era încă dezbătută în această dimineață. În timp ce acesta din urmă nu avea niciun motiv să se îngrijoreze de asta, cele peste 20 de noduri erau mai mult o preocupare pentru bărcile de curse, cu privire la starea mării care ar rezulta din acea forță eoliană. Iată ce s -a întâmplat!
CSA Race: Respirați briza!
Deoarece toți participanții își ridică rețeaua imediat după pod, există un indiciu evident că ziua va fi distractivă: 5 din 5 înregistrări au luat primul recif! Pe aceste multisuri mari și rapide, aceasta este o atitudine destul de înțeleaptă și dovezi clare ale adevăratei caracteristici: reducerea zonei de vele înseamnă că vor păstra un control mai bun asupra bărcilor lor în rafale și vor scădea centrul de gravitație – o regulă care se aplică și diam24, vezi mai jos! De data aceasta, MG5 a suspectului obișnuit al lui Marc Guillemot a făcut o treabă destul de bună pe linia de plecare, trecând fiecare concurent până când în cele din urmă și -a rupt piciorul și a pierdut ceva timp prețios. O oportunitate pentru adepții în ambuscadă: Gunboat 72 Layla și HH66 Lee Superlay Partners III, profitând în curând de situație.
Călătoria a sunat idilică: navigarea directă spre Saba, în jurul insulei și reveniți. Aproximativ 50 de mile nautice de a ajunge, cu o adiere constantă și valuri offshore care se construiesc rapid și pentru plăcerea vinovată a fotografului nostru, împușcând coca din apă. Datorită compensării timpului, HH66 a fost primul care a trecut linia de sosire a lăsat onorurile de sus către „calamitatea” orc50 a lui Kimmo Nordstrom în această zi.
„Aceasta a fost ziua perfectă pentru barca noastră, pentru că avem nevoie de ceva briză pentru a obține tot ce este mai bun din ea! Am început cu un J1 în drum spre Saba și am revenit cu viteză maximă cu un J2., în general, a fost o zi fantastică de navigație. Aștept cu nerăbdare următoarele curse! ” spuse Kimmo
Divizia de raliu: degetele de la Sandy și sărutările sărate
Imaginați -vă că începeți ziua voastră cu o înot de dimineață, apoi sorbind un cappuccino în timp ce uscați sub soare, înainte de a vă reveni la ancoră și a intra în navigare pentru a ieși ușor Great Bay. Cum sună asta?
La prânz, s -ar putea observa previziuni colorate mari ridicate pentru o sesiune de surfing plăcută în jos de -a lungul coastei de sud a insulei, înainte de a face în cele din urmă să se uite în jurul bass -urilor Les Terres și apoi să urmeze un curs de nord. Destinație: Anse Marcel, situată la colțul de nord-vest al Saint Martin, partea franceză. Aceasta a fost agenda de astăzi pentru participanții la miting, care se vor bucura de ceva mai distractiv și surprize în această seară când se va aduna în acel golf minunat.
Ce se întâmplă în Anse Marcel … rămâne în Anse Marcel, dar sperăm că vom putea împărtăși informații din seara lor în curând!
DIAM24: cu susul în jos, băiete, mă întorci!
Când ați aruncat o privire la bordul liber al unui diam24 și l -ați comparat cu înălțimea medie a valului în această dimineață, nu a fost necesară o știință a rachetelor pentru a înțelege că va fi o zi umedă pentru toate echipajele!
În timp ce anomalia lui Jan Sotelo, echipa de curse a lui Ted Reshetiloff și Karibuni de la Erick Clement au format o escadrilă de luptă încă din primele minute, întreaga flotă ar putea fi observată de departe: spray masiv în aer și din când în când unul dintre acești trimarani: ar zbura pe o creastă spumoasă. Pe măsură ce Breeze s -a dezvoltat la fel, Sea State, până la un punct în care valurile vor ajunge să -și limiteze viteza maximă și să facă echipaje. Comitetul de curse experimentat a decis să „rămână pe partea sigură” (de asemenea, regula triplă-s) și să oprească ziua curselor după cursa nr. 7, când copilul Cry Altier al lui Pierre Altier a fost captivat din neatenție. Atât echipajul, cât și barca au fost recuperate rapid de siguranța, sigură și sunet, deși unul dintre membrii echipajului lor a suferit de o coastă ruptă. Nicio durere, niciun câștig!
„Am înregistrat 19 noduri ca viteză maximă în timpul zilei și ne -am distrat foarte mult. În ultima cursă, în fața bass -urilor Les Terres, au apărut un amestec de calme și rafale mari. În mod clar, cele mai proaste condiții pentru aceste bărci ușoare! Capsinging -ul a fost brutal și sunt trist că perechea mea a fost rănită, deoarece, evident, nu va putea continua cursele cu noi mâine ”, explică Noah, Cry Baby’s Skipper pentru ziua respectivă.