Cum să vă rafinați graficele polare și vele | Lumea navigației

Graficele polare și vele sunt instrumente esențiale în navigație pentru a planifica și a urmări traseele pe ocean. Cum să vă rafinați aceste grafice pentru a obține cele mai precise informații?

Pentru început, este important să utilizați datele meteorologice și informațiile despre curenții oceanici pentru a vă calibra graficele polare. Aceste informații vă vor ajuta să anticipați schimbările în vânt și curenți și să ajustați traseul pentru a maximiza eficiența în navigație.

De asemenea, este recomandat să utilizați software specializat pentru a genera grafice polare și vele personalizate. Acest tip de software vă va permite să introduceți date specifice despre vasul dumneavoastră, astfel încât să obțineți grafice precise și adaptate la caractertisticile navei.

În plus, pentru a rafina graficele polare și vele, trebuie să fiți mereu atenți la informațiile meteorologice și la schimbările din mediu. Fiind la curent cu toate aceste aspecte, veți putea să ajustați traseul sau viteza vasului în timp real pentru a evita pericolele și pentru a ajunge la destinație în siguranță.

În concluzie, pentru a vă rafina graficele polare și vele este esențial să folosiți date actualizate și să utilizați software specializat. Fiind mereu atenți la informațiile meteorologice și la curenții oceanici, veți putea să navigați în siguranță și eficient pe mare.

Optimizarea velei este în esență știința încercării de a găsi combinații de vele ideale pentru cursul și barca dumneavoastră. Singura modalitate de a ști este să testați meticulos, să colectați și să vă scufundați în date. Tim Wright

telefonul sună cu un apel WhatsApp primit de la Stuart Bannatyne. Sunt la biroul meu la Google, așa că merg într-o sală de conferințe pentru a avea o conversație privată. Bannatyne, de la Doyle Sails, este o legendă în lumea navigației – și asta nu este o hiperbolă. Când vine vorba de conducerea programelor de curse de mare premiu de succes, nu există nimeni mai bun. El trece direct la urmărire: „Lewy, ești interesat să mergi la curse?”

„Da, Stu”, răspund eu. „Întotdeauna sunt interesat să aud ce ai pe fierbere.”

Are un nou program pregătit pentru Newport Bermuda Race din 2024, un TP52 numit Summer Storm, o barcă cu un record de câștiguri solid și un nou proprietar în Andrew Berdon. Emoția mea crește, dar îmi păstrez calmul în timp ce parcurg mental lista de elemente necesare unui program de succes.

Următoarele mele întrebări sunt despre vele și echipaj. Bannatyne scoate din memorie fiecare vele cu care va veni barca și ce vele noi vom avea nevoie pentru a fi competitivi. Echipajul nu este doar marinari de top, dar cei mai mulți dintre ei au câștigat onoruri de linie și victoria corectată în divizia Gibbs Hill cu noi în cursa anterioară din Bermuda (Richard Clarke, Mal Parker, Chris Welch, Dylan Vogel și David Gilmour) ca bine. Asta e tot ce trebuie să aud și îi dau lui Bannatyne un „Sunt în fața!”

Câteva zile mai târziu, un pachet FedEx sosește la ușa mea de la căpitanul de barcă Alec Snyder, iar fiica mea întreabă: „Ce este în el?”

„Este un cadou de la noua barcă”, îi spun.

„Este un cățel?” ea intreaba.

„Nu, e chiar mai bine. Este computerul ambarcațiunii și acum pot începe să sapă în polari și hărți de navigație.”

Știm cu toții că polarii și hărțile cu vele contează. De aceea le avem laminate și montate în cockpit-ul bărcii noastre de curse. O diagramă ne spune vitezele și unghiurile țintă (care sunt derivate din polari), iar cealaltă ne spune ce pânze ar trebui să avem sus.

Înțelegerea acestor două informații esențiale poate fi diferența dintre un podium și un premiu de participare. Le folosim de mult timp și s-au scris multe despre cum să le folosim, dar astăzi importanța înțelegerii polarilor unei bărci a adăugat o semnificație odată cu adoptarea noului sistem de evaluare a factorului de corecție a timpului de prognoză.

Cursele oceanice emblematice, cum ar fi Transpac și Bermuda Race, au anunțat recent că vor folosi noul sistem F-TCF pentru a calcula rezultatele curselor, care se va baza pe polari meticulos calculati folosind un program de predicție a vitezei. Această nouă adaptare a punctajului subliniază necesitatea pentru căpitanii și echipajele de a avea o înțelegere și mai profundă a planului de navigare și a polarilor ambarcațiunii lor. Indiferent cu ce barcă participați în acest an sau în următorul, prima ta prioritate în pregătire ar trebui să fie să-ți perfecționezi polarii și hărțile cu vele.

