barcă sport – SailingTV

6.5m Plywood Mini Transat SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian

sailing — Thu, 07 May 2026 04:50:02 +0000

Placaj de 6,5 m Mini Transat SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian Specificații: Lungime totală (LOA): 6,5 m (6500 mm) Grinda (B): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast la partea inferioară a leagănului) Tiraj (W200 mm) (Cu chila coborâtă): 1842 mm Lungimea liniei de plutire (LWL): 5,8 m (5800 mm) Fascicul maxim al liniei de plutire: 2,3 m (2300 mm) Suprafața planului de plutire: 1,0 m² Centrul de flotabilitate: 3,4 m de la prova Centrul de plutire: 3,6 m suprafață de la proră și suprafață totală de la prora: 6,5 m. m² Înălțimea catargului (deasupra punții): 9 m Planul velei: Suprafața velei principale: 20 m² Suprafața brațului: 12 m² Suprafața totală a velei: 32 m² Coeficient prismatic (Cp): 0,0556, Coeficient de bloc (Cb): 0,0380, Coeficient de plutire (Cw): 0,051-DLRth: 0,051-DLRth: 0,1344, raport suprafața velei/deplasare (SA/D): 0,2557, raport aspect (AR): 0,2813, raport balast: 0,2857 1. Impactul designului carenei și punții asupra performanței: Suprafața totală a carenei, punții și cabinei este de 61,5 m², ceea ce influențează atât performanța aerodinamică, cât și hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, care poate afecta performanța, în special în amonte. Designul carenei lat și cu fundul plat al scow-ului, combinat cu forma sa curbată, reduce rezistența la rezistență și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se înclină la vânt moderat. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne stabilă, în special în condiții de vânt mai ușor, unde secțiunile plate permit o rezistență minimă. Când barca se înclină în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea formei, permițând ambarcațiunii să funcționeze eficient, fără a se înclina excesiv. 2. Înălțimea catargului și planul velei: Barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală a velei de 32 m², împărțită între vela mare de 20 m² și vela triunghiulară înainte de 12 m² (probabil un braț sau genoa). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea ambarcațiunii, oferind putere mare în diferite condiții de vânt. Înălțimea catargului și suprafața pânzei îi conferă șuvii suficientă putere pentru a funcționa bine în vânturi ușoare până la moderate, cu potențialul de performanță excelentă atunci când barca este manipulată corespunzător în vânturi mai puternice. #minitransat #minitransatsailboat #minitransatsailyacht #voiliermini #velier #bateauscow #bateauàvoiles #bateauàvoilescow #bateaudelavoile #bateauavela #bateaudecroisière #bateauderegatte #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voiliers #voilier #navireàvoiles #navireàvoiles #navireàvoile #croisière #naviguer #barcascolta #barcasavela #barcasavelascow #imbarcazioneavela #barcanavigazione #barcanavigazionescow #barcaavela #veliero #velieroscow #crocieraavela #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelyachtscow #segelyachtscow #segelyachtscow #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #schiffbau #segeln #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbyggeling #segelbåtbyggets #kustkryssare #havssegling #skeppsbyggeri #skärgårdssegling #bateauscow #bateauàvoiles #bateauàvoilescow #bateaudelavoile #bateauavela #bateaudecroisière #bateauderegatte #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voiliers #viàrevoiles #viàrevoiles #voilierdescow #croisière #naviguer #barcascolta #barcasavela #barcasavelascow #imbarcazioneavela #barcanavigazione #barcanavigazionescow #barcaavela #veliero #velieroscow #crocieraavela #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelyacht #segelyachtscow #segelseootscow #bootscow #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #schiffbau #segeln #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtbygge #velaggesegel #segelbåtscawcaw #barcavelascow #velero #yateavela #yatevela #navegación #navegacióncow #velerocow #velerodelasuerte #velerodecarrera #regatavela #náutica #náuticacow #veleiro #iateavela #iatevelacow #velejarcow #velejar #velejandocow #atecovela #velejandocow #icovela #naveiacovelãow #náuticacow #scow #scowyacht #scowboat #scowsailboat #voyierscow #Yacht #Velier #Barcă #Navigație #Vele #Inovație #Designer #România #Ambarcațiuni #Bărci #Iahturi #Mare #sailboat #segelboot #sailboatdesign #sailboot #sailboatdesign #sailboot #scowcoscowyascow #båträ #träbåt #träbåtdesign #träko #segelscowbåt #scowbåt #botesscow #diseñodebarcosscow #vacascow #barcodevelascow #yatescow #SailYacht #SailBoat #Yacht #Velier #Barcă #Navigațienovație #Văele #Imbarcație #Velier #Imbarcație #Scow #Sailboat #Boating #Yachts #YachtDesign #Innovation #bateau #voilier #voilierscow,#boat #yachtdesign #boatdesign #SailYacht ,#sailboat #yachtdesign #boats #bootdesign, #segelyacht #bootsbau #Abordații #Bărciacht #Design-aquatelan #Bărciacht #Imbarcahwaterturi #Yacht #voilierenbois #voilierecologique #mer #liveonboard #sailing #croazieră #mare #woodenboat #sailingboat #microcruiser

