Stuart Wemple/New York YC
Pentru Doug Sabin, o abordare pentru a-și face mai mulți colegi de club de iaht activi și pe apă a fost simplă: cursele de echipe pentru adulți. Sabin știa că disciplina energică și atotcuprinzătoare a navigației va atrage membrii mai tineri de la Marblehead’s Corinthian YC și avea dreptate. Succesul Corinthian în construirea unui program de curse în echipă și implicarea membrilor săi într-un mod nou și incitant este un exemplu excelent pentru orice club sau organizație care dorește să demareze programul său de navigație stagnant.
Curse de echipe este o bătălie strategică în care poziția bărcii, tacticile inteligente, manevrarea precisă a bărcii, abilitățile tactice și munca în echipă sunt ingredientele succesului. Echipele de top exersează manevre pentru a câștiga un avantaj. Când o echipă câștigă, este în apărare, iar când o echipă pierde, este în atac. Ca și alte sporturi, inclusiv baschetul și hocheiul, există confruntări de la om la om și apărări pe zonă. Este un joc care se mișcă rapid pe măsură ce pozițiile se schimbă. Marinarii trebuie să fie rapid la matematică pe măsură ce scorurile se schimbă. Cel mai popular format este trei bărci versus trei meciuri. Urmărește o cursă de echipe intercolegială competitivă și vei vedea echipe atacând și schimbând conducerea în timpul manevrelor rapide la punctele de viraj. Adesea va fi mult zgomot în aceste momente, deși cele mai bune echipe sunt remarcabil de liniștite în timp ce își execută jocurile. Echipele campioane sunt fluide și fac să pară balet.
Nu este o surpriză pentru mine că participarea la cursele de echipe a crescut dramatic în ultimii 20 de ani în mai multe cluburi de iaht, din țară și din străinătate. Cluburile care au investit în construirea și dezvoltarea programelor lor au văzut listele de membri crescând ca rezultat direct. Sabin, care a navigat la MIT, spune că părțile interesate de la Corinthian au recunoscut că furnizarea de bărci pentru navigație este o modalitate viabilă de a atrage tineri membri.
Când au inițiat programul de curse pe echipe, au împrumutat bărci, dar pe măsură ce flota locală de Sonar cu un design a dispărut, cele trei cluburi de iaht din Marblehead Harbour (Corinthian, Eastern și Boston) au achiziționat o duzină de Sonare folosite, ceea ce le-a permis să aibă două. seturi de bărci pentru curse de echipe.
„Pentru cea mai mare parte a carierei mele, Eastern și Boston au fost cele mai puternice cluburi de navigație din port”, spune Sabin. „Mulțumită curselor pe echipe, Corinthian este acum un club de navigație foarte puternic.”
Dacă există vreo îndoială în ceea ce privește evaluarea lui Sabin cu privire la poziția competitivă a lui Corinthian astăzi, luați în considerare faptul că el, împreună cu membrii mai tineri Wade Waddell, Miranda Bakus și Duncan Swain, au câștigat New York YC Resolute Cup în septembrie anul trecut. Această victorie l-a calificat pe Corinthian pentru Rolex NYYC Invitational Cup în toamna anului 2023, campionatul internațional de barcă cu chilă amatori al clubului.
În timp ce Resolute Cup a fost o competiție de curse de flotă, Sabin spune că triumful lor asupra multor echipe de cluburi de iahtturi din Statele Unite s-a datorat în mare parte concentrării lor pe cursele de echipe. „Niciunul dintre noi nu navigase în Resolute [Cup] inainte de. Motivul pentru care am avut succes este că avem această definiție strictă a ceea ce este navigarea cu barca cu chilă la Corinthian. Deci, am putea să ne încadem în rolurile noastre și să lucrăm împreună ca o echipă foarte repede. Ne-am antrenat într-un RS21 împotriva Eastern YC aproximativ două săptămâni înainte de regate. Toți știam să comunicăm și ne cunoșteam rolurile datorită curselor pe echipe.”
Pentru ca Corinthian să-și pună în funcțiune programul de curse pe echipe la viteză maximă, a apelat la de două ori olimpic Tim Wadlow. „Pentru noi, a fost legătura cu marinarii colegiului. Totul este despre tineret și aducerea acelor oameni în club. Tim este un campion mondial la cursele de echipe și, cu oameni de acest nivel, am intrat în antrenamente organizate. Ne-a încurajat să folosim spinnaker-uri, ceea ce chiar schimbă destul de mult jocul. Jocul începe într-adevăr la marcajul de la vânt cu spinnakerul, deoarece ești mult mai puternic în aval de vânt. Tim a înțeles asta și a făcut-o parte din practica noastră.”
