Unul dintre cele mai remarcabile aspecte ale culturii polineziene este arta tatuajului tradițional. Aceasta nu este doar o formă de decorare a pielii, ci reprezintă și o modalitate de a marca statutul social, apartenența la o anumită comunitate sau chiar conectarea cu lumea spirituală.

Am avut privilegiul să fiu invitat să asist la ceremonia de tatuaj a unui membru important al echipajului pe care navigam. Am fost martor la fiecare etapă a acestui proces laborios și meticulos, în care artistul tatuator a creat modele complexe și semnificații profunde pe pielea participantului.

Tatuajele tradiționale polineziene sunt realizate cu tehnici ancestrale și cu ustensile specifice, care implică lovituri repetate cu un instrument special pe care artistul îl manevrează cu pricepere și îndemânare. Durerea este și ea parte din experiență, iar cei care aleg să poarte aceste tatuaje sunt adesea considerați eroi sau înțelepți.

Această întâlnire cu tradiția tatuajului polinezian mi-a deschis ochii către lumea fascinantă și profundă a acestor insule magice. A fost o lecție despre respectul pentru tradiții, natură și spiritualitate, pe care nu o voi uita niciodată.

Dacă doriți să mă susțineți: Faceți clic aici pentru a merge la checkout-ul meu de cizme/bere https://paypal.me/leckerBierKasse https://patreon.com/LarsOhlsen Compania noastră – https://kapitaenohlsen.de/shop ?ytl=1 În 2022 am avut prieteni la bord care să mă viziteze din când în când în Europa, dar de atunci am navigat mereu singur. La jumătatea drumului în jurul lumii cu o singură mână, ca să spunem așa. Așa că era timpul să am pe cineva din nou la bord în călătoria mea în jurul lumii. Singurătatea navigației cu o singură mână devenise din ce în ce mai stresantă pentru mine în ultimele luni. Deci acesta a fost testul suprem pentru a stabili dacă asta a fost ceva pentru mine. Jörg și cu mine vă vom arăta cum se face în mod tradițional tatuajul manual în Polinezia Franceză. O adevărată aventură de navigație în apă albastră #navigație #circumnavigation

source

Motorul exterior este o alternativa moderna si sustenabila la motoarele traditionale care functioneaza cu combustibili fosili. Acest tip de motor utilizeaza energie electrica sau solara pentru a genera putere si a propulsa barca inainte. In plus, motoarele exterioare sunt mult mai silentioase si mai usoare decat motoarele diesel, ceea ce face experienta de navigare mult mai placuta.

Prin inlocuirea completa a motorului diesel cu un motor exterior, proprietarii de barci pot reduce semnificativ impactul asupra mediului inconjurator, contribuind la combaterea schimbarilor climatice si poluarii. Mai mult decat atat, utilizarea unui motor exterior poate reduce costurile de intretinere si mentenanta a barcii pe termen lung.

Cu tehnologiile moderne disponibile astazi, motorul exterior este o solutie viabila si eficienta pentru proprietarii de barci care doresc sa navigheze mai ecologic si mai economic. Inlocuirea completa a motorului diesel cu un motor exterior poate aduce beneficii atat pentru mediul inconjurator, cat si pentru buzunarul proprietarului.

Dacă doriți să mă susțineți: Faceți clic aici pentru a merge la checkout-ul meu de cizme/bere https://paypal.me/leckerBierKasse https://patreon.com/LarsOhlsen Compania noastră – https://kapitaenohlsen.de/shop ?ytl=1 Motorul bărcii cu pânze se defectează. Ce să fac? Dacă motorina nu mai funcționează, indiferent de motiv, lucrurile devin urâte pe barca cu pânze. În ancoraje dificile fără motor? Nu este un gând frumos în cealaltă parte a lumii, unde nu există salvare pe mare. Deoarece motorul bărcii mele are avaria la rulmenți și repararea este imposibilă (cel puțin aici, în Polinezia), este nevoie de un plan B. Ce zici de un motor în doi timpi montat pe spate? Vă voi arăta cum am construit și asamblat construcția pentru atașarea motorului exterior Tohatsu de 9,8 CP. Rezultatul este surprinzător #sailing #bluewatersailing #sailing

source

În Polinezia Franceză, refit-ul bărcilor cu pânze este o practică des întâlnită, datorită bogăției istorice și culturale a regiunii. Primele proiecte de refit au fost inițiate în Polinezia Franceză în secolul al XIX-lea, odată cu apariția primelor bărci cu vele de tip clipper în această zonă.

