După doi ani de producție, ne urcăm la bordul navei Bad Company Support 175′ din Antalya, Turcia, împreună cu inginerul șef Ryan, care explică unele dintre provocările cu care s-au confruntat BadCo și echipa Damen în timpul construcției. Cel mai mare, desigur, este înlocuirea motorului MTU tribord în decembrie. Damen a decis să taie puntea superioară pentru a scoate și instala noul motor MTU, așa că a trebuit îndepărtate suportul pentru elicopter și macaraua mare. Au ieșit 11 tone de MTU 16V4000. În ultimele două luni, ea a fost reunită din nou pentru a pregăti ziua ei cea mare – a doua săptămână a lunii martie. Suntem cu toții puțin nervoși din cauza asta și sperăm că totul va merge bine. Livrare la începutul lunii aprilie și 2-3 săptămâni de excursii shake down în Mediterană, apoi se alătură oficial turneului mondial. Prima oprire probabil Madeira în iunie. Submarinul este gata și fiind livrat din Olanda, elicopterul Bell 505 stând într-un container la Damen așteaptă să fie eliberat, Viking Billfish 38 luându-se acum pe lume, în timp ce carena BadCo 50 este pe cale să înceapă. Rotunjind restul jucăriilor, 15 și 25 RIB. 3 jet-ski-uri și 2 motociclete electrice KTM. Înainte și în sus! Pentru mai multe informații, actualizări și îmbrăcăminte, vă rugăm să vizitați site-ul nostru: www.badcompanyfishingadventures.com În acest videoclip: 00:00 – Faceți cunoștință cu inginerul șef Ryan 01:26 – Timoneria unei nave-mamă Damen 02:24 – Salonul de pe puntea principală BCS175 03: 38 – Cazare 04:52 – Ce s-a întâmplat cu tubul principal de la tribord? 07:40 – Crew Mess 08:26 – Cum arată Galeria? 09:53 – Spațiu tehnic înainte și camera propulsorului de prova 11:37 – Unde doarme echipajul? 13:41 – Verificați dimensiunea camerei mașinilor 14:55 – Tăiați puntea și scoateți un motor? 16:06 – O performanță inginerească 20:02 – Atelier și interiorul Lazarettei 21:21 – Reparațiile punții principale în curs 22:48 – Cât de mari sunt ancorele? 23:09 – Puntea de pod la pupa cu jacuzzi 23:20 – Unde este suportul pentru elicopter? 23:30 – Să vorbim despre această macara și submarin 25:09 – Faceți cunoștință cu specialistul Damen în interior, Mert
source
Vedere din interior: nava de sprijin pentru compania Bad Company de 175 de picioare
25 thoughts on “Vedere din interior: nava de sprijin pentru compania Bad Company de 175 de picioare”
Comments are closed.
Thank you for sharing!
I am first viewer today.
Lets go so excited to see this boat in action.
Thank you for sharing Anthony
My hat goes off to Ryan. Given a “new build” like this with the curve balls thrown at him and the Bad Company Team, you guys are rock stars. Looking forward to the next video.
That’s awesome!
Amazing ship ❤
What an impressive vessel
I missed why engine had to be removed..
As a sailor..I am surprised the boat was not built with better route to remove an engine.
That was a ton of work
Thank you for the inside look😊😊
Poor Ryan looks so tired, I can’t tell if you’re Aussie or Kiwi, either way your brain must be hurting with all of the things you need to remember to do. The BadCo team are lucky to have you. 🇦🇺 Can’t wait to see you guys on the ocean.
Thats alot of work to hit that date. I wouldn’t be surprised if it gets pushed out another 4 weeks.
Ryan sounds beat down and exhausted. Poor guy needs a vacation and a Red Bull. Yacht looks awesome. Can't wait for a full tour when it's done.
So much love to yall!
Patiently and eagerly waiting for the BCS sub footage! Can't wait to see the ocean floor at Ascension and other potential world tour destinations
You can tell this guys is tired of being in Turkey and wants to be out to sea ASAP.
Great work Ryan, wishing the Bad Company crew a successful world tour. 🍾🥂👌🏾
I know it’s hard work but what an awesome job
Spot on!👊🏻🇺🇸
Everything looks incredible. I cant wait to see it support further adventures. I just hope the marine exhaust systems, dpf & scr, are less problematic than the land versions.
👍👍 Awesome
good luck team,,, having that kind of after treatment on a boat generates massive amounts of heat tier 1 is not ready for the ocean yet…
btw gluck on mtu part and serv
Ok I can’t believe that Damien would build a boat like this without planning for engine replacements. The fact there was discussion about how to do it really shocks me. I would think every component this is a major consideration as to where it’s placed and what is in the path to daylight. I would think this would be number two behind safety.
This is unreal!
Absolutely incredible to do this ! I keep asking under the comments here , but would anyone have an estimate for how much the yearly cost is for the fleet crew planes helicopters crew etc
THIS IS AN AMAZING VESSEL 👏 😍..HOWEVER THIS SET BACK MUST BE VERY DISSAPOINTING TO SAY THE LEAST!!!!😢😮…I NEVER THOUGHT THIS COULD HAPPEN TO A MTU ENGINE!!!!…I WONDER WHO IS GOING TO BE RESPONSIBLE FOR THE COST OF THIS REPAIR????…AND HOW MUCH WILL IT BE??…..ON A SHIP 🚢 OF THIS SIZE YOU WOULD THINK PLANS TO REMOVE THE ENGINE WOULD HAVE BEEN MADE MUCH EASIER!!!!…I CANT EMAGIN HOW ANTHONY MUST BE VERY DISSAPOINTED 😢😢😢…..