Comentarii la: Cum s -a întâmplat accidentul de iaht Maui? Partea 1 – Aplicații după un accident la culmea Rozewie. Partea 1 din 3

De: @przemekwisniewski2969

@przemekwisniewski2969 — Sun, 16 Mar 2025 07:54:43 +0000

Zasada podczas ciezkich warunków jest jedna, miekko jest w morze, twardo przy brzegu….

De: @janisz4045

@janisz4045 — Sat, 15 Mar 2025 15:58:39 +0000

Ciekawy przypadek…..

De: @konradosinski8367

@konradosinski8367 — Fri, 14 Mar 2025 11:44:24 +0000

Ile kosztowała cała akcja wyciągania łódki na brzeg?
Ile kosztował remont łódki po tym wypadku?

De: @hostis42

@hostis42 — Thu, 13 Mar 2025 18:31:33 +0000

Dzięki za materiał, pouczające.To co mnie zastanawia to halsowane w bliskiej odległości od brzegu przy wietrze dopychającym, czy to brak doświadczenia, czy inna przyczyna? Drug sprawa ro sterociągi, dlaczego nastąpiła awaria ?

De: @Jarek12010

@Jarek12010 — Thu, 13 Mar 2025 16:28:29 +0000

wygląda na to, że jacht był nieprzygotowany do sezonu. Sterociąg nie ma prawa wziąć i "spaść" na prawie nowej łódce. To że nie byli w stanie założyć rumpla awaryjnego świadczy o nieprzygotowaniu załogi do rejsu. Halsowanie przy brzegu wskazuje na nieprzygotowanie załogi do pływania na morzu.

De: @Waldi369

@Waldi369 — Thu, 13 Mar 2025 16:18:23 +0000

Trudno powiedzieć dlaczego przy takiej pogodzie i dopychu halsowali po plaży… ?

De: @AnnaKlimek-n7u

@AnnaKlimek-n7u — Thu, 13 Mar 2025 16:01:23 +0000

Mazurskie załogi na morzu !!! Zeglowanie w bliskości brzegu jest szczegolnie ryzykowne co praktykowane jest przez wiekszość załóg czarterowych.Kotwice na tych jachtach są do kotwiczenia w spokojnych zatoczkach ,a nie na morzu przy 2 m fali .

De: @MechanikOrzechowski

@MechanikOrzechowski — Wed, 12 Mar 2025 23:27:52 +0000

Może załoga lubiła pływać powoli i blisko brzegu?

De: @thekolubryn

@thekolubryn — Wed, 12 Mar 2025 22:32:24 +0000

De: @adamcichewicz2407

@adamcichewicz2407 — Wed, 12 Mar 2025 18:50:47 +0000

Najważniejsze wciągnąć wnioski z tego wypadku!
Do przeszkolenia załogi z safety, trzeba przed rejsem dołożyć szkolenie z prawidłowego montaży steru awaryjnego! Awarie steru zdarzają się dość często. Przyczyn jest wiele, zaniedbania serwisu, nie zgłoszone wejścia na mieliznę, uderzenia płetwą o pirs, inną jednostkę, boję przy manewrach portowych itd.
W ubiegłym roku w październiku wracaliśmy z kolegą z NL do Sz-na. W kanale Piastowskim minęliśmy Albin Vega pod niemiecką banderą. Na wysokość Polic odebraliśmy May Day od nich. Skipper zgłaszał utratę steru – byli na wysokości Wicka wynikało z podanej pozycji, choć skipper w stresie podawał tylko szerokość N bez E. Wiatr był N 25-30 knot. Na wezwanie odpowiedział MSR Trzebież. Nasze przemyślenia były takie same jak kolegi z podcastu: rzuć chłopie kotwicę, kupisz sobie czas….