source

Premiul Grazia Maria Lombardi Yacht Design Award 2024 a fost acordat lui Andrei Rochian

sailing — Sat, 14 Dec 2024 11:46:06 +0000

Un moment istoric pentru arhitectura navală românească și design de iahturi! În august 2024, am avut onoarea de a primi prestigiosul „Grazia Maria Lombardi Yacht Design Award 2024”, acordat de renumitul grup editorial italian Tecnoservizi. Acest grup este lider în promovarea excelenței în tehnologie, inginerie și design naval prin reviste specializate, forumuri internaționale și inițiative care susțin inovarea. În plus, Electrosea Italia, o publicație foarte respectată în domeniul tehnologiei maritime și al designului de iahturi și parte a grupului Tecnoservizi, a prezentat un articol amplu în numărul său din august 2024 despre proiectul meu de proiectare a arhitecturii și monitorizare COMPLETĂ a construcției pentru iahtul sportiv Artemis 39. Acest iaht cu motor sportiv, construit lângă Hong Kong de prestigioasa companie taiwaneză Selene Ocean Yachts, a fost lăudat pentru amestecul perfect de inovație, estetică și performanță. Deși în prezent sunt stabilit în Bordeaux, Franța, Premiul subliniază și importanța acestei realizări pentru ingineria navală a României. Aceasta este pentru prima dată în istorie când un cetățean român este distins cu un premiu pentru design de iahturi de către Italia – o recunoaștere extraordinară într-un domeniu global de elită. Pe lângă premiul și acoperirea presei internaționale, mă bucur că am fost ales ca vorbitor principal la cea de-a 9-a ediție a Yacht Design Forum, care a avut loc pe 3 octombrie 2024, în Voghera, Milano, la Via Emilia 70. În timpul acestui eveniment, am susținut o cuvântare principală despre viziunea mea pentru proiectarea de bărci și iahturi, prin intermediul conferinței video online din Bordeaux, Franța. Această recunoaștere reprezintă un moment definitoriu nu numai pentru cariera mea, ci și pentru România, deoarece câștigă prima sa recunoaștere internațională în acest domeniu prestigios. Sunt profund recunoscător tuturor celor care au crezut în acest proiect și m-au susținut în această călătorie extraordinară! https://www.electrosea.it/ #boats #yachts #sportyachtdesign #yachtdesign #boating #boatdesign #motoryacht #nauticalarchitecture #yachtarchitecture #ambarcatiuni #yahturi #iahturi #barci #Barci #Ambarcațiuni #Iahturi #Barca #Iahting #Veliere #yachtdesign #boatdesign #design #boat #yacht #boote #bootsbau #boot #bat #bootkonstrukteur #boatarchitecture #IahtMotor #DesignAmbarcațiuni #BarcăMotor #lancha #lanchas #motoscafo #sportboote #SportYachtDesign #SportYacht #MotorYacht #BoatDesign #Boating #Sailing #Motorboat #BoatLoBuilding #Yachtecta #YachtYacht #YachtArchitecte #Sportboot #Yachtdesigner #Bootsdesign #Sportyachtdesign #Yachtdesignarchitektur #Sportyachtdesignarchitektur #Sportbåt #Yachtarkitektur #Diseñodeyates #Diseñodeembarcaciones #Arquitecturadeyatesdeportivos #Diseñodeembarcacionesdeportivas #Diseñodeembarcacionesdeportivas #Architetturaditturazionedimbarcazioni #Architetturaditturadimbarcazioni #Progettazionediimbarcazionedisportive #Båtdesign #船体设计 #游艇设计 #运动游艇设计 #船体建筑 #游艇建筑 #运艇建筑 #运动滸艇设计#船舶设计 #遊艇设计 #運動遊艇设计 #船體建築 #선체디자인 #요트디자인슸디자인 스씚폔슸씬슸 #iahturi,#ambarcatiuni,#barci, #barca, #yahturi #YachtDesign ##Craftsmanship #flybridgeyacht #SportYachtDesign #SportYacht #MotorYacht #BoatDesign #YachtDesign #Boating #Sailing #Motorboat #BoatLife #BoatBuilding #Watercraft #Yacht #Laachncha Lanchas #机动游艇,#中国,#香港,#海军建筑,#游艇建造,#造, #flybridgeyacht #机动游艇,#모터 요트,#香港,#海军建筑,#游艇建造,#造,#플라이브리지 #모터, 요트 ,#하이븰 릨이브 리지 요트#ScowSegelYacht #ScowSegelboot #ScowBoot #MiniTransatSegelboot #ScowSejlYacht #ScowSejlbaad #ScowBaad #MiniTransatSejlbaad #ScowSegelbåt #ScowBåt #MinivoTransatlierSejlbaad #ScowBåt #MinivoTransatlierSejlbaad #bateauscow #goliathrouter #woodenboat #holzboot #woodenboatdesign #woodscow #woodsailboat #woodenboatbuilding #bateaubois #YachtVelaTipScow #BarcaVelaTipScow #BarcaScow #BarcaVelaMiniTransat #YateVelaTipoEscow #Națională #VelaTipoEscow #Națională #Ambarcațiuni #Bărci #Iahturi #Mare #Scow #Sailboat #Boating #Yachts #YachtDesign #Innovation #bateau #voilier #boat #yachtdesign #SailYacht #boats #bootdesign #segelyacht #bootsbau #Nautical #bluewatercruiser #tourillierencologique #voilierencologique #voilierenbotique #liveonboard #sailing #cruising #sea #microcruiser #design #veliere #barca #sailing #bateaux #보트디자인 #보트 #세일요트 #보트제조 #요트디자인 #몤인 #몤인 # #미니크루저 #船舶设计 #游艇设计 #帆船 #帆船游艇 #船 #船隻設計 #遊艇設計 #遊艇設計 #遊艇#ボートデザイン #ヨットデザイン #セーリングヨット #セーリングボトデザイン #슰ボー 슰ボー 슰 칸카카 #스카우 세일 보트 #스카우 보트 #미니 트랜잭트 세일 보트

