Un loc de muncă în domeniul motoarelor ar putea fi o opțiune excelentă pentru cineva care are o pasiune pentru mecanică și inginerie. De la reparații și întreținerea motoarelor până la proiectarea și dezvoltarea lor, există multe oportunități de carieră pentru specialiștii în acest domeniu.

În ceea ce privește domeniul pâzelor, o carieră în producția și prelucrarea materialelor este perfectă pentru cei interesați de lucrul manual și de crearea de produse de calitate. De la tăierea și modelarea materialelor până la finisarea și asamblarea lor, există multe locuri de muncă disponibile pentru cei cu experiență în acest domeniu.

Automatizarea este un alt domeniu în care există multe oportunități de carieră. Cu tehnologia în continuă evoluție, există o creștere continuă a cererii de ingineri și tehnicieni specializați în automatizare. De la dezvoltarea și instalarea sistemelor automate până la mentenanța și reparațiile acestora, există multe aspecte diferite în automatizare care pot fi explorate.

În concluzie, există multe oportunități de carieră în domeniul motor, pânze și automatizare. Dacă ești pasionat de aceste domenii, ar trebui să explorezi posibilitățile de angajare și să îți găsești locul potrivit în industria industrială.

Buget Raceboat Refit în sfârșit navighează (ca o vrăjitoare!) Un videoclip special! După mulți ani de niciun folos cu proprietarul anterior, apoi achiziția mea și o rambursare care se întinde pe câteva luni (încadrarea lucrărilor în jurul lucrărilor mele de referință și reparare a iahtului și reparații), îmi scot în sfârșit barca de curse de proiect pe apă și navigare. Mai întâi trebuie să termin câteva lucrări ale motorului (ulei de ulei, filtru și rotor), apoi îmi verifică capul (descoperind o problemă cu furlerul și remedierea acesteia), trebuie să încadrez un autopilot (Simrad TP32) și alte câteva lucrări. În cele din urmă, părăsim docul pentru câteva ore de soare și navigăm în crucișătorul meu/Racer de performanță SJ320. Îmi este sete după ce vorbea asta, cumpără -mi o bere? … https://www.paypal.me/refitandsail dacă v -ați bucurat de acest videoclip și/sau ați învățat ceva, puteți să -mi cumpărați o bere folosind linkul de mai sus pentru a face o donație către canal. Donațiile dvs. sunt puse către un echipament de filmare, iluminat, software, licențe, etc, astfel încât, în cele din urmă, vă avantajează privitorul. Nu fac Patreon, nu vând tricouri, așa că acesta este un mod în care poți ajuta la susținerea acestui canal în creștere. Mulțumesc ******************************************************************************************************************** ***************************************************************************************************************************** Sunt mai ales în zona centrală Solent din Marea Britanie. Fiind un marinar de croazieră și curse, cu multe mii de mile de mare și mile de mare în larg, am fost conectat, îmi place să cred că aduc o mare experiență din lumea mea reală și să ajut mulți proprietari noi (și nu atât de noi) să-și îmbunătățească și să-și mențină bărcile. Când nu remediez bărcile, ofer și câteva instruiri cu vele pentru bărci proprii, îi ajut pe proprietarii cu livrări, să ofer inspecții pre-cumpărare și să ofere servicii de consultanță celor care își moștenesc propriile bărci pentru croazieră sau curse. Facebook – https://www.facebook.com/thesolentboatbutler Instagram – @george_the_boat_butler Instagram – @refitandsail site – https://www.solentboatbutler.co.uk ***************************************************************************************************** Sperăm că spectatorii se bucură și să învețe ceva din videoclipurile mele, dar vă rugăm să nu vă amintiți să luați măsurile de precauție adecvate pentru orice lucru de tip refacere. Dacă nu sunteți în vreun fel sigur cu privire la modul de a merge despre un proiect sau nu sunteți sigur dacă ceva de pe barca dvs. este în siguranță, vă rugăm să consultați un profesionist. Nu arăt neapărat la fiecare pas despre cum să faci un anumit loc de muncă, așa că preia doar un proiect dacă știi exact ceea ce faci sau consultați un profesionist, nu accept nicio răspundere pentru erori sau omisiuni din acest videoclip, ci este doar în scopuri de divertisment. *************************************************************************************Inat ************************************************************************************************* ************************************************************************************************************************************************ Probleme de recifing 23:10 Genoa 26:54 Sistem de furling rupt 28:25 Autopilots și montarea unui Simradtp32 35:19 First Sail 43:45 Rezumatul Sail 45:10 Outro 45:47 Spinnaker Shot!

source

În acest episod, echipa noastră se confruntă cu noi provocări și obstacole pe măsură ce își continuă călătoria pe marele ocean. Cu patreonii noștri la bord, putem să descoperim mai multe detalii fascinante despre viața piraților și să ne bucurăm de conținut exclusiv și în premieră.

