Carlos Gutiérrez – SailingTV

6 El Nido Yachting Club. Căderea catargului catamaranului. Catarg în mare.

Carlos Gutiérrez — Sun, 29 Mar 2020 10:22:07 +0000

În al șaselea videoclip putem vedea catargul plutind în mare, legat de spatele bărcii. În aceste condiții, adică târând catargul, și fără să știm dacă nava ar putea avea alte probleme ascunse, compania a intenționat să ne ducă înapoi în port. Chat Whatsapp. Partea 3 din 3. Și ce este mai rău, insistați că nimeni nu a fost rănit, fără a ține cont că a existat cel puțin o vătămare ușoară (eu însumi), și că în afară de daunele fizice există și daune morale, și cea de cei pe care îi suferim mulți și grav, cu incertitudinea dacă familia mea a fost zdrobită de catarg, dacă nava ar putea avea alte avarii care să-l scufunde, mai bine de jumătate de oră într-o navă fără cârmaci care să se apropie să lovească o insulă, fiind nevoiți să urcăm pe o barcă cu motor cu risc de strivire, o barcă cu motor supraîncărcată, aveam obligația să ne întoarcem pe o navă care tocmai a suferit un accident grav… și toate acestea fără nici cea mai mică informație din partea echipajului. În cele din urmă, insisti că totul a fost un simplu accident, dar că vreau să te distrug. Contradicția ta este evidentă. Dacă a fost doar un simplu accident, nu există nicio problemă în versiunea mea a poveștii și a videoclipurilor evenimentului în curs de publicare, toată lumea va înțelege că ai dreptate și va ignora ce spun eu. Dar dacă ți-e frică că vrem să te distrugem, va fi pentru că avem dreptate. De asemenea, dacă aș fi vrut să te distrug, nu aș fi vorbit cu tine, aș fi publicat deja totul. Dar, în loc să-l public, îți dau ocazia să o repari, nu cu cuvinte bune, ci cu fapte care arată că ești conștient de răul pe care tu (și nu strămoșii noștri în urmă cu secole) l-ai provocat și pe care tu. chiar vreau să fac posibil pentru a o remedia. A cere banii înapoi nu este altceva decât a cere O despăgubire MINIMĂ pentru daunele suferite. In sfarsit, din cate stiu, pe Tripadvisor a fost publicata o singura parere negativa, a fost publicata de o persoana din grupul nostru de 8, iar daca ne dati banii inapoi iti promit sa vorbesc cu ea pentru a o elimina. Te rog, Jennifer, nu mai vorbește, nu mai dispută, vreau doar să știu dacă ai de gând să returnezi banii sau nu. Mai astept o saptamana in cazul in care decideti ca daca veti returna banii, iar daca nu, public totul si putem uita de aceste conversatii. (12/3/20 12:59:47) Carlos: Scuzați-mă, vă rog să-mi spuneți dacă mi-ați citit ultimul mesaj, cel trimis la 9:52 duminică? (14/3/20 20:38:35) Carlos: Bună ziua Jennifer. Întrucât nu răspundeți la mesajele mele, trebuie să înțeleg că nu sunteți interesat să continuați să vorbiți cu mine, așa că, așa cum v-am avertizat, voi proceda la publicarea celor întâmplate cu ambarcațiunile dumneavoastră pe 29.12.2019. În plus, voi publica și conversația noastră pe WhatsApp, pentru ca oricine este interesat să știe care este modul tău de a trata clienții. (15/3/20 6:04:20) +63 917 306 8090: Bună Carlos Îmi pare rău că a fost decizia conducerii noastre, sunt doar mesagerul. (15/3/20 8:30:41) Carlos: Scuzați-mă, nu sunt sigur, a decis conducerea dvs. că nu ar trebui să-mi răspundeți? (15/3/20 8:30:55) Carlos: Mai ceva?