Săpat după petrol

Vecinii mei tehnologi din Silicon Valley celebrează principiul că „datele sunt noul petrol”, iar acest lucru este valabil și în navigație. În zilele noastre, este ușor să colectezi comori de date de la fiecare senzor de pe barcă. Cu instrumentele puternice de navigare pe care le avem la dispoziție, este mai ușor ca niciodată să luăm polarii, care prognozează performanța unei ambarcațiuni la fiecare unghi de vânt și orice putere a vântului, și să le analizăm cu fișiere meteo precise și informații despre marcajul hipodromului pentru a produce traseul optim. De asemenea, putem repeta polari pe afișajele noastre, în timp real, cu viteza și unghiurile țintă, precum și procentele de viteză polară a bărcii. Cu acest nivel de funcționalitate accesibil practic oricărei ambarcațiuni, este corect să spunem că polarii sunt mai importanți ca niciodată.

S-au dus vremurile în care un marinar profesionist putea să privească o velă de cap și să facă o recomandare profundă pe care nimeni nu le-ar putea contesta din cauza anilor de experiență și a istoricului de invidiat (chiar dacă comentariul a fost doar o bănuială asertivă). Cu instrumentele de astăzi, BS este înlocuită cu știință reală. Îți amintești metoda științifică pe care ai învățat-o în liceu? Încă contează și acum avem instrumentele pentru a testa cu încredere dacă A este mai rapid decât B. Nu sunteți sigur dacă J1, J2 sau vârful brațului ar fi mai rapid la un unghi de vânt real mai adânc? Ei bine, testează. Aceasta este știința, noul „moneyball” al navigației, care se traduce în viteză.

Desigur, în timp ce toată această nouă știință ar putea fi ușoară pentru navigatorii de top, poate fi descurajantă pentru programele de amatori să adopte o abordare bazată pe date pentru îmbunătățirea performanței. Dar este absolut posibil. Esența navigației moneyball este să utilizați fișierele dvs. jurnal și să le procesați în date analizabile și acționabile. Din fericire, Expedition – standardul de aur al software-ului de navigație – are această funcționalitate încorporată, la fel și alte platforme de analiză. Fără instrumentele de notare și procesare a datelor din jurnal, tot ce aveți este o grămadă de fișiere pe stick-uri de memorie, care nu vă fac bine. Dacă vrei ulei, trebuie să mergi să sapi.

Odată ce aveți capacitatea de a vă analiza datele (și există o mulțime de seminarii web și seminarii pentru a ajunge acolo), următorul mare obstacol este determinarea calității datelor sau a igienei datelor. În această categorie, primele două considerații sunt calibrarea instrumentului și etichetarea datelor. Calibrarea instrumentului este probabil cea mai evidentă.

Știința cere că, dacă comparați vitezele bărcii, atunci calibrarea vitezei bărcii trebuie să fie corectă pentru ambele. Acest lucru este valabil și pentru calibrarea vântului. Nu poți compara mere, portocale și rațe. Etichetarea datelor nu este evidentă la început, dar există cele mai bune practici fundamentale: ține evidența când ai concurat și când ai condus doar între curse (imaginați-vă cât de bine ar arăta polarii dvs. de vânt ușor dacă v-ați ajuta brațul de fier) ; exploatare ce vele ai avut sus și când; și păstrarea notelor precise în timp real, cum ar fi atunci când s-ar putea să vă aflați în punctul favorabil al unei pânze, de exemplu. Trebuie să fii meticulos și disciplinat cu practicile tale de colectare a datelor, chiar și în timp ce îți faci principalele sarcini de navigație. Faceți din asta o prioritate.

Câteva exemple de considerații de nivel următor ar fi observarea forfecării vântului (ceea ce se observă mai ales în diminețile reci în care există 8 noduri la vârful catargului și nimic pe apă), greutatea și echilibrul bărcii (nu compara cifrele cu o barcă încărcată pregătită să du-te în Hawaii față de o barcă ușoară configurată pentru daysailing) și variabile precum cine conducea și când. Știința bună este despre eliminarea variabilelor, astfel încât să vedeți semnalul, nu zgomotul.

Viteza este în procent

Sloganul meu personal este „viteza înseamnă găsirea a 2 procente” (chiar dacă ar putea fi un procent mai mare sau mai mic). Imaginați-vă o zi frumoasă însorită în care aveți mări plate și 12 noduri de vânt bine amestecat. Într-o astfel de zi, vom avea o listă de dorințe cu lucrurile pe care vrem să le testam, iar pe lista de priorități ar putea fi marginile acoperirii unei pânze. De exemplu, cât de adânc putem naviga pe J1 sau J2 înainte ca procentele de performanță să scadă în comparație cu cât de sus putem naviga cu o vela care ajunge?