De la lupte epice pe mare și povești captivante din trecutul piraților, până la descoperirea unor comori ascunse și secrete ale aștrilor, acest episod promite să fie plin de emoție și suspans. Cu sprijinul patreoniilor noștri, putem să continuăm să creăm conținut de calitate și să aducem mai aproape de voi poveștile noastre fascinante.

Navigând pe teritoriul piratului alături de patreonii noștri la bord, reușim să creăm o comunitate puternică și implicată, care ne susține în fiecare aventură pe care o întreprindem. Vă invităm să vă alăturați nouă în această călătorie plină de mister și să vă bucurați de beneficiile oferite de patreonii noștri. Așadar, hai să navigăm împreună spre noi destinații fascinante și să descoperim secretele ascunse ale piraților!

În acest episod, abordăm ultima etapă a călătoriei noastre incredibile către curtea bărcii – un pasaj palpitant pe teritoriul piratului! De la orașul de frontieră Tawau din Malaezia Borneo, ne îndreptăm spre Kudat pe coasta de nord, unde vom scoate barca. Pe parcurs, vom explora câteva locuri destul de speciale și avem câțiva membri speciali ai echipajului care ni se alătură pentru această călătorie, ca de obicei, înainte de a naviga, completăm barca pentru călătoria lungă. Știam că vom trece prin insule îndepărtate, cu șanse limitate de a se alimenta sau de a reîncărca, astfel încât aprovizionarea a fost crucială. Și da, ne verificăm mereu pastele cu atenție pentru crawlies înfiorătoare! Chiar dacă nu au existat atacuri de pirați de mai bine de cinci ani, autoritățile locale sunt încă vigilente, patrulând aceste ape și urmărind barcile. Ni s -a oferit o listă de ancorare recomandată și am cerut să ne raportăm poziția de două ori pe zi. Cu siguranță a fost un memento că navigăm prin unele ape periculoase din punct de vedere istoric. Prima noastră oprire? Frumoasa insulă Mabul, la mai puțin de 10 mile de Sipadan, locul unui atac de pirați în 2000, când pirații armate au luat cu asalt o stațiune și au răpit mai mulți turiști străini. Din fericire, acele zile sunt în spatele nostru, iar Mabul este acum un paradis senin. Cu apele clare cristaline, plajele de nisip alb și biodiversitatea marină bogată, este un loc turistic popular-și este ușor de văzut de ce. Ne dorim întotdeauna să ajungem la noi ancore cu multă lumină de zi, mai ales în aceste zone de recifie, deoarece ne bazăm pe a putea observa recifele, uitându -se la culoarea apei. Graficele nu pot fi întotdeauna de încredere în aceste părți ale lumii, așa că am pornit la crăpăturile zorilor pentru a ne asigura că vom ajunge la următoarea ancorare în siguranță, dar lucrurile nu au mers exact așa cum a fost planificat. În ciuda faptului că am urmat canalul de transport bine marcat, am fost prinși într-o plasă de pescuit nemarcată! Pescarii locali, în apropiere, într -o barcă mică, au pus -o și am sfârșit să pierdem ore cu Timo în apă, dezlănțindu -ne cu atenție de la mizerie. A fost o adevărată întârziere, dar am ajuns în cele din urmă pe Insula Mabul și ne -am îndreptat pe uscat pentru a explora noile noastre împrejurimi. Următorul a fost uimitorul Bohey Dulang – o insulă vulcanică cu vârfuri de munte falnice care se ridică dramatic din mare. Priveliștea din vârf este absolut scăpată de maxilar, iar lumea subacvatică înconjurătoare este la fel de vibrantă și plină de viață. Călătoria noastră ne -a dus apoi în orașul Sandakan, unde am făcut o pauză de la navigație pentru a afla mai multe despre viața sălbatică incredibilă a lui Borneo. Am vizitat un sanctuar orangutan și un centru de salvare la soare și a fost o experiență specială pentru a ne apropia de aceste creaturi uimitoare. Dar aventura nu s -a încheiat acolo. Următoarea etapă a călătoriei a fost umplută cu recifuri și ape superficiale, cu cea mai mare parte a apei pe care am navigat -o prin a fi mai mică de 20 m adâncime. Cu proiectul profund al bărcii noastre, a trebuit să rămânem hiper-vigilant, urmărind pericolele la fiecare rând. 00:00 Intro 00:31 Intro Patreons (Ko-Fi Suporters) 01:15 Provistare 01:54 Istoria pirateriei în zonă 02:28 ÎNCEPUT ÎN BĂRBAȚI ÎN O PESCUIT 04:32 ISLAND MABUL 05 (Ko-fi supporters) part 2 14:29 Sandakan 14:48 Wildlife (orangutans and sunbears) 16:10 Interview with Patreons (Ko-fi supporters) part 3 17:02 Last leg of the journey 17:58 Interview with Patreons (Ko-fi supporters) part 4 20:28 Last few anchorages in remote north Borneo 22:20 Sailing with international crew outro ––––––––––––––––––––––––––––––––– https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1g2nj0egjlkr0?ref_=wl_share #sailingnv #pirates #SailL #Open60 #raceboat #cruising #sailingvlog #boatwork #sailingfamily