source

Premiul Grazia Maria Lombardi Yacht Design Award 2024 a fost acordat lui Andrei Rochian

sailing — Sat, 14 Dec 2024 11:22:35 +0000

Un moment istoric pentru arhitectura navală românească și design de iahturi! În august 2024, am avut onoarea de a primi prestigiosul „Grazia Maria Lombardi Yacht Design Award 2024”, acordat de renumitul grup editorial italian Tecnoservizi. Acest grup este lider în promovarea excelenței în tehnologie, inginerie și design naval prin reviste specializate, forumuri internaționale și inițiative care susțin inovarea. În plus, Electrosea Italia, o publicație foarte respectată în domeniul tehnologiei maritime și al designului de iahturi și parte a grupului Tecnoservizi, a prezentat un articol amplu în numărul său din august 2024 despre proiectul meu de arhitectură și design pentru iahtul sportiv Artemis 39. Acest iaht, construit lângă Hong Kong de către prestigioasa companie taiwaneză Selene Ocean Yachts, a fost lăudată pentru amestecul perfect de inovație, estetică și performanță. Articolul subliniază și importanța acestei realizări pentru România. Aceasta este pentru prima dată în istorie când un cetățean român este distins cu un premiu pentru design de iahturi de către Italia – o recunoaștere extraordinară într-un domeniu global de elită. Pe lângă premiul și acoperirea presei internaționale, am plăcerea să anunț participarea mea ca vorbitor principal la cea de-a 9-a ediție a Forumului de design de iahturi, care va avea loc pe 3 octombrie 2024, la Voghera, Milano, la Via Emilia 70. În timpul la acest eveniment, voi susține o alocuție principală cu privire la viziunea mea pentru proiectarea iahturilor, care va fi prezentată pentru prima dată la Bordeaux, Franța. Această recunoaștere reprezintă un moment definitoriu nu numai pentru cariera mea, ci și pentru România, deoarece câștigă prima sa recunoaștere internațională în acest domeniu prestigios. Sunt profund recunoscător tuturor celor care au crezut în acest proiect și m-au susținut în această călătorie extraordinară! https://www.electrosea.it/ #boats #yachts #sportyachtdesign #yachtdesign #boating #boatdesign #motoryacht #nauticalarchitecture #yachtarchitecture #ambarcatiuni #yahturi #iahturi #barci #Barci #Ambarcațiuni #Iahturi #Barca #Iahting #Veliere #yachtdesign #boatdesign #design #boat #yacht #boote #bootsbau #boot #bat #bootkonstrukteur #boatarchitecture #IahtMotor #DesignAmbarcațiuni #BarcăMotor #lancha #lanchas #motoscafo #sportboote #SportYachtDesign #SportYacht #MotorYacht #BoatDesign #Boating #Sailing #Motorboat #BoatLoBuilding #Yachtecta #YachtYacht #YachtArchitecte #Sportboot #Yachtdesigner #Bootsdesign #Sportyachtdesign #Yachtdesignarchitektur #Sportyachtdesignarchitektur #Sportbåt #Yachtarkitektur #Diseñodeyates #Diseñodeembarcaciones #Arquitecturadeyatesdeportivos #Diseñodeembarcacionesdeportivas #Diseñodeembarcacionesdeportivas #Architetturaditturazionedimbarcazioni #Architetturaditturadimbarcazioni #Progettazionediimbarcazionedisportive #Båtdesign #船体设计 #游艇设计 #运动游艇设计 #船体建筑 #游艇建筑 #运艇建筑 #运动滸艇设计#船舶设计 #遊艇设计 #運動遊艇设计 #船體建築 #선체디자인 #요트디자인슸디자인 스씚폔슸씬슸 #iahturi,#ambarcatiuni,#barci, #barca, #yahturi #YachtDesign ##Craftsmanship #flybridgeyacht #SportYachtDesign #SportYacht #MotorYacht #BoatDesign #YachtDesign #Boating #Sailing #Motorboat #BoatLife #BoatBuilding #Watercraft #Yacht #Laachncha Lanchas #机动游艇,#中国,#香港,#海军建筑,#游艇建造,#造, #flybridgeyacht #机动游艇,#모터 요트,#香港,#海军建筑,#游艇建造,#造,#플라이브리지 #모터, 요트 ,#하이븰 릨이브 리지 요트#ScowSegelYacht #ScowSegelboot #ScowBoot #MiniTransatSegelboot #ScowSejlYacht #ScowSejlbaad #ScowBaad #MiniTransatSejlbaad #ScowSegelbåt #ScowBåt #MinivoTransatlierSejlbaad #ScowBåt #MinivoTransatlierSejlbaad #bateauscow #goliathrouter #woodenboat #holzboot #woodenboatdesign #woodscow #woodsailboat #woodenboatbuilding #bateaubois #YachtVelaTipScow #BarcaVelaTipScow #BarcaScow #BarcaVelaMiniTransat #YateVelaTipoEscow #Națională #VelaTipoEscow #Națională #Ambarcațiuni #Bărci #Iahturi #Mare #Scow #Sailboat #Boating #Yachts #YachtDesign #Innovation #bateau #voilier #boat #yachtdesign #SailYacht #boats #bootdesign #segelyacht #bootsbau #Nautical #bluewatercruiser #tourillierencologique #voilierencologique #voilierencologique #liveonboard #sailing #cruising #sea #microcruiser #design #veliere #barca #sailing #bateaux #보트디자인 #보트 #세일요트 #보트제조 #요트디자인 #몤인 #몤인 # #미니크루저 #船舶设计 #游艇设计 #帆船 #帆船游艇 #船 #船隻設計 #遊艇設計 #遊艇設計 #遊艇#ボートデザイン #ヨットデザイン #セーリングヨット #セーリングボトデザイン #슰ボー 슰ボー 슰 칸카카 #스카우 세일 보트 #스카우 보트 #미니 트랜잭트 세일 보트