source

5 El Nido Yachting Club. Căderea catargului catamaranului. Catarg putred.

Carlos Gutiérrez — Sun, 22 Mar 2020 18:22:00 +0000

Catarg putred. În al cincilea videoclip, lemnul piesei care ținea catargul era putred. Evident, ceva a eșuat în întreținerea și/sau revizuirea catamaranului și acea defecțiune atât de gravă și periculoasă ne-a făcut să nu ne dorim să călătorim mai mult pe catamaran, pentru că așa cum fusese o defecțiune atât de gravă care trecuse neobservată, putea exista mai mult, dar ne-ai forțat să ne îmbarcăm în catamaran pentru a ne întoarce acasă. Chat Whatsapp. Partea 2 din 3. (5/3/20 20:13:46) Carlos: În al cincilea videoclip, lemnul piesei care ținea catargul era putred. Evident, ceva a eșuat în întreținerea și/sau revizuirea catamaranului și acea defecțiune atât de gravă și periculoasă ne-a făcut să nu ne dorim să călătorim mai mult pe catamaran, pentru că așa cum fusese o defecțiune atât de gravă care trecuse neobservată, putea exista mai mult, dar ne-ai forțat să ne îmbarcăm în catamaran pentru a ne întoarce acasă. (6/3/20 4:20:49) +63 917 306 8090: Bună Carlos. Mulțumesc pentru aceste videoclipuri. Se pare că vânturile au fost neobișnuit de foarte puternice în acea zi. Acest lucru ar fi putut explica valurile mari experimentate la îmbarcarea în barca cu motor. (03/06/2020 4:21:42) +63 917 306 8090: Despre capacitatea ambarcațiunii cu motor aceasta a fost o operațiune de salvare (03/06/2020 4:21:56) +63 917 306 8090 : Am făcut tot posibilul pentru a evacua pasagerii (6/3/20 4:22:28) +63 917 306 8090: Vă rog, ce vreți să facem. Am explicat deja că a fost un accident (6/3/20 5:27:52) +63 917 306 8090: Carlos, știu că ești o persoană bună și tot. De asemenea, suntem sinceri în serviciile oferite clienților noștri. Nu suntem o companie de înșelătorie și puteți citi asta pe celelalte recenzii ale noastre. Suntem o companie mică într-o țară din lumea a treia și suntem în afaceri pentru a oferi tururi mai bune decât cele normale vizitatorilor străini ca tine. Ne pare rău că sa întâmplat ceva în neregulă în acea zi. De asemenea, îmi pare rău că nu vă putem oferi o rambursare completă, așa cum sa explicat. Dar vă rog, este nedrept să ne doborâți, să ne distrugeți pe rețelele de socializare pentru ceva care a fost un accident. Am încercat tot posibilul să o rezolvăm. (6/3/20 5:28:30) +63 917 306 8090: Ne-ați scris deja o recenzie foarte proastă pe TripAdvisor și cred că au fost două recenzii proaste din partea grupului dvs. (6/3/20 5:29:16) +63 917 306 8090: Am suferit și pierderi din acel incident și nu numai dumneavoastră. Acum trebuie să venim cu mulți bani pentru a repara Catargul. (6/3/20 5:32:44) +63 917 306 8090: Care este de fapt intenția ta de a posta recenzii negative și de a ne distruge? Nu este să profiti din partea ta? Nu ați avut nicio vătămare și am încercat tot posibilul să o despăgubim. De asemenea, v-am oferit un tur gratuit atunci când vă întoarceți în viitor, astfel încât să puteți vedea cât de bine avem grijă de clienții noștri. Am vorbit și cu tine și am ascultat partea ta a poveștii. Ne-am cerut scuze de multe ori. (03/06/2020 5:35:52) +63 917 306 8090: Vă rugăm să nu ne agresați pentru că vii dintr-o țară bogată precum Spania. Suntem doar o țară din lumea a treia. Am fost cândva colonia ta timp de 333 de ani! Spaniolii ne-au făcut multe lucruri rele nouă și țării noastre, dar v-am iertat și nu le-am ținut ranchiuna spaniolilor. (6/3/20 5:36:30) +63 917 306 8090: Personal iubesc țara ta, spania. Eu și soțul meu chiar ne-am căsătorit acolo, în Malaga, Andalucia (6/3/20 5:36:46) +63 917 306 8090: Uite Vrem să fim în relații bune cu tine (6/3/2020 5: 37:00) +63 917 306 8090: Nu vrem relații proaste (6/3/20 5:37:18) +63 917 306 8090: Ți-am spus deja povestea consiliului și mi-am făcut Cel mai bine să-ți explic partea ta (03/06/2020 5:37:34) +63 917 306 8090: Dar a fost într-adevăr un accident și ne pare rău (03/08/2020 9:52:10) Carlos: Bine dimineața Jennifer. În ultimele tale mesaje îți ceri din nou scuze de mai multe ori, dar în afară de acele cuvinte bune, se pare că nu-ți dai seama că îmi spui lucruri foarte jignitoare. Îmi spui despre cei 333 de ani în care spaniolii ți-au făcut lucruri rele, dar nu spui că spaniolii au plecat de acolo acum 122 de ani și, mai important, că nu am avut nimic de-a face cu asta. Îmi spui că Spania este bogată și Filipine săracă, dar nu spui că nu merg împotriva Filipinelor, ci împotriva unei companii de transport maritim de iahturi de lux și că sunt un simplu muncitor în Spania. Lupta este între un muncitor și bogații proprietari ai unei companii de transport maritim. Îmi spui că ne-ai oferit o călătorie gratuită, dar nu ai în vedere că nu ne vom întoarce niciodată în Filipine, pentru că am 54 de ani și pot spune fără nicio îndoială că excursia în Filipine a fost cea mai bună călătorie. din viața mea și că Nu se va mai întâmpla niciodată. Îmi spui că iubești foarte mult Spania pentru că te-ai căsătorit la Malaga și asta arată că cel bogat ești tu, că îți poți permite să mergi în cealaltă parte a lumii să te căsătorești, m-am căsătorit de două ori și de două ori în Spania .