source

Insula Borneo este cunoscută pentru biodiversitatea sa unică, cu o varietate impresionantă de plante și animale. În timpul călătoriei lor, echipajul are ocazia să observe orangutani sălbatici în habitatul lor natural, precum și diverse specii de păsări și reptile.

Pe parcursul navigării, echipajul întâlnește și comunități locale care trăiesc în armonie cu natura. Acești oameni tradiționali își desfășoară activitățile zilnice în mod respectuos față de mediul înconjurător, păstrând obiceiuri și tradiții străvechi.

Peisajele naturale uimitoare ale Borneo nu încetează să impresioneze, cu păduri luxuriante, cascade învolburate și munți acoperiți de ceață. Navigarea de-a lungul râurilor și canalelor înguste oferă echipajului o privire unică asupra frumuseții și sălbăticiei acestei insule tropicale.

Episodul 48 al serialului Navigarea din Indonezia în Malaezia prin paradisul ascuns al lui Borneo este o călătorie captivantă prin inima naturii, plină de descoperiri și aventuri neașteptate. Telespectatorii sunt invitați să se alăture echipajului în această explorare a unui loc încă necunoscut și să descopere frumusețea și bogăția naturală a insulei Borneo.

Bine ați venit înapoi la Sailing NV, unde săptămâna aceasta împărtășim cu voi pasajul nostru interesant de la Lombok, în Indonezia, în strâmtoarea Makassar până la partea malaeziană a Borneo. Aveam un echipaj de 9 la bord pentru această călătorie, ceea ce însemna mai mulți ochi de urmărit zonele superficiale, plasele de pescuit și navele pe care eram obligat să le întâlnim pe parcurs. Dar, cu 9 dintre noi, am fost, de asemenea, ambalați cu mâncare – cu mult pentru a ne menține alimentați pentru săptămânile următoare! Prima noastră oprire a fost Balikpapan, un oraș port aglomerat de pe insula Borneo. De -a lungul acestei coaste, am dat peste o mulțime de „sate plutitoare”, construite pe stâlpi deasupra apei. Aceste sate sunt protejate de inundații, creșteri de furtună și maree ridicate. Mulți erau în mod tradițional comunități de pescuit, cu bărci atracate chiar sub case, făcând acces la mare sau la râu. Ne place să mergem pe uscat în locurile pe care le oprim pe parcurs și să ne cufundăm în cultura locală. Marele lucru despre călătoria cu barca cu pânze este că ajungi să vizitezi locuri de pe pista bătută, locuri care altfel ar fi greu de atins. Una dintre ultimele noastre opriri de pe partea indoneziană a Borneo a fost un atol numit Maratua, un refugiu uimitor, îndepărtat, format dintr-un atol de coral circular, înconjurat de ape turcoaz-clare cu cristal și marginea de recifuri de corali vibrante. Intrarea în lagună a fost destul de ridicată pentru noi, având în vedere proiectul nostru mare, deoarece a trebuit să navigăm printr-o trecere îngustă cu recifuri de o parte și de alta. Odată ancorat în siguranță în interiorul lagunei, am fost cufundați pe deplin în acest paradis neatins, liber să explorăm în ritmul nostru. Ne -am pornit cu nerăbdare în dinghy, descoperind golfuri ascunse și grădini de corali vibrante. Pe uscat, am avut libertatea de a explora Maratua prin scuter, croazieră pe trasee luxuriante înconjurate de o verdeață densă. Tiny insula Derawan a fost oprirea noastră finală – un alt paradis ascuns cu o lume subacvatică incredibilă. Suntem incredibil de recunoscători că am ajuns în aceste locuri magice sub propriul nostru abur și să ne bucurăm de ele ca o familie. După liniștea destinațiilor noastre anterioare, acum ne -am confruntat cu un contrast puternic, în timp ce am vizitat orașele de frontieră pline de frontieră din Nunukan din Indonezia și Tawau în Malaezia. Trecerea graniței din Indonezia în Malaezia a însemnat curățarea dintr -o țară și în cealaltă. Aceasta a implicat o mulțime de documente și vizite la autoritățile de imigrare, vamă și carantină din ambele țări. Așa cum se întâmplă adesea în țările în curs de dezvoltare, nimeni nu s -a grăbit … 00:00 INTRO 02:34 SCOPUL 03:20 Sosire în Balikapapan 04:12 CONSTRUCTIE CONSTRUCȚIE DE VĂZUT PENTRU S DRIVE OIL 09:28 Explorarea orașului 10:14 Ridicând ancora 11:39 Croissants pentru micul dejun! 12:11 Crossing the equator 12:28 Secluded anchorage 14:06 Maratua atoll 17:25 Derawan 18:11 Clearance out of Indonesia and into Malaysia ––––––––––––––––––––––––––––––––––– If you’d like to support us on Patreon, our website https://www.patreon.com/SailingNV or with a Donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1g2nj0egjlkr0?ref_=wl_share #boatlife #cruising #sailingfamily