Aceste prime proiecte de refit au fost extrem de importante pentru dezvoltarea industriei nautice în regiune. Prin restaurarea și modernizarea bărcilor cu pânze vechi, locuitorii Polineziei Franceze au reușit să păstreze tradițiile și tehnicile de construcție navală specifice regiunii, contribuind în același timp la promovarea turismului și a economiei locale.

Astăzi, refit-ul bărcilor cu pânze în Polinezia Franceză continuă să fie o activitate esențială pentru comunitatea locală. Atelierele și școli de navigație oferă cursuri și instruire specializată pentru cei pasionați de vele, iar evenimentele de tip regat și expoziții nautice sunt organizate periodic pentru a promova tradițiile și valorile maritime ale regiunii.

În concluzie, refit-ul bărcilor cu pânze în Polinezia Franceză reprezintă o moștenire culturală și istorică valoroasă, care continuă să îmbogățească și să încânte iubitorii de navigație din întreaga lume.

Dacă doriți să mă susțineți: Faceți clic aici pentru a merge la checkout-ul meu de cizme/bere https://paypal.me/leckerBierKasse https://patreon.com/LarsOhlsen Compania noastră – https://kapitaenohlsen.de/shop ?ytl=1 Motorul este stricat și situația apei potabile este o adevărată provocare. Deci, să abordăm aceste două puncte. Deteriorarea motorului este, desigur, marele șantier de construcții, care va trece prin următoarele videoclipuri ale circumnavigării mele solo în jurul lumii. Și apoi, desigur, există 1.000 de șantiere mici, cum ar fi controlul ruginii, producția de apă, sistemele de control al vântului și multe altele. Deci, suflecați-vă mânecile și să mergem. Ar fi amuzant dacă nu mi-aș obține din nou micuța mea barcă cu pânze cu buget redus și, mai presus de toate, potrivită pentru ocean #sailing #bluewatersailing #sailing

source

Această experiență unică ne oferă posibilitatea de a ne conecta cu natura și de a ne regăsi liniștea interioară. Participanții vor avea ocazia de a experimenta frumusețea și liniștea Pacificului, permițându-și să se reconecteze cu ei înșiși și cu universul înconjurător.

Aruncând ziua de mai în mijlocul Pacificului, vom avea ocazia de a lăsa în urmă toate grijile și stresul cotidian și de a porni pe un nou drum spre echilibrul interior și pacea interioară. Acest eveniment ne va oferi oportunitatea de a ne reconecta cu noi înșine și de a ne redescoperi adevărata noastră natură.

T12-T24 SY MariaNoa ne invită să experimentăm magia și frumusețea Pacificului, să ne eliberăm de agitația zilnică și să ne reconectăm cu noi înșine și cu universul înconjurător. Prin participarea la acest eveniment extraordinar, vom putea arunca ziua de mai în mijlocul Pacificului și să renăscem într-o versiune mai autentică și mai autentică a noastră.