source

4 El Nido Yachting Club. Căderea catargului catamaranului. Barcă supraîncărcată.

Carlos Gutiérrez — Sun, 22 Mar 2020 18:21:01 +0000

Barcă supraîncărcată. În cel de-al patrulea videoclip se pare că nu ne-am încadrat cu toții în barca cu viteză, de fapt, persoana care stă în picioare sunt eu, iar dacă am stat în picioare, nu a fost pentru că am vrut să stau în picioare, ci pentru că nu era loc. pentru a sta pe toata nava. Ești sigur că nu a existat un exces de persoane încărcate în barca cu motor pe care să le poți transporta legal? Chat Whatsapp. Partea 1 din 2. (17/2/20 3:48:29) +63 917 306 8090: ‎Los mensajes y llamadas en este chat ahora están protegidos con cifrado de extremo a extremo. (17/2/20 3:48:29) +63 917 306 8090: Hola Mr Karlos. Aceasta este Jennifer de la El Nido Yachting Club. Pot să te sun în legătură cu îngrijorarea ta? Mulțumesc. (17/2/20 7:32:16) Carlos: Bună! Da, poti. Abia am început să lucrez, dar mă aștept să pot vorbi cu tine când mă suni. (1/3/20 10:21:10) Carlos: Bună Jennifer! Te rog, poți să-mi spui când mă suni? (1/3/20 10:25:26) +63 917 306 8090: Bună Carlos. Pot să te sun azi după o oră. Mulțumesc. (1/3/20 10:36:42) Carlos: Ok (1/3/20 13:15:03) Carlos: Bună Jennifer, îmi cer scuze pentru inconvenient, dar tocmai am vorbit cu Amparo și ea mi-a spus că bineînțeles că mă sprijină și este alături de mine în pretenția de a returna întreaga sumă a turului, deci pretenția noastră nu este de 4 persoane, ci de 8 persoane. (2/3/20 14:25:34) +63 917 306 8090: Bună Carlos. Așa că ți-am spus povestea consiliului de administrație. Deși înțelegem situația ta cu privire la modul în care ți-a cauzat inconvenientul minor, regretăm că nu vă putem oferi o rambursare completă din următoarele motive 1. Ați semnat o renunțare la începutul turului 2. Compania a putut oferi o navă alternativă (barcă cu motor) pentru a continua turul 3. Vi s-au oferit toate celelalte incluziuni ale turului – în special mâncarea, accesul la plaja noastră privată, transferuri dus-întors la hotel. 4. O parte din coasta plății dvs. a fost remisă guvernului pentru taxa de mediu și taxele de intrare în Parcul Național 5. Conform investigației noastre aprofundate, incidentul a fost un accident și nu a existat nicio neglijență din partea echipajului. Nava era, de asemenea, în stare de navigabilitate, după cum a fost autorizată de paza de coastă filipineză cu câteva ore înainte de plecare. Regretăm profund că nu v-ați putut bucura de turul dumneavoastră așa cum era de așteptat. Sperăm că înțelegeți și explicația noastră. (5/3/20 19:36:40) Carlos: Mulțumesc foarte mult pentru mesajul tău amabil, în care dai dovadă de multă siguranță în funcția ta, din care deduc că nu vei avea nicio problemă în ceea ce publicăm pe Facebook, Tripadvisor și Youtube versiunea noastră a ceea ce s-a întâmplat, inclusiv videoclipurile pe care le-am înregistrat, din care voi trimite o mică mostră mai jos. ‎(5/3/20 19:38:06) Carlos: ‎Video omitido (5/3/20 19:45:57) Carlos: În acest prim videoclip puteți vedea, la început, pernele roșii pe care soția și fiica mea se odihneau, iar catargul a căzut chiar deasupra, de fapt, fiica mea este auzită spunând în spaniolă: „estábamos debajo” (în engleză „eram sub”) și, în final, puteți vedea insula pe care nava se apropia, fără nimeni la cârmă, pe tot parcursul timpului echipajul încerca să arunce catargul și brațul în apă. ‎(5/3/20 19:47:45) Carlos: ‎Video omitido (5/3/20 19:52:08) Carlos: În acest al doilea videoclip vedem cum trebuie să ajungă un pasager pentru a ajuta echipajul să tragă catargul în jos, lucru pe care am hotărât să nu facem pentru că nu cunoșteam riscurile pe care le putea implica o astfel de operațiune, cum ar fi să fim târâți cu brațul și catargul sau oricare dintre frânghiile care îi țineau la mare. De fiecare dată mai aproape de insulă și nimeni la cârmă, și ne era teamă dacă nava ajungea să se prăbușească în insulă. ‎(5/3/20 19:53:26) Carlos: ‎Video omitido (5/3/20 20:02:16) Carlos: În al treilea videoclip putem vedea cum marea a mișcat barca cu motor în sus și în jos în relația cu catamaranul și, prin urmare, pericolul pe care îl presupune trecerea de la unul la altul, pentru că uneori mișcările erau mult mai puternice și mai rapide decât cele pe care le puteți vedea în videoclip și s-ar fi putut întâmpla ca un pasager să fie strivit între cei doi. navelor. Se vede si cum a trebuit sa faca baiatul in varsta de doi ani transferul cu barca, si nu apare in video dar transferul trebuia facut si de catre persoane in varsta, si o doamna care a ametit toata dimineata miscarea marii. ‎(5/3/20 20:03:15) Carlos: adjunto: 00000019-VIDEO-2020-03-05-20-03-15.mp4 (5/3/20 20:07:30) Carlos: In the al patrulea videoclip se pare că nu ne-am încadrat toți în barca cu viteză, de fapt, persoana care stă în picioare sunt eu, iar dacă am stat în picioare, nu a fost pentru că aș fi vrut să stau în picioare, ci pentru că nu era loc pentru a sta pe toata nava. Ești sigur că nu a existat un exces de persoane încărcate în barca cu motor pe care să le poți transporta legal?

