Dispozitivul de siguranță critic de 30 USD este un element esențial pentru orice barcă, însă majoritatea bărcilor de pe piață lipsesc acest important echipament de siguranță. Această neglijență poate avea consecințe grave și poate pune în pericol viața celor care se află la bord.
Dispozitivul de siguranță de 30 USD este proiectat pentru a evita coliziunile între bărci, oferind o avertizare sonoră atunci când alte nave se apropie prea mult. Acest dispozitiv este esențial pentru a asigura siguranța și pentru a preveni accidentele pe apă.
Cu toate acestea, este alarmant faptul că majoritatea proprietarilor de bărci nu sunt conștienți de importanța acestui dispozitiv de siguranță și nu îl achiziționează. Această neglijență poate duce la accidente grave și poate avea consecințe tragice.
Este important ca toți proprietarii de bărci să fie conștienți de importanța dispozitivului de siguranță critic de 30 USD și să îl achiziționeze pentru a proteja viața lor și a celor care se află la bord. Este responsabilitatea fiecărui navigator să se asigure că barca sa este echipată cu toate elementele de siguranță necesare pentru a evita tragediile pe apă.
În concluzie, dispozitivul de siguranță critic de 30 USD ar trebui să fie o prioritate pentru toți proprietarii de bărci. Achiziționarea și instalarea acestui echipament esențial poate face diferența între o ieșire pe apă plăcută și o tragedie evitată.
Inima mea se scufundă mereu când văd un iaht cu vele pe plajă, pentru că nu înseamnă doar sfârșitul visului cuiva, ci poate și sfârșitul casei lor. Și totuși, multe dintre aceste pierderi sunt complet prevenite cu doar o parte de 30 USD, care, de dragul profiturilor producătorului, se întâmplă să lipsească majoritatea bărcilor. Din fericire, este un retrofit ușor pe care l-am instalat pe barca mea după o convorbire apropiată cu un cargou noaptea și exact despre asta vom vorbi în acest videoclip Deși pânzele oferă putere pentru multe condiții, majoritatea iahturilor cu vele au motoare diesel auxiliare. ca acesta pentru manevra în porturile de agrement și andocare, și pentru a sta departe de stânci când nu este suficient vânt pentru a naviga ca această barcă, sau dacă cineva cade peste bord și trebuie să-i salvezi în aceste condiții. În timp ce motoarele diesel auxiliare sunt extrem de fiabile de cele mai multe ori, există o combinație nefericită de fizică, biologie și design slab, care le face să nu mai funcționeze atunci când este probabil să aveți nevoie cel mai mult de ele în caz de urgență – ca în condițiile marii foarte agitate, când ești aruncat pe țărm. Și, deși nu eram în condiții de mare agitată când motorul nostru s-a oprit pe o bandă de transport pe timp de noapte, cu un cargo care venea direct spre noi, am fost mai devreme în cursul zilei, ceea ce a contribuit cu siguranță la problemă. Într-un sistem diesel marin standard, combustibilul curge într-o buclă pornind din rezervor, apoi printr-un separator de combustibil/apă pentru a îndepărta apa și particulele mari, apoi către o pompă de ridicare a combustibilului care aspiră de fapt combustibilul din rezervor, apoi către alta filtrul de combustibil pentru particule foarte fine și, în final, pompa de injecție și injectoarele în motor. Combustibilul neutilizat curge înapoi în rezervor și ciclul se repetă. Dacă oferiți combustibil curat unui motor diesel marin, acesta va funcționa cu bucurie astfel timp de mii de ore și vă va menține în siguranță și în mișcare atunci când nu navigați. Dar când e dur, mai e o problemă. Fiind într-un mediu marin umed, umiditatea își găsește întotdeauna drumul în rezervor. Și nu apa în sine este cea mai mare problemă, pentru că există un separator combustibil/apă, ci microbii cărora le place să crească între combustibil și apă. Acești microbi formează un nămol care rămâne inofensiv în fundul rezervorului, cu combustibil curat deasupra acestuia, până când întâmpinați condiții dure și este agitat și aspirat în separatorul combustibil/apă, blocându-l complet. Într-un minut, motorina ta de încredere toarcă ca un pisoi, iar în minutul următor nu, și nu poți face nimic pentru a o reporni cu acel separator de combustibil/apă blocat, care este o muncă de cel puțin 20 de minute de reparat în condiții ideale. Ar fi mai bine să sperați că aveți mult spațiu pe mare și un stomac puternic! Dar ce se întâmplă dacă ai avea două separatoare de combustibil/apă, cu unul curat deja instalat, pe care l-ai putea folosi în câteva secunde cu apăsarea unui comutator de 30 USD? Majoritatea navigatorilor inteligenti au deja elemente de rezervă de separare a combustibilului/apă, așa că, în cel mai rău caz, trebuie să cheltuiți câțiva dolari în plus pentru o altă locuință. Dacă rezervorul tău este într-adevăr murdar, cel de-al doilea se va bloca și el în curând, dar probabil va fi suficient pentru a te îndepărta de malul sub subsol și de pericol imediat. În mod clar, este o idee bună să-ți păstrezi rezervorul curat, dar dacă nu poți să o rezolvi înainte de a porni în condiții dificile, trebuie doar să umpleți rezervorul cât mai mult posibil înainte de a pleca pentru a reduce cantitatea de stropire, deoarece sunteți cel mai mult. probabil să ai probleme atunci când rezervorul tău este mai puțin de jumătate plin. Dacă este prea greu să păstrați rezervorul curat, atunci instalați o trapă de acces, care este doar o bucată de metal cu câteva șuruburi și o garnitură. Chiar mă supără că este legal să faci și să vinzi o barcă fără separatoare de combustibil/apă redundante, pentru că este o problemă atât de comună și o modalitate atât de ieftină de a te asigura că motorul tău este disponibil pentru a te scoate din necaz. Dar, din nou, poate producătorilor nu le deranjează dacă un iaht sau două se spală pe mal, pentru că atunci ajung să-ți vândă încă unul plătit de compania de asigurări. Disclaimer: – Acest conținut este oferit exclusiv pentru educația și divertismentul dvs. – Nu există garanții, exprese sau implicite, cu privire la orice conținut sau potrivirea acestuia pentru un anumit scop. – Există riscuri de rănire, deces, beție și dificultăți financiare implicate în navigație. – Comandantul este întotdeauna responsabil pentru siguranța navei și a echipajului său. – Sailing Tips nu este responsabil sau răspunzător în niciun fel pentru orice se întâmplă pe sau oriunde în apropierea ambarcațiunii dvs. sau a oricărei ambarcațiuni pe care nu suntem în comandă. #sailing #howtosail #learntosail #sailingtips
