Soliştii coboară în sud cu Vendée Globe în curs | Lumea navigației
Competiția de navigație pe mare Vendée Globe a intrat într-o nouă etapă, în care soliştii se pregătesc să coboare în sudul Oceanului Indian. Această cursă extrem de dificilă presupune navigarea în jurul lumii fără oprire sau asistență, punând la încercare limita fizică și mentală a fiecărui concurent.
Pentru mulți participanți, coborârea în sudul Oceanului Indian este un moment critic, deoarece navigarea în aceste ape reci și schimbătoare poate fi extrem de periculoasă. Soliştii trebuie să fie foarte atenți la vreme și la condițiile oceanice pentru a evita pericolele și a rămâne în competiție.
Printre soliştii care se pregătesc să coboare în sud se numără și românul Mircea Strumb. Aflat la prima sa participare în Vendée Globe, Mircea se confruntă cu provocările neașteptate ale navigării solitare, dar este hotărât să-și demonstreze calitățile de navigator și să ajungă în siguranță la linia de sosire.
Competiția Vendée Globe atrage atenția nu doar a pasionaților de navigație, ci și a publicului larg, care urmărește cu interes evoluția soliștilor în această cursă epuizantă. Fiecare moment este crucial, iar tensiunea este la cote maxime pe măsură ce competiția se apropie de final.
În următoarele săptămâni, soliştii vor naviga în sudul Oceanului Indian, continuând să lupte împotriva vremii și a condițiilor oceanice dificile. Fiecare mișcare contează, iar rezistența și determinarea vor fi puse la încercare în continuare în această competiție deosebit de exigentă.
Un început lent, urmat de 48 de ore aglomerate, i-au adus pe marinarii britanici Sam Goodchild în salva de deschidere a Cursei Vendée Globe. Vendée Globe
Britanicul Sam Goodchild (VULNERABLE) a preluat astăzi conducerea Vendée Globe cursă solo în jurul lumii, în timp ce liderii flotei de 40 de bărci coboară spre sud în josul Peninsulei Iberice. Depășind astăzi Portugalia, Goodchild, urmărit de asul francez Charlie Dalin, care era cu 22 de mile marine în urmă la momentul presării, trecea pe lângă Lisabona și ar trebui să fie la latitudinea Gibraltarului în această seară.
Skipperul britanic, care concurează cu primul său Vendée Globe, a beneficiat până acum de parcurgerea unui traseu ceva mai aproape de coastă decât Dalin și cei care îl urmăresc, a făcut zaruri cu posibile pete mai calme, dar navigând mai puține mile și făcând puțin mai puține manevre. decât rivalii săi. În această după-amiază, el se repoziționa pentru a încerca să strângă separarea de skipperul francez, care este considerat favorit înainte de cursă.
Flota de 40 de ambarcațiuni a trecut acum în mare măsură de vânturile puternice și de mările mari din Capul Finisterre, colțul noros de nord-vest al Spaniei, și se îndreaptă astăzi spre sud, temperaturile cresc și condițiile vântului devin mai ușoare, ceea ce înseamnă că va fi posibilă odihna.
Pentru moment se pare că Goodchild l-ar fi depășit pe vicleanul Dalin, unul dintre maeștrii strategii meteorologici din această flotă. Britanicul a mers bine atât în condiții ușoare, cât și în condiții puternice, care au marcat primele două zile ale cursei care au început duminică din Les Sables d’Olonne.
Dar înainte, briza va fi mai ușoară, în timp ce se îndreaptă pe un coridor îngust de presiune și se pare că ar putea exista șansa ca bărcile din spate să doboare vântul din spate. Cu toate acestea, este o creștere importantă a moralului pentru Goodchild, în vârstă de 35 de ani, care a participat la primul său Vendée Globe în calitate de nipper de 18 ani, lucrând cu comandantul britanic Mike Golding.
Provocarea cu care se confruntă cu el de a menține conducerea este una mare, condițiile contrastând puternic cu ultima ediție pe care a condus-o și britanicul Alex Thomson după ce s-a luptat prin Furtuna tropicală Theta pentru a trece Ecuatorul cu conducerea cursei după 9 zile și 23 de ore. Thomson a condus și cursa din 2018 și a stabilit recordul existent la Ecuator la 9 zile și 7 ore.
Condițiile din a doua noapte pe mare au fost dure, vânturi de 40 de noduri și mări încrucișate, confuze, ceea ce a însemnat încă o noapte cu foarte puțin somn.