source

2 El Nido Yachting Club. Căderea catargului catamaranului. Ajutor pasager.

Carlos Gutiérrez — Sun, 22 Mar 2020 18:20:07 +0000

Ajutor pasager. În acest al doilea filmuleț vedem cum trebuie să ajungă un pasager pentru a ajuta echipajul să tragă catargul în jos, lucru pe care am decis să nu facem pentru că nu cunoșteam riscurile pe care le-ar putea implica o astfel de operațiune, cum ar fi a fi târât cu brațul. și catargul sau oricare dintre frânghiile care le țineau de mare. De fiecare dată mai aproape de insulă și nimeni la cârmă, și ne era teamă dacă nava ajungea să se prăbușească în insulă. Expunerea riscurilor suferite în timpul excursiei în „Catamaranul Premium din 29.12.2019. Partea 2 din 3. O investigație aprofundată, precum cea care ar fi fost efectuată în mod inevitabil dacă ar fi existat decese sau răni grave, ar putea determina care a fost cauza căderii catargului și dacă printre aceste cauze există este sau nu neglijență din partea companiei de transport maritim, cauzată, de exemplu, de o întreținere sau o revizie necorespunzătoare a navei. Dar ceea ce am putut vedea noi înșine (avem un filmuleț care o dovedește) una dintre bucățile de lemn sparte care era lângă catarg era pe jumătate putredă. După căderea catargului, toți pasagerii au mers în spatele catamaranului și în cabina interioară, în principiu, exultant pentru că „nimic” ni se întâmplase după un accident atât de grav și apropiat, dar speriați pentru că nu am făcut. știi că asta se putea întâmpla în continuare. Nu știm dacă echipajul a fost obligat să raporteze accidentul autorităților de la paza de coastă și nici dacă au făcut-o sau nu. Desigur, am văzut cum echipajul navei a sunat imediat prin telefon, presupunem că cerând ajutor, așa că ne așteptam să vedem să apară ajutor în orice moment. Acest moment a devenit foarte lung, cred că a fost cam o jumătate de oră, un timp lung de incertitudine în care nu știam ce altceva s-ar putea întâmpla, dacă nava ar putea avea alte avarii invizibile pentru noi care au făcut-o să se scufunde, sau pur și simplu, că catargul a căzut și al cărui vârf era scufundat în apă, dar încă atașat de navă, a împiedicat-o să navigheze, iar marea avea să ne împingă în cele din urmă împotriva unei insule din apropiere, așa cum părea să se întâmple deja, și că valurile ar distruge nava împotriva acestor stânci. De fapt, la vremea aia nu era nimeni la cârma navei, eram în derivă. Avem un videoclip despre asta. Eforturile echipajului păreau să se concentreze (spun că păreau pentru că nimeni nu ne-a explicat nimic) în eliberarea catargului navei prin aruncarea lui în mare, iar în cele din urmă a fost, deși pentru aceasta au avut nevoie de ajutorul mai multor pasageri care nu știu dacă au fost conștienți de riscurile pe care au alergat atunci când se apropiau de câmpul de acțiune al unui catarg, care are frânghii legate pe toate părțile, căzând în mare, dacă ar putea fi deteriorate sau târâte în mare de oricare dintre aceste frânghii. Avem videoclipuri cu asta.