source

Personajul principal al episodului a fost o femeie gravidă care a fost nevoită să călătorească cu barca pentru a ajunge la spital în timp util. În ciuda tuturor obstacolelor întâlnite pe drum, femeia a reușit să ajungă la destinație și să nască un copil sănătos.

Echipa medicală a făcut tot posibilul pentru a asigura un mediu sigur și confortabil pentru naștere, iar rezultatul a fost unul pe măsură. Momentul în care bebelușul a venit pe lume a fost unul plin de emoție și bucurie pentru toți cei implicați.

Episodul a subliniat importanța accesului la servicii medicale de calitate, în special în cazurile în care este nevoie de intervenție urgentă. De asemenea, a adus în prim-plan și determinarea și puterea de luptă a femeilor care fac tot posibilul pentru a-și aduce copiii pe lume în condiții optime.

În concluzie, episodul 45 al sezonului 2 al emisiunii „Navigarea la spital: să dai cu barca până la naștere copilului!” a fost unul plin de emoție și învățăminte despre importanța accesului la servicii medicale de calitate și puterea de luptă a femeilor în momentele critice.

Bine ați venit înapoi la Sailing NV! După un slogan de o lună în curtea bărcii, abordând câteva locuri de muncă majore, în sfârșit suntem din nou la plutire și am pornit în jurul vârfului nordic al Borneo spre Kota Kinabalu, capitala statului Sabah din Malaezia de pe insula Borneo-unde suntem cam despre să -i întâmpinăm pe al doilea fiu al nostru în lume! Ori de câte ori a murit vântul, am lega partea de dinghy de barcă pentru a ne remorca pe coastă! ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– – Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, site-ul nostru https://www.patreon.com/sailingnv sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https: //www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1g2nj0egjlkr0 ? ref_ = wl_share multumesc !!!

source

În cel mai recent episod al emisiunii „Repararea cocăi structurale”, se pune întrebarea care i-a ținut pe fanii emisiunii cu sufletul la gură: va mai fi vreodată la fel?

Echipa de specialiști a continuat să facă minuni în ceea ce privește repararea structurilor din beton în S2 ep 42. Împreună, aceștia au abordat mai multe proiecte dificile, cu provocări unice care le-au testat abilitățile și cunoștințele.

Cu fiecare episod, telespectatorii sunt martori la tehnicile inovatoare și soluțiile creative pe care echipa le folosește pentru a repara și întreține infrastructura vitală a orașului. De la recondiționarea podurilor și pasajelor subterane, până la refacerea trotuarelor și a parcărilor, echipa de specialiști nu se lasă niciodată bătută de provocări.

În ciuda obstacolelor și a presiunii constante de a livra rezultate de calitate într-un timp restrâns, echipa nu ezită să pună la încercare noi tehnologii și metode pentru a-și îndeplini misiunea.

În finalul episodului, echipa reușește să finalizeze cu succes proiectele în curs și telespectatorii sunt lăsați cu sentimentul de satisfacție și dorința de a vedea mai mult în sezonul următor.

Prin abordarea lor dedicată și pasiunea pentru domeniul lor de activitate, echipa de specialiști din „Repararea cocăi structurale” continuă să impresioneze și să inspire telespectatorii din întreaga țară.