source

6.5m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucharest Romania

sailing — Mon, 02 Dec 2024 09:01:28 +0000

6,5 m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucharest România Specificații: Lungime totală (LOA): 6,5 m (6500 mm) Lungimea (B): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg balast la partea de jos a chilei pivotante) Pescaj (Fără Chilă): 200 mm Pescaj (Cu chila coborâtă): 1842 mm Lungimea liniei de plutire (LWL): 5,8 m (5800 mm) Fascicul maxim al liniei de plutire: 2,3 m (2300 mm) Suprafața planului de plutire: 1,0 m² Centrul de flotabilitate: 3,4 m de la prova Centrul de plutire: 3,6 m de la prova Suprafața totală (cocă, punte și cabină): 61,5 m² Înălțimea catargului (deasupra punții): 9 m Planul velei: Suprafața velei principale: 20 m² Suprafața focului: 12 m² Suprafața totală a velei: 32 m² Coeficient prismatic (Cp): 0,0556, Coeficient de bloc (Cb): 0,0380, Coeficient de plan de apă (Cw) ): 0,0513, Raport deplasare-lungime (DLR): 0,1344, raport suprafața velei la deplasare (SA/D): 0,2557, raport aspect (AR): 0,2813, raport balast: 0,2857 1. Impactul proiectării carenei și punții asupra performanței: suprafața totală a carenei, punții și cabinei este 61,5 m², care influențează atât performanța aerodinamică, cât și cea hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, care poate afecta performanța, în special în amonte. Designul carenei lat și cu fundul plat al scow-ului, combinat cu forma sa curbată, reduce rezistența la rezistență și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se înclină la vânt moderat. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne stabilă, în special în condiții de vânt mai ușor, unde secțiunile plate permit o rezistență minimă. Când barca se înclină în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea formei, permițând ambarcațiunii să funcționeze eficient, fără a se înclina excesiv. 2. Înălțimea catargului și planul velei: Barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală a velei de 32 m², împărțită între vela mare de 20 m² și vela triunghiulară înainte de 12 m² (probabil un braț sau genoa). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea ambarcațiunii, oferind putere mare în diferite condiții de vânt. Înălțimea catargului și suprafața pânzei îi conferă șuvii suficientă putere pentru a funcționa bine în vânturi ușoare până la moderate, cu potențialul de performanță excelentă atunci când barca este manipulată corespunzător în vânturi mai puternice. Suprafața velei în raport cu deplasarea ambarcațiunii asigură că barca are suficientă putere pentru a se deplasa eficient, chiar și atunci când este complet încărcată. Stabilitatea scow-ului asigurată de balast și fascicul larg permite ambarcațiunii să poarte confortabil această zonă de vele, reducând nevoia de ajustări constante în condiții moderate. 3. Analiza balastului și stabilității: Balastul de 400 kg situat în partea de jos a chilei pivotante îmbunătățește semnificativ stabilitatea bărcii. Când chila este complet coborâtă, pescajul crește la 1.842 m, oferind barcii un centru de greutate adânc, ceea ce creează un moment de redresare puternic. Acest lucru face ca scow-ul să fie mai rezistent la înclinare, asigurând că barca poate face față vântului mai puternic fără să se răstoarne sau să devină inconfortabil pentru echipaj. Această chilă adâncă, combinată cu balastul, face barca sigură și ușor de manevrat, permițându-i să funcționeze bine într-o gamă largă de condiții de vânt. Momentul de redresare produs de balast asigură stabilitatea ambarcațiunii, chiar și atunci când navighează în sensul vântului sau în condiții mai dure. 4. Performanță hidrodinamică: Lungimea liniei de plutire de 5,8 m determină viteza maximă a bărcii în modul deplasare, care este în jur de 5,84 noduri. Aceasta este viteza maximă teoretică pe care o poate atinge barca înainte ca rezistența la formarea valurilor să crească dramatic. Corpul cu fund plat al scow-ului este cunoscut pentru capacitatea sa de a plana, ceea ce înseamnă că în cazul vântului puternic, în special atunci când navighează în aval, barca poate depăși această viteză prin trecerea deasupra apei. Secțiunile plate ale carenei ajută la reducerea rezistenței valurilor și fac barca mai rapidă în aceste condiții. #bateauscow #bateauàvoiles #bateauàvoilescow #bateaudelavoile #bateauavela #bateaudecroisière #bateauderegatte #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voiliers #voilier #navireàvoiles #navireàvoilescow #voilierdescow #croisière #coltacasabar #imbarcazioneavela #barcanavigazione #barcanavigazionescow #barcaavela #veliero #velieroscow #crocieraavela #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootbautbaucht #benegelyacht #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #schiffbau #segeln #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelskuta #segelbåtssportlings #skärgårdssegling