source

1 El Nido Yachting Club. Căderea catargului catamaranului. Eram sub.

Carlos Gutiérrez — Sun, 22 Mar 2020 18:19:01 +0000

Eram sub. În acest prim videoclip puteți vedea, la început, pernele roșii pe care se odihneau soția mea și fiica mea, iar catargul căzut chiar deasupra, de fapt, fiica mea se aude spunând în spaniolă: „estábamos debajo” (în engleză). „eram sub”) și în cele din urmă se vede insula de care se apropia nava, fără nimeni la cârmă, pe tot parcursul timpului echipajul a încercat să arunce catargul și brațul în apă. Expunerea riscurilor suferite în timpul excursiei în „Catamaranul Premium din 29.12.2019. Partea 1 din 3. În excursie, în afară de aproximativ 5-6 membri ai echipajului, călătoriam între 18-20 de pasageri, inclusiv persoane în vârstă și o fetiță. Mai exact, grupul nostru de drumeți era format din șapte persoane. La îmbarcarea pe vas, primul lucru pe care managerul ne-a spus în adresa sa inițială a fost că cel mai important lucru pentru ei a fost „siguranța noastră”. Ei bine, să vedem cum „securitatea noastră” a fost pusă în mod serios și în mod repetat în pericol. Primul risc pe care l-am alergat a fost căderea catargului. Fiica mea și soția mea făceau plajă în fața navei, dar chiar în fața și în stânga catargului, iar când catargul a căzut, era deasupra lor. Din fericire existau un fel de geamuri negre ridicate care făceau un acoperiș de protecție și puteau rezista la impactul catargului, astfel încât să nu fie deteriorate. Dacă aceste ferestre nu ar fi suportat impactul, sau fiica mea și soția mea ar fi fost sus în loc să se întindă, sau orice alt pasager ar fi trecut în acel moment, am putea vorbi acum despre decese sau răni grave. Eram cu fiica mea așezat în vârful catamaranului, chiar în spatele și în dreapta catargului, iar când catargul a căzut în stânga, a târât de-a lungul unor frânghii care erau legate de partea dreaptă a navei care m-a lovit. umărul drept și pe degetul mare al mâinii stângi. După lovirea loviturii, frânghiile au fost ridicate din nou, fără a ajunge la extreme sau a menține forța în jos. Pagubele pe care le-am suferit au fost minore, dar dacă acele frânghii m-au apăsat cu adevărat de navă, s-ar fi putut întâmpla orice, spânzurare sau pagube grave. În plus, am văzut cum a căzut catargul în zona în care se aflau soția și fiica mea și nu știam unde sunt celelalte trei persoane din grupul nostru, care ar putea fi și ele acolo, sau ar fi putut fi afectate de alte frânghii necontrolate, și am petrecut câteva momente angoase temându-mă că trebuie să trăiesc o scenă înfricoșătoare pe care nu vreau să mi-o imaginez acum, până când în sfârșit am putut vedea că toate erau sănătoase și sigure.