Pentru a afla, navigăm în aceeași direcție cu J1 la un unghi de vânt real de 80 de grade timp de 3 minute. Apoi, aruncăm vela și continuăm cu J2 la exact același unghi de vânt real pentru aceleași 3 minute. În cele din urmă, facem același lucru cu vârful brațului. Presupunând că condițiile vântului nu se schimbă în timpul acestei ferestre, fiecare test va produce un procentaj polar de viteză a bărcii; Imaginează-ți că rezultatele sunt că vârful brațului este de 97,2 la sută, J2 este de 95,1 la sută și J1 este de 94,8 la sută. Avem răspunsul care este mai rapid în exact acele condiții și ne-am găsit 2 procente.

Odată ce sunt luate deciziile cu privire la vele să aduci pentru cursă, trebuie să găsești și cele mai bune modalități de a umple eventualele lacune din planul tău de vele cu alte vele pe care le luați.

Realitatea, totuși, este că nu toate testele dvs. vor fi perfecte, așa că excelența științifică ar dicta că veți dori mai multe puncte de date de testare pentru a dovedi orice concluzie prin repetabilitate. Odată ce ați dovedit cu succes ceva, puteți deplasa forma cartofului pe diagrama cu vele pentru a implementa ceea ce ați învățat. Acum imaginați-vă că faceți asta pentru fiecare pătrat al grilei grafice, construind o bază de date întreagă de puncte de date atent îngrijite din condiții de curse și de testare. Ai fi cu 2% mai rapid tot timpul și ai putea să apelezi polari cu date de înaltă calitate. Mă arde să-mi imaginez că, în timpul unei curse, s-ar putea să navighez cu 2 la sută mai încet timp de ore dacă am o vele greșită într-o cursă la distanță.

Realitatea este că nici cele mai sofisticate programe de mare premiu nu pot testa totul, așa că aplicați judecată propriilor resurse și acordați prioritate testelor pentru ceea ce contează cel mai mult. Aceleași metodologii pot fi folosite pentru a testa orice: setări de greblare, veluri, cârmă, stabilizator, balast de apă etc. Lista este limitată doar de curiozitatea dumneavoastră.

Optimizarea velei înainte de cursă

Deși s-au scris multe despre modul în care sunt folosite polarii și hărțile cu vele în timpul cursei, ele joacă, de asemenea, un rol important înainte de a trece linia de start sau chiar înainte de a vă bloca certificatul de calificare. În timp ce greutatea și designul bărcii dvs. s-ar putea să nu se schimbe prea mult, selecția dvs. de vele declarată poate avea un impact semnificativ asupra polarilor dvs. Primul pas în optimizarea tolbei de vele este de obicei consultarea producătorului de vele, dar dacă doriți să creșteți nivelul, există consultanți care vă pot ajuta să ruleze și să analizeze certificatele de probă pentru a găsi avantaje.

Optimizarea velei este, în esență, știința încercării de a găsi combinații ideale de vele pentru cursul și barca dvs. particulară – combinații care vă permit să navigați mai repede decât prevede VPP-ul agenției de rating. Spus altfel (și poate mai tradițional), cauți combinații de vele care sunt favorizate sau au un punct dulce sub o regulă, evitând în același timp velele care sunt pedepsite disproporționat.

Îmi place să mă uit la delta din fiecare celulă a tabelului polar pentru a vedea cum o anumită velă va schimba viteza polară prezisă. Apoi, jocul trebuie să decidă dacă performanța reală depășește sau ratează modificările prezise, ​​astfel încât să puteți decide dacă o anumită velă merită din punct de vedere al evaluărilor.

Odată ce sunt luate deciziile cu privire la vele să aduci pentru cursă, trebuie să găsești și cele mai bune modalități de a umple eventualele lacune din planul tău de vele cu alte vele pe care le luați. Desigur, cel mai bun mod de a face asta este testarea velelor, folosind exact aceleași metodologii discutate anterior pentru a determina răspunsul la fiecare întrebare cu date reci și dure în loc de speculații.

Indiferent dacă concurezi pentru un trofeu local sau abordezi o provocare emblematică offshore, înțelegerea polarilor și a graficelor de vele este cheia pentru a atinge cel mai înalt nivel de performanță în care barca ta este capabilă. Trofeele sunt disponibile pentru cei cu o curiozitate nesățioasă pentru a debloca secretele vitezei în bărcile lor.

Source link