Pentru ca un club de iaht să achiziționeze o flotă de ambarcațiuni necesită o investiție mare, dar utilizarea unor bărci cu chilă mici și stabile permite o gamă mai largă de vârste pentru a intra în acțiune. Sabin spune că speră să achiziționeze o nouă flotă de Sonare care să fie deținută de toate cele trei cluburi de iaht în următorul an. „Atât New York YC, cât și Seawanhaka Corinthian YC (din New York) au flote”, spune Sabin. „Urmăm modelul lor.”
Stuart Wemple/New York YC
Annapolis YC a comandat o flotă de 14 Sonare noi, cu scopul de a îmbunătăți abilitățile membrilor în curse în echipă și de a atrage noi membri. Fostul comodor Jonathan Bartlett, care a inițiat programul, spune: „Cel mai mare motiv pentru care am comandat bărcile a fost să mergem să jucăm în arena curselor de echipe. Trebuie să învățăm să navigăm cu bărcile și cum se concurează. Unde este cea mai bună cursă de echipă? Este în New England.”
Sonare, proiectate de Bruce Kirby și construite pentru prima dată în 1980, sunt acum construite în Anglia, unde mai există singurul set de matrițe. Bartlett îl merită pe viitorul comodor din spate al Annapolis YC, Ted Kaczmarski, pentru că a selectat Sonarul și a convins consiliul clubului să furnizeze finanțarea, spunând: „Este o investiție bună”.
Crearea unei flote de bărci deținute de un club de iaht este o mare angajament operațional și financiar. Ca și în cazul tuturor ambarcațiunilor, există considerații și bugetare pentru cerințele de depozitare, întreținerea de rutină, costurile de asigurare și programarea echitabilă a utilizării flotei între membri. Există o listă lungă de aplicații posibile pentru o flotă de ambarcațiuni, în plus față de cursele de echipe, care ar putea include instrucțiuni de navigație cu program pentru adulți, navigație de agrement de zi, clinici, curse de noapte și regate pe invitație. Unele cluburi mențin două seturi de vele pentru flota lor, unul pentru recreere și instruire și altul rezervat curselor. Inclusiv burgee-ul clubului pe pânze și denumirea bărcilor după luminarii clubului, donatorii sau iahturile celebre se adaugă la spirit. De asemenea, este important ca o flotă să fie întreținută în mod egal, astfel încât bărcile să navigheze cu aceeași viteză.
Un alt aspect important este să vă asigurați că bărcile se pot lansa cu ușurință. Timpul minim de pregătire pentru navigare sau anunțarea bărcilor este un factor atractiv. O organizație care dorește să achiziționeze o flotă pentru prima dată ar putea lua în considerare o flotă existentă de bărci uzate. Câteva surse de finanțare ar putea include un grant de la un club, un grup de membri care creează un sindicat pentru a cumpăra bărci individuale, donații, taxe de charter (încercați să mențineți taxele la un nivel modest) sau granturi ale fundației. Clasa de ambarcațiune aleasă este un factor important. Criteriile de selecție se concentrează în jurul costului, depozitării, locului tipic de navigație și numărului de echipaj. Desigur, trebuie să fie o barcă potrivită pentru condițiile predominante ale vântului.
Cursele pe echipe sunt practicate de oameni de toate vârstele – regatele Hinman Masters și Hinman Grandmasters sunt evenimente populare – iar logodna depășește marinarii mai tineri. Programul lui Corinthian, spune Sabin, a stimulat participarea în rândul femeilor, ceea ce a dus la crearea Thayer Cup, prima regata de curse de echipe feminine care folosește spinnakere.
Un eveniment de cursă pe echipe implică de obicei și multe alte roluri secundare, de la oficiali de cursă la arbitri și voluntari. „Folosim întotdeauna arbitri pentru evenimentele noastre planificate”, spune Sabin. „Nu folosim arbitri pentru antrenamente sau pentru cursele echipelor de pickup joi seara.”
Arbitrii, adaugă el, de obicei își iau timp pentru a discuta apelurile pe apă cu concurenții după cursă, ceea ce face din aceasta o experiență de învățare pentru toată lumea. Vor să emită decizii precise și să învețe din contribuția marinarilor. Este o stradă cu două sensuri și aș adăuga că depozitele de daune la regate sunt un factor de descurajare eficient pentru coliziuni.
Primul meu articol în această revistă a apărut în primăvara anului 1974 și, la acea vreme, am pledat pentru ca cursele pe echipe să fie incluse în Jocurile Olimpice. Acum, 49 de ani mai târziu, încă mai cred că navigarea la Jocurile Olimpice ar putea folosi o împrospătare. Jocurile găzduiesc 10 clase, iar cursele pe echipe ar fi un plus binevenit și ar genera o competiție internațională de top cu navigație atletică interesantă, în ritm rapid, pe un traseu mic, care este cu siguranță ușor de transmis.
Poate că este timpul să avem acea conversație din nou.