source

6.5m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucharest Romania

sailing — Mon, 02 Dec 2024 07:04:05 +0000

6,5 m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucharest România Specificații: Lungime totală (LOA): 6,5 m (6500 mm) Lungimea (B): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg balast la partea de jos a chilei pivotante) Pescaj (Fără Chilă): 200 mm Pescaj (Cu chila coborâtă): 1842 mm Lungimea liniei de plutire (LWL): 5,8 m (5800 mm) Fascicul maxim al liniei de plutire: 2,3 m (2300 mm) Suprafața planului de plutire: 1,0 m² Centrul de flotabilitate: 3,4 m de la prova Centrul de plutire: 3,6 m de la prova Suprafața totală (cocă, punte și cabină): 61,5 m² Înălțimea catargului (deasupra punții): 9 m Planul velei: Suprafața velei principale: 20 m² Suprafața focului: 12 m² Suprafața totală a velei: 32 m² Coeficient prismatic (Cp): 0,0556, Coeficient de bloc (Cb): 0,0380, Coeficient de plan de apă (Cw) ): 0,0513, Raport deplasare-lungime (DLR): 0,1344, raport suprafața velei la deplasare (SA/D): 0,2557, raport aspect (AR): 0,2813, raport balast: 0,2857 1. Impactul proiectării carenei și punții asupra performanței: suprafața totală a carenei, punții și cabinei este 61,5 m², care influențează atât performanța aerodinamică, cât și cea hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, care poate afecta performanța, în special în amonte. Designul carenei lat și cu fundul plat al scow-ului, combinat cu forma sa curbată, reduce rezistența la rezistență și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se înclină la vânt moderat. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne stabilă, în special în condiții de vânt mai ușor, unde secțiunile plate permit o rezistență minimă. Când barca se înclină în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea formei, permițând ambarcațiunii să funcționeze eficient, fără a se înclina excesiv. 2. Înălțimea catargului și planul velei: Barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală a velei de 32 m², împărțită între vela mare de 20 m² și vela triunghiulară înainte de 12 m² (probabil un braț sau genoa). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea ambarcațiunii, oferind putere mare în diferite condiții de vânt. Înălțimea catargului și suprafața pânzei îi conferă șuvii suficientă putere pentru a funcționa bine în vânturi ușoare până la moderate, cu potențialul de performanță excelentă atunci când barca este manipulată corespunzător în vânturi mai puternice. Suprafața velei în raport cu deplasarea ambarcațiunii asigură că barca are suficientă putere pentru a se deplasa eficient, chiar și atunci când este complet încărcată. Stabilitatea scow-ului oferită de balast și fasciculul larg permite ambarcațiunii să poarte confortabil această zonă de vele, reducând nevoia de ajustări constante în condiții moderate. 3. Analiza balastului și stabilității: Balastul de 400 kg situat în partea de jos a chilei pivotante îmbunătățește semnificativ stabilitatea bărcii. Când chila este complet coborâtă, pescajul crește la 1.842 m, oferind barcii un centru de greutate adânc, ceea ce creează un moment de redresare puternic. Acest lucru face ca scow-ul să fie mai rezistent la înclinare, asigurând că barca poate face față vântului mai puternic fără să se răstoarne sau să devină inconfortabil pentru echipaj. Această chilă adâncă, combinată cu balastul, face barca sigură și ușor de manevrat, permițându-i să funcționeze bine într-o gamă largă de condiții de vânt. Momentul de redresare produs de balast asigură stabilitatea ambarcațiunii, chiar și atunci când navighează în sensul vântului sau în condiții mai dure. 4. Performanță hidrodinamică: Lungimea liniei de plutire de 5,8 m determină viteza maximă a bărcii în modul deplasare, care este în jur de 5,84 noduri. Aceasta este viteza maximă teoretică pe care o poate atinge barca înainte ca rezistența la formarea valurilor să crească dramatic. Corpul cu fund plat al scow-ului este cunoscut pentru capacitatea sa de a plana, ceea ce înseamnă că în cazul vântului puternic, în special atunci când navighează în aval, barca poate depăși această viteză prin trecerea deasupra apei. Secțiunile plate ale carenei ajută la reducerea rezistenței valurilor și fac barca mai rapidă în aceste condiții. #bateauscow #bateauàvoiles #bateauàvoilescow #bateaudelavoile #bateauavela #bateaudecroisière #bateauderegatte #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voiliers #voilier #navireàvoiles #navireàvoilescow #voilierdescow #croisière #coltacasabar #imbarcazioneavela #barcanavigazione #barcanavigazionescow #barcaavela #veliero #velieroscow #crocieraavela #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootbautbaucht #benegelyacht #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #schiffbau #segeln #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelskuta #segelbåtssportlings #skärgårdssegling