Bine ați revenit la Sailing NV! În episodul de astăzi, reparăm deteriorarea carenei Open 66-ului nostru. Această avarie s-a produs deoarece chila nu a fost susținută în timpul retragerii ambarcațiunii. Dacă ați ratat povestea de fundal completă, o puteți surprinde în ultimul nostru episod, dar versiunea scurtă este că, datorită pescajului nostru de 4,5 metri, curtea în care ne-am transportat pe coasta de nord a Borneo a fost de acord să sape o groapă pentru noștri. din păcate, au ignorat planul nostru de așezare și au săpat groapa de mai mult de două ori mai adânc decât am sperat, care apoi s-a umplut cu apă, făcând imposibil să punem orice fel de sprijin. sub chila noastră, așa cum am plănuit. Din fericire, am observat această compresie în carena noastră cu câteva zile înainte să plănuim să relansăm și să avem la bord toate materialele necesare pentru a repara deteriorarea. În acest videoclip, vă vom prezenta întregul proces de reparație. ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– – Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, site-ul nostru https://www.patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă Doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source

Această expresie transmite ideea că sistemul actual este corupt și trebuie să fie schimbat. Oamenii sunt nemulțumiți de nivelul de trai scăzut, de lipsa de perspective pentru tineri, de corupția din instituțiile statului. Ei cer schimbări, cer ca lucrurile să fie mai bune și să se schimbe spre binele tuturor.

Protestele împotriva guvernului și a clasei politice au devenit din ce în ce mai frecvente, iar oamenii își exprimă tot mai des nemulțumirile în public. „Barca noastră este spartă” este doar una dintre formele în care această nemulțumire se manifestă.

Este important ca toate aceste probleme să fie adresate și rezolvate de către autorități. Oamenii au nevoie de un sistem corect, transparent și care să le ofere posibilitatea unei vieti mai bune. „Barca noastră este spartă” reprezintă o chemare la acțiune, o dorință de schimbare și îmbunătățire a situației actuale din România.

Bine ați revenit la Sailing NV, unde ne-am scos Open 66 în îndepărtatul nord Borneo pentru a ne ocupa de unele locuri de muncă importante. Din păcate, cu puțin timp înainte de relansare, am constatat avarii la carenă din cauza amenajării scaunelor… ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– – Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, nostru site-ul web https://www.patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă sunteți Doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source

Cu ajutorul unui echipaj bine antrenat și experimentat, poți explora lumea într-un mod cu totul unic și excitant. De la furtuni puternice și valuri imense, la raze de soare strălucitoare și peisaje spectaculoase, o călătorie cu un Open 60 este garantat să îți ofere nenumărate momente de neuitat.

Un an de filmări niciodată văzute în 30 de minute – acesta este promisiunea pe care o fac producătorii unui documentar despre navigarea într-un Open 60. Cu ajutorul unor camere de filmat de ultimă generație și tehnologie de înregistrare avansată, ei au reușit să captureze fiecare detaliu și fiecare emoție din această experiență extraordinară.

De la întâlniri cu delfini și balene, la momente tensionate în mijlocul furtunilor, documentarul promite să ofere o perspectivă unică asupra vieții la bordul unei astfel de ambarcațiuni de curse. Cu siguranță, cei care vor urmări acest film vor avea parte de o adevărată aventură cinematografică.

În concluzie, navigarea într-un Open 60 este o experiență de neegalat, iar documentarul ce urmează să fie lansat promite să ofere o privire captivantă asupra acestei lumi fascinante a navigației oceanice.