Se întâmplă pe 28 mai 2024, a 17-a zi a călătoriei noastre. Tocmai am ieșit dimineața și călătorim cu o viteză de 6-8 kn cu un vânt de 18-20 kn. Soarele strălucește, vizibilitatea este excelentă și ne-am efectuat verificările regulate de la cârmă și cu dispozitivul radar. Când deodată MariaNoa se oprește cu tresărire. Exact așa, în mijlocul Pacificului, parcă încetinit. ▬ cuvinte cheie ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ #mayday #securite #panpan #ilesmarquises #fenuaenata #FrenchPolynesia #frenchpolynesia #marquesas #longvoyage #galapagos #pacificuld #Americaspacific #CentralAmerica #barefootroute #barefootroute #bluewater #blog #bluehorizon #boatlife #boat #boat #boating #boatprofessionals #croazieră #expediție #navigație #prieteni #fericire #uragan #uragan #hurricaneseason #hurricane #caribbean #catamaranlong #lapago40 #navile pe distanțe lungi #marianoa #oceansailing #plan #planinternational #roundtheworld #travelblog #travel #sailing #sailing #sailinginsieme #ship #snorkeling #sailingadventure #sailboat #sailboys #sailing #sailingacrosstheatlantic #sailingyacht #sailor #summer, #sunset #beach #summer #sunset #svdelos #tobago vis #călătorie #navigare în jurul lumii #pe drum #vlog #vlogger #weltreise #weltumsegelung ▬ Despre acest film ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Vântul continuă să bată dar MariaNoa stă pe loc. Ne uităm în jur, deranjați. O plută cu un container verde plutește lângă noi. Dacă privim mai mult, credem că vedem începutul unei plase. În orice caz, această plută pare să fie ferm ancorată în Pacific la o adâncime de 4.000 m. O linie se întinde în apă între plută și MariaNoa și ne ține strâns. Pentru că MariaNoa vrea să meargă mai departe, pânzele îi sunt pline de vânt. Prima măsură este așadar: scoateți presiunea din pânze – coborâți pânzele. Brațul cu autovirare este rapid rulat, dar principalul? În mod normal, te întorci în vânt pentru a ridica vela mare. Fără sărituri cu schiurile. Scăpăm de driza principală, care s-a prăbușit de la sine de ceva vreme, indiferent de motiv. Pot inchide liniile 1 si 2 de recif cu troliul electric – nu este elegant. Mă urc până la catarg și trag restul pânzei în jos cu mâna. Chiar și fără pânze, o navă are o zonă semnificativă expusă vântului și vrea să continue. Pentru a tăia linia la plută, trebuie mai întâi să ajung la ea. Conducem înapoi cu motorul babord și tragem linia pe tachetă – am tăiat-o cu flexul. Pluta alungă – sau MariaNoa. Presiunea asupra lamei cârmei noastre de la tribord în jurul căreia era înfășurată linia a dispărut în sfârșit. Ce deteriorare a avut loc lamei cârmei? Geamandura AIS este încă atârnată la celălalt capăt și evident nu funcționează. Altfel i-am fi văzut venind. Folosesc o praștie pentru a trage geamandura pe punte și, de asemenea, îndoi capătul firului prin ea. Geamandura pleacă. Aveți întrebări specifice? Am fi bucuroși să răspundem la acestea la MariaNoa@gmx.de. ▬ Despre acest canal ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Suntem Brigitta și Hannes. Navigăm împreună în jurul lumii. Pentru aceasta ne-am cumpărat un catamaran cu care am pornit pe traseul desculț de pe coasta atlantică franceză la începutul lunii martie 2021. Timp de mulți ani, navigarea în jurul lumii a fost marele meu vis (al lui Hanne), pe care voiam să-l realizez când am împlinit vârsta de pensionare din motive legate de muncă. Dar uneori viața se dovedește altfel decât ai plănuit. În primăvara anului 2020 am fost diagnosticat cu boala Parkinson. Dintr-o dată, viața mea s-a accelerat considerabil, mi-am vândut casa, am curățat articolele din gospodărie și am început să cumpăr munți de echipamente marine. „Renunțați!” a fost planificat pentru începutul lunii martie 2021 – și asta s-a întâmplat, în ciuda Corona. Brigitta a fost, desigur, complet surprinsă la început, deși o circumnavigare se potrivea mult mai bine în viața ei profesională de prepensionară decât în ​​a mea. În ultimele 6 luni, ea a făcut o dezvoltare uimitoare și așteaptă cu nerăbdare marea noastră aventură la fel ca mine. Plan International este o organizație internațională de ajutor pentru copii. În călătoria noastră, nu vrem doar să ne relaxăm în golfuri de vis, ci și să vizităm țările din programul Plan și să documentăm munca acolo. Fii parte din călătoria noastră cu catamaranul MariaNoa și abonează-te la canalul nostru! Distrați-vă cu articolele noastre – așteptăm cu nerăbdare comentariile voastre! ▬ Muzică ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ https://www.epidemicsound.com https://youtu.be/Ahn2gKKfl5Y ▬ Și mai multe cunoștințe ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Sailing MariaNoa: https://sailing-marianoa.de/ Plan International Germany: https://www.plan.de/ Plan Aktionsgruppe Hamburg: https://www.plan -aktionsgruppe-hamburg.de/ ▬ Social Media ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ @ Urmărește blogul nostru: www.sailing-marianoa.de Întotdeauna la curent pe INSTAGRAM: www.instagram.com/sailing_marianoa Și linia directă către Ne puteți contacta prin e-mail la MariaNoa@gmx.de ▬ Capitol ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

source