source

6.5m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucharest Romania

sailing — Sun, 01 Dec 2024 21:21:10 +0000

6,5 m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucharest România Specificații: Lungime totală (LOA): 6,5 m (6500 mm) Lungimea (B): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg balast la partea de jos a chilei pivotante) Pescaj (Fără Chilă): 200 mm Pescaj (Cu chila coborâtă): 1842 mm Lungimea liniei de plutire (LWL): 5,8 m (5800 mm) Fascicul maxim al liniei de plutire: 2,3 m (2300 mm) Suprafața planului de plutire: 1,0 m² Centrul de flotabilitate: 3,4 m de la prova Centrul de plutire: 3,6 m de la prova Suprafața totală (cocă, punte și cabină): 61,5 m² Înălțimea catargului (deasupra punții): 9 m Planul velei: Suprafața velei principale: 20 m² Suprafața focului: 12 m² Suprafața totală a velei: 32 m² Coeficient prismatic (Cp): 0,0556, Coeficient de bloc (Cb): 0,0380, Coeficient de plan de apă (Cw) ): 0,0513, Raport deplasare-lungime (DLR): 0,1344, raport suprafața velei la deplasare (SA/D): 0,2557, raport aspect (AR): 0,2813, raport balast: 0,2857 1. Impactul proiectării carenei și punții asupra performanței: suprafața totală a carenei, punții și cabinei este 61,5 m², care influențează atât performanța aerodinamică, cât și cea hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, care poate afecta performanța, în special în amonte. Designul carenei lat și cu fundul plat al scow-ului, combinat cu forma sa curbată, reduce rezistența la rezistență și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se înclină la vânt moderat. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne stabilă, în special în condiții de vânt mai ușor, unde secțiunile plate permit o rezistență minimă. Când barca se înclină în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea formei, permițând ambarcațiunii să funcționeze eficient, fără a se înclina excesiv. 2. Înălțimea catargului și planul velei: Barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală a velei de 32 m², împărțită între vela mare de 20 m² și vela triunghiulară înainte de 12 m² (probabil un braț sau genoa). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea ambarcațiunii, oferind putere mare în diferite condiții de vânt. Înălțimea catargului și suprafața pânzei îi conferă șuvii suficientă putere pentru a funcționa bine în vânturi ușoare până la moderate, cu potențialul de performanță excelentă atunci când barca este manipulată corespunzător în vânturi mai puternice. Suprafața velei în raport cu deplasarea ambarcațiunii asigură că barca are suficientă putere pentru a se deplasa eficient, chiar și atunci când este complet încărcată. Stabilitatea scow-ului oferită de balast și fasciculul larg permite ambarcațiunii să poarte confortabil această zonă de vele, reducând nevoia de ajustări constante în condiții moderate. 3. Analiza balastului și stabilității: Balastul de 400 kg situat în partea de jos a chilei pivotante îmbunătățește semnificativ stabilitatea bărcii. Când chila este complet coborâtă, pescajul crește la 1.842 m, oferind barcii un centru de greutate adânc, ceea ce creează un moment de redresare puternic. Acest lucru face ca scow-ul să fie mai rezistent la înclinare, asigurând că barca poate face față vântului mai puternic fără să se răstoarne sau să devină inconfortabil pentru echipaj. Această chilă adâncă, combinată cu balastul, face barca sigură și ușor de manevrat, permițându-i să funcționeze bine într-o gamă largă de condiții de vânt. Momentul de redresare produs de balast asigură stabilitatea ambarcațiunii, chiar și atunci când navighează în sensul vântului sau în condiții mai dure. 4. Performanță hidrodinamică: Lungimea liniei de plutire de 5,8 m determină viteza maximă a bărcii în modul deplasare, care este în jur de 5,84 noduri. Aceasta este viteza maximă teoretică pe care o poate atinge barca înainte ca rezistența la formarea valurilor să crească dramatic. Corpul cu fund plat al scow-ului este cunoscut pentru capacitatea sa de a plana, ceea ce înseamnă că în cazul vântului puternic, în special atunci când navighează în aval, barca poate depăși această viteză prin trecerea deasupra apei. Secțiunile plate ale carenei ajută la reducerea rezistenței valurilor și fac barca mai rapidă în aceste condiții. #bateauscow #bateauàvoiles #bateauàvoilescow #bateaudelavoile #bateauavela #bateaudecroisière #bateauderegatte #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voiliers #voilier #navireàvoiles #navireàvoilescow #voilierdescow #croisière #coltacasabar #imbarcazioneavela #barcanavigazione #barcanavigazionescow #barcaavela #veliero #velieroscow #crocieraavela #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootbautbaucht #benegelyacht #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #schiffbau #segeln #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelskuta #segelbåtssportlings #skärgårdssegling