Bună ziua și bun venit la Sailing NV, suntem Timo & Jo și, după ce ne-am petrecut cea mai mare parte a vieții navigând în jurul lumii, în urmă cu 4 ani și jumătate am luat decizia neobișnuită de a cumpăra un Open 66 pentru a ne continua circumnavigarea, împreună cu fiul nostru căpitanul Nemo și cățelul Solo. După o reparație de 2 ani în Fiji, am pornit la începutul lui 2023 și ne-am îndreptat spre vest, spre Vanuatu și apoi Indonezia. Dacă te uiți înapoi la videoclipurile noastre de croazieră, am ajuns la Parcul Național Komodo din Flores mai târziu la fel. De aici am făcut o croazieră în Indonezia mai mult de un an, înainte de a naviga până în Borneo pentru a scoate barca, din cauza problemelor cutiei de viteze. Așadar, în acest videoclip, vă vom arăta un rezumat al anilor de croazieră pe care i-am ratat să vi-l arătăm… A trebuit să învățăm cum să navigăm în nebunii curenți Komodo și ce să facem dacă am întâlnit infamul dragon Komodo în sălbaticul. Aceste șopârle înverșunate revarsă venin în mușcăturile lor, slăbind și, în cele din urmă, ucigându-și prada. Din fericire, căpitanul nostru este un ucigaș de dragoni instruit. Multe dintre locurile pe care le-am vizitat nu erau bine cartografiate, adâncimile de pe hărți dovedindu-se adesea inexacte. Dar ne-am dezvoltat singuri strategia de sondare a zonelor, folosind imagini din satelit care sunt deosebit de utile în zonele de recif și, de-a lungul timpului, am câștigat încredere în găsirea ancorajelor perfecte, chiar și cu pescajul nostru complex! Ne-am aventurat chiar și în interiorul unui atol, probabil locul nostru preferat din Parcul Național, un ancoraj protejat înconjurat de o fâșie subțire de recif care se usucă la valul scăzut și a implicat navigarea printr-o trecere îngustă a recifului pentru a intra și a ieși. Unul dintre lucrurile noastre preferate despre acest ancoraj, în afară de apa cristalină, a fost să ducem barca la o stație de curățare pentru raze manta. După mai bine de o lună petrecută explorând Parcul Național Komodo, o parte foarte unică a lumii, am continuat spre vest, spre Bali, ne-am oprit de-a lungul coastei de nord a Sumbawa și Lombok și am dat peste un sat care construia bărci uriașe de lemn pe drum. plajă. În ciuda lipsei relativ de vânt în această parte a lumii, am constatat că adesea am reușit să menținem NV în mișcare la 5 noduri bune, cu doar o cantitate minimă de adiere, datorită greutății sale atât de ușoare (doar în jur de 10 tone). Acest lucru ne-a oferit și o mulțime de oportunități de a ne zbura gennaker-urile. Am ajuns în sfârșit la Bali în jurul lunii decembrie 2023, unde am fost cufundați în cultură și în trafic doar pentru a constata că sezonul ploios a sosit, așa că am profitat de ocazie pentru a zbura acasă de Crăciun pentru prima dată în mai bine de 10 ani pentru Timo și am plecat. NV s-a legat de 2 acostare în portul Serangen cu câțiva prieteni la bord pentru a avea grijă de Solo. Ne-am întors după o minunată pauză de 6 săptămâni, pentru a găsi barca practic prinsă de pământ de alge. Împreună cu răzuirea lipa, am avut de luat câteva decizii când ne-am întors la barcă în acel an în ceea ce privește planificarea rutei noastre. Planul inițial era să traversăm Oceanul Indian și ne-am dat seama că era prea târziu să ajungem pe ruta nordică și, în schimb, cea mai bună opțiune a noastră a fost să pornim din zona Lombok/Bali oricând între aprilie – septembrie. Acest lucru ne-a lăsat cu câteva luni relaxate înainte pentru a naviga încet prin zona înconjurătoare, locurile noastre preferate fiind Gilies-ul secret din sud-vest și Gilies-ul de nord-vest din Lombok. În mai, toate planurile noastre s-au schimbat când am aflat că sunt din nou însărcinată, urmând ca copilul să nască la mijlocul lui ianuarie 2025, ceea ce a fost un moment prost pentru ocolirea Capului Bunei Speranțe! Problemele noastre cu cutia de viteze s-au înrăutățit încet, așa că am decis să ne luăm timp să găsim un loc unde să scoatem barca și să amânăm traversarea Oceanului Indian până anul viitor. Așa că, în schimb, ne-am bucurat de puțin timp în familie și când fiicele lui Timo Nami & Tea au venit în vizită pentru vară și le-am dus înapoi în Parcul Național Komodo! Nami și Tea s-au născut la bordul navei anterioare a lui Timo și și-au petrecut prima parte a vieții navigând peste Pacific. Vă mulțumim întregului echipaj minunat care ni s-a alăturat la un moment dat în ultimul an, sperăm să vă revedem din nou la bord în curând Deci, pentru oricine care crede că nu este posibil să navigheze cu o barcă de curse, noi sper că acest videoclip a dovedit contrariul, iar în curând este un alt videoclip plin de problemele pe care le-am avut anul acesta ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– – Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, nostru site-ul web https://www.patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă sunteți Doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source

Din fericire, unul din membrii echipajului nostru a venit cu o idee genială – să facem o reparație subacvatică a cârmei. Am dat toți mâna cu mâna și ne-am pus pe treabă imediat. Cu puțină improvizație și mult curaj, am reușit să fixăm cârma bărcii fără a fi nevoie să ne întoarcem la mal.

Reparația subacvatică a cârmei s-a dovedit a fi salvatoare pentru noi. Am putut continua excursia noastră de pescuit și am reușit să prindem câteva exemplare grozave. A fost o zi memorabilă, care ne-a arătat că problemele pot fi rezolvate cu puțină creativitate și determinare.

Episodul nostru S2 Ep35 a fost unul plin de provocări, dar și de succese. Am învățat că teamwork-ul și gândirea pozitivă ne pot ajuta să depășim orice obstacole în calea noastră. Așteptăm cu nerăbdare următoarea aventură pe mare și suntem pregătiți pentru orice provocare ne-ar putea rezerva oceanul!

