Яхтенная школа ISSA – SailingTV

Semnul Cardinalului de Nord. COLREG-72. #yachtingschool #yachtingschool #yachting #sailing #yacht #mare

Яхтенная школа ISSA — Sat, 10 Jan 2026 18:27:00 +0000

Semnul cardinal „Nord” este un semn de navigație care indică pericol: bancuri, recife sau obiecte scufundate. Semnul Cardinal North trebuie ocolit dinspre nord, lăsând pericolul principal pe latura de sud… Semnul Cardinal North indică faptul că: • pericolul este situat la sud de semn; • apa sigură este la nord de indicator; • nava trebuie să stea la nord, indiferent de direcția sa de mers. • Forma semnului este sub forma unui stâlp, colorat în negru deasupra, galben în partea de jos cu două triunghiuri în sus îndreptate în sus. Deci: Semnul cardinal nordic – rămâneți dinspre nord, pericol dinspre sud. Cum să ocoliți corect semnul 1. Determinați poziția semnului vizual sau pe o hartă. 2. Stabiliți unde se află nordul (prin busolă, GPS, hartă). 3. Stabiliți un curs astfel încât nava să treacă pe partea de nord a marcajului. 4. Nu contează dacă mergi spre est, vest, nord sau sud – regula ocolului este întotdeauna aceeași. O scurtă regulă de reținut! Semnul cardinal nordic – rămâneți dinspre nord, pericol dinspre sud.

source

Un singur semn de pericol. #yachtingschool #yachting #yachtingschool #yacht #sailing #sea #issa

Яхтенная школа ISSA — Sat, 10 Jan 2026 07:59:49 +0000

Descrierea detaliată și sistematică a semnului de navigație maritimă „Marcă de pericol izolat” conform sistemului IALA / IALA. Materialul este potrivit pentru examene (KMP, GIMS, navigație) și înot practic. Semnul marin „Pericol unic”: 1. Scopul semnului Semnul unui singur pericol indică un pericol de navigație local, separat, în jurul căruia există apă sigură pe toate părțile. – Obiecte tipice: – rocă subacvatică sau de suprafață; – navă scufundată; – monocatenar; – recif separat; – obstacol izolat. Principalul lucru: pericolul nu este extins, ci punctat. 2. Unde este folosit: – Pe marea liberă – La abordări de porturi – În șenaluri (dacă pericolul este local) – În apele maritime interioare – Utilizat în sistemul IALA: – Regiunea A (Europa, Rusia, etc.) – Regiunea B (America, Japonia, etc.) Este aceeași în ambele regiuni (spre deosebire de semnele laterale). 3. Culoare și formă Culoare: negru cu dungi orizontale roșii Forma: arbitrar (geamandura, stâlp), forma nedefinitoare Figura de sus: două bile negre situate vertical 4. Lumini (identificare noapte) – Culoare lumini: alb – Caracteristici: Fl(2) – intermitent grup, 2 sclipire Perioada: de obicei 5 sau 10 secunde Asociere pentru memorare 2 secunde mingi – două fulgerări 5. Cum să depășești un semn: Este posibilă trecerea din orice parte Trebuie păstrată o distanță de siguranță Nu poți trece peste pericolul în sine Eroare: „Puteți trece doar dintr-o parte” – incorect 6. Diferență față de semne similare Semne cardinale Cardinal – ocolirea pericolului dintr-o anumită parte Pericol unic – ocolire din toate părțile (comunicare cu IP-uri de ex. PS7S.-2 importante) Punct cheie În IPPSS-72 nu există nicio regulă care să descrie un singur semn de pericol. De ce – COLREG-72 – reguli: – trecerea navelor, – lumini și semne ale navelor. Marcajele de navigație (geamanduri) se referă la: Sistemul IALA/IALA și nu COLREG-uri. Unde poate fi confundat Anexa I COLREG-72 (descrie caracteristicile luminilor, dar nu scopul semnelor de navigație) 8. Formularea de examinare (standard) Un singur semn maritim de pericol indică un pericol de navigație separat în jurul căruia există apă potabilă. Trecerea este posibilă din orice direcție. Reglementat de sistemul IALA de ajutoare de navigație plutitoare. COLREG-72 nu are o regulă separată. 9. Scurt de reținut • Pericol punctual • Negru și roșu • Două bile • Două fulgerări albe • Trecere din ambele părți • Nu COLREGS, ci IALA

source

Regula 12: Divergența navelor pe mare. #Yachtingschool #Yachting #Yachtingschool #sailing #yacht #mare

Яхтенная школа ISSA — Fri, 09 Jan 2026 20:50:12 +0000

Corectează COLREG-72, Regula 12, Trecerea navelor pe mare. Când două nave cu pânze au vântul din aceeași direcție, cea care se află pe vânt trebuie să cedeze loc celei care se află sub vânt. Nu contează dacă este tribord sau babord. Dacă ambele iahturi navighează pe aceeași bordă (inclusiv tribord), cea din vânt este inferioară. Eroare în termenul „sub conuri” • „Sub con” este semnul zilei al unei nave cu pânze (con negru cu vârful în jos). • Iahturile cu vele care merg numai sub vele nu poartă nici un con. Prin urmare, este mai corect să spunem: „Când două iahturi navighează pe vira tribord, iahtul din vânt cedează.” Pentru a fi complet (toată regula 12 pe scurt) 1. Viraze diferite → nava cedează pe vira babord. 2. O singură virare → randamente la vânt. 3. Nu este clar din ce parte vine vântul → te consideri că ești pe babord și cedezi.

source