Vorbind la emisiunea Vendée Globe LIVE în franceză în această dimineață, locul doi, Dalin, a spus: „A fost destul de puțin vânt și manevre. Din fericire, nu este așa în fiecare zi pe Vendée Globe, nu mi-ar plăcea să trăiesc prea multe zile ca ultimele două. Era destul de puțin vânt, marea foarte neplăcută și foarte scurtă, dar acum începe să se îmbunătățească… E destul de frumos să câștigi viteză după un start destul de lent. A fost o muncă destul de grea să faci aceste trasee scurte în aval pentru că abia ai timp să-ți revii și atunci este timpul să pleci din nou.”
Charlie Dalin, favoritul dinaintea cursei la Vendee Globe, este din nou în fruntea flotei, parcurgând etapele aglomerate de deschidere de-a lungul coastei iberice. Vendée Globe
Germanul Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer) a continuat să urce prin flotă, a avut o briză mai puternică, lăsând barca sa puternică să înceapă să-și facă treaba și în această după-amiază a fost pe locul nouă, cel mai rapid din Top 10.
Alegerea de a ieși în afara Schemei de Separare a Traficului, la vest, la Finisterre, a fost una prudentă făcută de mai mulți căpitani, în special de Elveția Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef) și Nico Lunven (HOLCIM PRB).
Lunven este acum cel mai îndepărtat spre vest, la mai mult de 180 de mile în spatele liderului și a raportat: „Am vrut să fac ceva simplu, nu mă simțeam prea confortabil cu ideea de a trece în interiorul DST al Capului Finisterre cu traficul de coastă, destul de mult vânt și mări, zbârcire. Am preferat să merg pe un traseu simplu, chiar dacă însemna să pierd puțin. Din păcate, am avut o mică problemă cu cârma aseară, bara cârmei s-a smuls, așa că a trebuit să repar puțin și am pierdut puțin timp.”
Acestea fiind spuse, rutele actuale prevăd un câștig suficient în larg, astfel încât să poată ajunge imediat din urmă cu pelotonul lider.
Britanică Pip Hare (Medallia) a recunoscut la Vendée LIVE că ea, la fel ca aproape alții, s-a chinuit să se odihnească și că acum are lipsă de energie după această fază de deschidere pedepsitoare, calmă și apoi vântoasă.
De pe poziția a 24-a astăzi, Hare a comentat: „A fost destul de necruțător să fiu sincer, după ce am depășit linia, am avut apoi 48 de ore de navigație foarte intensă, multe manevre, multe șocuri, multe schimbări de vele, strecurându-ne între TSS. și Finisterre, starea mării a devenit destul de mare în această dimineață, dar mi se pare că am dormit doar 20 de minute și apoi trebuie să mă ridic și să fac ceva ce am a ars multă energie cu siguranță. Sincer să fiu, nu mă gândesc prea mult la poziția mea în flotă. Nu am scăpat atât de bine pe cât aș fi sperat și este foarte ușor să mă opresc asupra asta și să fiu târât în jos. Mă lupt cu adevărat la începutul curselor, mă chinui să-mi găsesc ritmul și avem toată lumea de plecat.
Un adevărat semn de 48 de ore aglomerate cu multe manevre; groapa lui Benjamin Ferré IMOCA 60 „Monnoyeur”. Vendée Globe
Sam Davies (Initiatives Coeur) lucrează, de asemenea, cu flota în locul 17 și a raportat: „Cred că am avut ceva în jurul chilei și apoi am mers pe o cale greșită, dar cred că va fi ceva compresie înainte”.
Făcându-și debutul pe LIVE franceză a fost senzația în vârstă de 23 de ani a cursei de până acum, cea mai tânără skipper Violette Dorange (Devenir) care navighează pe barca cu care mentorul ei Jean Le Cam a concurat pe locul patru în ultima cursă, cel mai cunoscut sub numele de Hubert. „Mi-am dat jos spinnaker-ul puțin devreme, am pierdut puțin, am vrut să fiu foarte în siguranță, dar recâștig distanța, mă concentrez cu adevărat pe cursa mea”, a spus Dorange. „Au fost multe traversări în flotă. Trecerea spre vest de TSS părea mai ușoară, așa că chiar nu a făcut nicio diferență pentru rutare. Hubert este o barcă grozavă, ea e mica mea casă, mă simt bine la bord, o cunosc bine! Eram puțin îngrijorat înainte de start, când vântul s-a ridicat, dar acum încep să intru în ritm. Este un antrenament grozav să-ți găsești orientarea în vânt înainte de sud.”