Bine ați revenit la Sailing NV, unde după un incident nefericit în care am lovit un recif cu cârma noastră de 3,5 metri și am pierdut partea de sacrificiu de pe fund. Timo a venit cu o soluție ingenioasă pentru a proteja restul cârmei sub apă și a o păstra complet. Cârma noastră este realizată din spumă PVC cu celule închise acoperită cu fibră de carbon, așa că, fără această soluție, cele două părți s-ar fi deschis cel mai probabil și s-ar fi delaminat de spumă din cauza vibrației de la mișcarea atunci când barca navighează. Datorită alegerii noastre neobișnuite de ambarcațiune de croazieră, în special cu chila sa de 4,5 m, este dificil pentru noi să găsim o soluție de transport, mai ales în zonele de croazieră mai îndepărtate, așa că o soluție subacvatică a fost vitală pentru noi. Aceasta a fost o soluție atât de grozavă de la Timo, vrem să vă arătăm în detaliu cum a făcut-o. Am început dimineața de după incident, inspectând mai întâi deteriorarea cârmei, apoi Timo a coborât să taie partea ruptă. Inițial am amestecat niște chit epoxidic subacvatic din 2 părți, pentru a etanșa partea expusă a cârmei pentru a preveni intrarea prea multă apă acolo. Cu partea de jos a cârmei sigilată deocamdată, a venit momentul să începem să ne gândim cum să faceți o reparație mai permanentă subacvatică. Timo a vrut să facă un pantof care să se potrivească pe dedesubt, dar mai întâi trebuia să testeze ce adeziv putea folosi pentru a-l atașa sub apă. Am folosit epoxid la sfârșit, mai degrabă decât silicon, deoarece am simțit că atașamentul va fi mai puternic. Epoxidul este mai rigid, în timp ce siliciul este mai flexibil și în timp s-ar putea pierde mai mult. Pentru a face pantoful, Timo a trebuit să taie o secțiune subțire din partea inferioară a cârmei, pentru a putea copia cu exactitate forma. Pentru toate aceste lucrări subacvatice, am fost foarte norocoși să avem echipament de scufundare alimentat cu baterii de la blu3. Puteți afla mai multe despre echipamentul nostru minunat de scufundări cu baterie de la BLU3 în videoclipul nostru anterior https://youtu.be/EeLkyscfIIQ?si=ViqggIBu2Dqk78B_ Dacă sunteți interesat să comandați unul singur, puteți trimite un e-mail la sales@diveblu3.com și menționează Sailing NV pentru a obține un tricou gratuit și poate o reducere suplimentară (nu-mi amintesc haha). Mulțumesc Pentru a preveni deteriorarea ulterioară, Timo a lipit și strâns împreună marginile delaminate ale cârmei. În cele din urmă, am folosit frânghii pentru a menține atașamentul de pantof sub presiune în timp ce se întărea. Această reparație a rezistat bine timp de 2 ani de croazieră, fără niciun semn de slăbiciune sau scădere a performanței. Acum am ajuns în sfârșit la un șantier de bărci din nordul Borneo și în curând vom arăta cum reparăm și reextindem cârma din apă. 00:00 – Introducere 00:22 – Prezentare generală 02:22 – Inspectarea daunelor 02:40 – Tăierea părții rupte 03:31 – Sigilarea părților expuse 04:10 – Testarea lipiciului siliconic sub apă 05:51 – Testarea umpluturii epoxidice sub apă 08:15 – Tăiați felia cârmei 11:02 – Lipirea cârmei delaminate margini 11:56 – Realizarea pantofului 14:04 – Lipirea pantofului sub apă 17:20 – Concluzie ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– – Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, nostru site-ul web https://www.patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă sunteți Doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source

Povestea continuă să ne surprindă și să ne captiveze, oferindu-ne momente de suspans și acțiune pe tot parcursul episoadele. Personajele își dezvoltă personalitățile și relațiile între ele se complică, întinzând la maxim firul narativ al serialului.

În acest epispod, echipajul se confruntă cu condiții meteo nefavorabile care le pun la încercare abilitățile și determinarea. Conflictul între membrii echipajului atinge cote maxime, iar tensiunea escaladează într-un mod spectaculos.

Pe măsură ce personajele se adaptează la noile provocări și își analizează motivațiile, spectatorii sunt purtați într-o călătorie emoționantă și imprevizibilă. Episodul 29 își păstrează promisiunea de a captiva audiența și de a le oferi o experiență de neuitat.

Cu fiecare moment tensionat și fiecare decizie crucială, „Am navigat 1500nm degeaba” ne ține în priză și ne demonstrează că adevăratul drum către succes este plin de obstacole și sacrificii. Episodul 29 reprezintă un nou vârf al serialului, pregătind terenul pentru evenimente și dezvăluiri ulterioare care vor schimba cursul poveștii.

