Am văzut trei nave venind navigând pe mare și Crăciun fericit din partea echipajelor! Este un moment minunat să întâmpinăm sărbătorile de iarnă alături de cei dragi, dar și de cei aflați departe de casă.
Văzând cele trei nave apropiindu-se de țărm, am simțit o emoție puternică, știind că echipajele acestora sunt departe de familiile lor și de casele lor în această perioadă specială a anului. Cu toate acestea, am fost impresionat de spiritul lor de sacrificiu și de devotament față de misiunea lor.
În timp ce navele se apropiau de țărm, am putut observa pe punți steaguri colorate și lumini strălucitoare, semn că echipajele se pregăteau pentru sărbători. În acel moment, am simțit că acele nave aduceau cu ele nu doar bunătăți și cadouri pentru cei de pe uscat, ci și caldura și bunătatea oamenilor care le serveau.
Astfel, le transmitem tuturor membrilor echipajelor care navighează pe acele nave un sincer „Crăciun fericit și sărbători pline de bucurie și fericire alături de cei dragi! Vă mulțumim pentru munca și sacrificiul vostru și vă dorim să fiți protejați și în siguranță în această perioadă specială a anului.”
Cu toate că ne aflăm la distanță unii de ceilalți, spiritul Crăciunului ne aduce împreună și ne amintește că suntem mai puternici atunci când suntem uniți. Sărbători fericite tuturor, de la echipajele celor trei nave și de la noi, cei de pe uscat! Crăciun fericit!
Am văzut trei nave venind dimineața în ziua de Crăciun! Sau poate nu atât de mult dimineața în acest caz. 3 nave spate în spate pentru mulțimile din weekendul de Crăciun aici în Duluth, inclusiv istoricii Arthur M Anderson și Wilfred Sykes! M-am dus la Canal așteptând două, Anderson plecând și Sykes sosind, la și de la docul de minereu. Dar când podul s-a ridicat pentru a doua oară, mi-a atras atenția o priveliște complet neașteptată: o navă în curs de desfășurare în interiorul portului. Așezat între cele două legende, satul BBC Michigan a plecat fără ca cineva care se afla la Canal să știe despre asta din timp și, în mod surprinzător, a rezistat foarte bine împotriva navelor clasice, oferind două salutări în plină expansiune, inclusiv un Maestru, iar echipajul aplaudă și făcând semn cu mâna. punte! Acest echipaj știe ce ne place la Canal, foarte rar pentru un sărat! Anderson și Sykes au transmis, de asemenea, salutări de maestru și felicitări de Crăciun, căpitanul lui Anderson țipând și făcând cu mâna din Aripa Podului, în timp ce un membru al echipajului îmbrăcat în echipamentul lui Moș Crăciun a aplaudat mulțimea de cealaltă parte. Între timp, Sykes a fost împodobit cu lumini cu reflectoare aprinse! Anderson nu are nevoie de prezentare. Construită în 1952, nava cu aburi de 767 de picioare lungime clasa AAA a făcut niște lucruri uimitoare în cariera ei de 72 de ani, inclusiv asistarea lui Edmund Fitzgerald în timpul furtunii mortale și, în cele din urmă, a condus grupurile de salvare înapoi în furtună pentru a căuta supraviețuitori, în ciuda valurilor care deja spăruseseră. nava mai mare se desparte și, din păcate, nu lăsase supraviețuitori de găsit. Tăiată, prelungită, adunată la loc și convertită într-un autodescărcător în timpul carierei, ea navighează ca un simbol al Marilor Lacuri. Ea a pornit cu calele pline cu minereu de fier și un salut al maestrului. BBC Michigan a avut fie norocul, fie ghinionul (în funcție de perspectiva dvs.) de a fi prins între două legende. Dar nava oceanică lungă de 454 de picioare a reușit, de fapt, să se mențină pe ea, cu două saluturi foarte puternice, inclusiv un comandant, plus echipajul făcând cu mâna și aplaudă de pe punte! Foarte rar pentru sărate, dar în mod clar echipajului îi plăcea! Nimeni nu se aștepta la ea! Ea a fost construită în 2013, un cargou multifuncțional capabil să transporte aproape orice tip de marfă non-lichidă. Mărfuri în vrac, mărfuri grele pentru proiecte, containere, chiar și alte bărci, ea se poate ocupa de aproape orice și, cu dimensiunile ei mici, se poate strecura în aproape orice port de pe Pământ, atâta timp cât acesta se conectează la ocean. Ea va fi ultima salină mai mică care va vizita porturile gemene în acest sezon. Nu în ultimul rând, Wilfred Sykes a făcut a treia sosire a sezonului. Nava cu aburi construită în 1949, de 678 de picioare, a făcut ca fiecare laker care a venit înaintea ei să fie aproape învechit, schimbând designul navei pentru totdeauna. Mai lungă, mai lată, mai sigură, mai rapidă, mai luxoasă și cu o capacitate de transport mai mare decât orice cargou construit înaintea ei, ea este considerată primul cargo modern, iar designul ei de bază va fi folosit pentru a construi aproape fiecare laker în următorii 25 de ani până în 1974. : iconicul laker clasic. Unele inovații în designul ei, cum ar fi tunelurile echipajului prin cale pentru a permite trecerea în siguranță în mare agitată, continuă să fie standard pe navele din întreaga lume până în prezent. Deși recordurile ei au fost de mult depășite și ea se află acum la capătul mai mic al scarii lakerilor, ea încă navighează, mult timp după ce mulți dintre succesorii ei au plecat, iar efectul semnificativ pe care l-a avut asupra lumii continuă să se răspândească. Ea a fost, de asemenea, implicată în incidentul Fitzgerald, căpitanul ei la acea vreme fiind singura persoană care a prezis cu exactitate cât de rea va fi furtuna, chiar și în privința serviciului meteorologic, și și-a ținut nava departe de-a lungul țărmurilor nordice ale Canadei, dar a răspuns totuși la chemarea lui Anderson pentru asistență în căutare, sosind cam o zi mai târziu. Crăciun fericit! Sper să vă bucurați cu toții!