source

3 El Nido Yachting Club. Căderea catargului catamaranului. Barcă sus în jos.

Carlos Gutiérrez — Sun, 22 Mar 2020 18:18:05 +0000

Barcă sus în jos. În al treilea videoclip putem observa cum marea a deplasat barca cu motor în sus și în jos în raport cu catamaranul și, prin urmare, pericolul implicat în trecerea de la unul la altul, pentru că uneori mișcările erau mult mai puternice și mai rapide decât cele pe care le poți. vezi in video, si s-ar fi putut intampla ca un pasager sa fie strivit intre cele doua nave. Se vede si cum a trebuit sa faca baiatul in varsta de doi ani transferul cu barca, si nu apare in video dar transferul trebuia facut si de catre persoane in varsta, si o doamna care a ametit toata dimineata miscarea marii. . Partea 3 din 3. Apoi a apărut barca cu motor cu care mai făcusem o excursie cu o zi înainte, o navă care seamănă cu aceeași companie de transport maritim, și a început transferul pasagerilor catamaranului pe barca cu motor. Circumstanțele în care s-a făcut acest transfer, cu o umflătură care făcea ca navele să se ridice și să coboare brusc mai mult de un metru uneori, au fost foarte periculoase, deoarece acel metru de diferență putea face ca persoana care schimba navele să pară zdrobită de leagănele lui. navele. Și amintiți-vă că, printre pasagerii care au fost nevoiți să facă acest transfer, se aflau persoane în vârstă, dintre care unul amețea și vărsase mai bine de o oră, și o fată de câțiva ani. Din fericire, transferul s-a încheiat fără avarii, dar apoi a început un tur cu o barcă cu motor înțeleg că clar supraîncărcată (avem video), în care au fost momente când părea că se va răsturna. În orice caz, barca cu motor ne-a dus salvați pe plaja privată unde fusesem cu o zi înainte și acolo ne-au dat de mâncare. Apoi a apărut catamaranul care tragea de catarg, iar echipajul a vrut să ne urcăm pe catamaran pentru a începe drumul de întoarcere. Un pasager a spus că nici el, nici familia lui nu s-au întors pe același catamaran care a avut un accident atât de grav, dar i s-a spus că nava a fost verificată de un expert și este în măsură să navigheze. Această declarație a echipajului este foarte greu de crezut, pentru că nu știm de unde venise acest expert și cum a ajuns la o navă care se afla în mijlocul mării dacă nu trecuseră decât două-trei ore de la accident, și cum ar putea să examineze cu sârguință o navă care nu se află într-un doc uscat. Mai mult, catamaranul trebuia să fie în stare perfectă pentru a naviga în aceeași dimineață, când se dovedește că catargul era pe cale să cadă, dar vreun expert (o fi la fel?) hotărâse că totul este în regulă. Un alt pasager a spus că nu s-a urcat pe catamaran dacă avea de gând să tragă catargul căzut, iar în asta echipajul a cedat și a lăsat catargul pe plaja privată, iar catamaranul a plecat fără să arunce spre deosebire de deadlifturile, pentru că am ignorat pericolele. asta ar putea presupune să faci ce. La întoarcere, echipajul a vrut să facă o oprire în Papaya Beach pentru a vedea apusul, cred că într-o încercare de a reveni la normal, dar pentru că tocmai fusesem acolo cu o zi înainte, ne-am dat seama care erau intențiile lor și am protestat. întrucât practic toată trecerea s-a săturat de navă și de situație, am cerut întoarcerea imediată în port, iar în cele din urmă s-a făcut. De asemenea, pe drumul de întoarcere, un pasager a arătat echipajului că era o bucată din navă atârnată în față, o bucată care făcea zgomot pe măsură ce nava înainta, pentru că pare să frece și să sară în apă, și că ar fi convenabil să împiedici agățarea piesei. Inițial, echipajul a ignorat cererea pasagerului, dar după aproximativ 10 minute au oprit nava și au urcat piesa pentru a o împiedica să facă același lucru (avem un filmuleț), așa că nu se pare că echipajul pe care l-am avut foarte bine- criteriu antrenat, nici experiența necesară pentru a ști să facă față dificultăților care pot apărea.

source