Bună ziua, bine ați venit la Sailing NV. Suntem o familie de navigatori care urmărește un vis neconvențional de a naviga în jurul lumii cu barca noastră de curse ex Vendée Globe Open 66 recent transformată. Pentru aceia dintre voi care nu sunt familiarizați cu povestea noastră, acum aproximativ un an, chiar înainte de a porni pe drumul nostru din Vanuatu în Indonezia, am descoperit apă în uleiul de cutie de viteze și am început să avem probleme la intrarea și dezafectarea vitezei, din fericire, mai ales marșarierul. Aceasta a fost o surpriză urâtă, mai ales că am relansat doar cu 6 luni înainte și tocmai schimbasem sigiliile de transmisie. Nu vom ști cu siguranță cauza până când nu scoatem, ar putea fi un arbore uzat unde merge etanșarea, ar putea fi dopul de scurgere, al cărui fir este dezbrăcat sau ar putea fi cantitatea de plastic pe care am întâlnit-o. apele indoneziene și să fim prinși în jurul elicei noastre. Datorită pescajului nostru extrem de 4,2 m, nu ne-a fost ușor să găsim un loc de transport pentru a remedia problema cutiei de viteze. Cu toate acestea, sperăm că am găsit în sfârșit o curte unde este posibil în nordul Borneo… dar mai sunt câteva obstacole de depășit… Principalele probleme sunt cum să ne asigurăm că travel lift ne ridică suficient de sus, astfel încât chila vine deasupra solului și cum să așezați barca în siguranță până la înălțime deasupra solului… 00:00 – Introducere 01:46 – Prima vizită la curte 03:27 – Întâlnire inițială cu managerul șantierului 06:44 – Măsurarea curelelor 10:50 – Locul nostru din curte 11:28 – Cum să așezi barca 13:01 – Desene și calcule 15:22 – Taifunuri 17:32 – Următorii pași… –––- ––––––––––––––––– ––––––––––––––- Dacă doriți să susțineți ne pe Patreon, site-ul nostru https://www.patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source

În episodul 28, personajele principale – Alex, Mădălina, Răzvan și Maria – se confruntă cu noi provocări și se află în fața unor decizii dificile. Relațiile de familie sunt puse la încercare, iar trecutul întunecat al unora dintre personaje iese la suprafață, dezvăluind secrete ce pot schimba totul.

Suspansul și tensiunea cresc pe măsură ce acțiunea avansează, iar telespectatorii sunt prinși în vâltoarea evenimentelor. Fiecare detaliu, fiecare replică și fiecare gest devin importante și conturează destinele personajelor într-un mod surprinzător.

Fanii serialului așteaptă cu nerăbdare să descopere cum se vor soluționa conflictele și cum se va încheia această serie plină de dramă și emoție. Viețile personajelor par să fie din ce în ce mai interconectate, iar răsturnările de situație sunt imprevizibile.

Episodul 28 din Viețile noastre sunt pe cale să se schimbe… PENTRU ÎNTÂND promite să fie unul memorabil și să surprindă și să emoționeze în egală măsură. Rămâne de văzut ce ne rezervă continuarea acestui serial captivant.

Pentru aceia dintre voi care nu sunt familiarizați cu povestea noastră, acum aproximativ un an, chiar înainte de a porni pe drumul nostru din Vanuatu în Indonezia, am descoperit apă în uleiul de cutie de viteze și am început să avem probleme la intrarea și dezafectarea vitezei, din fericire, mai ales marșarierul. Aceasta a fost o surpriză urâtă, mai ales că am relansat doar cu 6 luni înainte și tocmai schimbasem sigiliile de transmisie. Nu vom ști cu siguranță cauza până când nu scoatem, ar putea fi un arbore uzat unde merge etanșarea, ar putea fi dopul de scurgere, al cărui fir este dezbrăcat sau ar putea fi cantitatea de plastic pe care am întâlnit-o. apele indoneziene și să fim prinși în jurul elicei noastre. Mulțumim mult AB Marine Service, care nu numai că a organizat transportul din Olanda în Canada în timp record, dar a fost și la celălalt capăt al telefonului pentru toate întrebările noastre de instalare https://ab-marineservice.com/en/ 00:00 – Introducere 00:22 – Actualizare 01:12 – Problemă cutie de viteze 08:49 – Soluție de transport 10:15 – Știri speciale! 11:49 – Reinstalare 12:22 – șantierul de ambarcațiuni din Borneo 13:04 – Călătorie la șantierul de bărci 13:45 – Sosire în șantierul de bărci –––––––- ––––––––––––––––– ––––––––––– Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, site-ul nostru https://www. patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source