source

Hanover Yachts 347 (2024) Tutorial | BarcăTEST

BoatTEST.com — Fri, 29 Nov 2024 20:30:04 +0000

Hanover 347 este o platformă de divertisment și o evadare confortabilă construită în Brazilia, care a sosit recent în SUA. Cu două cabine care pot găzdui până la patru oaspeți, oferă un refugiu confortabil și spațios. Carlinga dispune de punți din lemn de tec artificial, mese din bloc de măcelar și tapițerie fină, creând o senzație de lux. Dimensiunile mari ale ambarcațiunii și motoarele puternice o fac potrivită pentru a explora căile navigabile pitorești ale Golfului Chesapeake. Alăturați-vă Căpitanului Călătorie pentru această prezentare la FLIBS! Pentru mai multe informații, accesați: https://boattest.com/boats/hanover-yachts/347-2024 Vizitați Hanover Yachts: https://hanoveryachts.com/hanover-347/ Gata să vă scufundați mai adânc în lumea plimbare cu barca? Vizitați site-ul nostru pentru recenzii mai detaliate, conținut exclusiv și cele mai recente actualizări: http://www.boattest.com Împărtășește-ți gândurile sau întrebările despre această navă incredibilă în comentariile de mai jos! Abonați-vă la BoatTEST aici: https://www.youtube.com/@BoatTEST?sub_confirmation=1 Gazdă: *Capt. Trip Smith – Test Captain* Căpitanul Trip Smith deține o licență USCG de 100 de tone și are 22 de ani de experiență în navigarea diferitelor tipuri de bărci, cum ar fi console centrale, runabouts, wake boats și crucișătoare. Acum deține un C-Dory de 22 de picioare. La 36 de ani, trăiește visul de a scăpa de slujba obișnuită între 9 și 5 ani și a devenit un creator popular de videoclipuri de aventură cu barca cu peste 75.000 de abonați YouTube. Expertiza căpitanului Trip Smith este evidentă în cele 434 de videoclipuri ale sale, în care își împărtășește experiențele de pescuit sub lănțișor, strângerea scoicilor, gătirea grupului proaspăt pe grătarul bărcii și planificarea următoarei sale aventuri. ––- *Bine ați venit pe canalul oficial YouTube al BoatTEST* Aceasta este resursa dvs. supremă pentru recenzii aprofundate de barcă cu motor și motoare, teste cuprinzătoare și informații cu autoritate despre produsele marine. De peste două decenii, BoatTEST a fost principala sursă a industriei de conținut amănunțit, imparțial și produs cu experiență, menit să ajute navigatorii să ia decizii informate cu privire la achizițiile lor. Cu o istorie bogată de 24 de ani, ne-am construit o reputație ca cel mai de încredere nume în testarea bărcilor. Canalul nostru se mândrește cu o colecție extinsă de peste 4.000 de videoclipuri, ceea ce îl face cea mai mare și cea mai completă bibliotecă online din lume pentru cercetarea noilor bărci. Aici veți găsi totul, de la teste detaliate de performanță și recenzii meticuloase până la tururi exclusive ale fabricii și interviuri explicative cu experți din industrie. BoatTEST acoperă fiecare unghi pentru a vă asigura că aveți cea mai cuprinzătoare înțelegere a celor mai noi bărci și produse de navigație. Misiunea noastră la BoatTEST este să fim mai mult decât un site de recenzii; ne propunem să fim un ghid cuprinzător care să ajute la navigarea în complexitatea cumpărării de bărci. Indiferent dacă sunteți un navigator experimentat sau un cumpărător pentru prima dată, conținutul nostru este adaptat pentru a demistifica procesul de cumpărare și pentru a vă echipa cu instrumentele necesare pentru a alege o ambarcațiune care se potrivește perfect nevoilor și dorințelor dumneavoastră. Domeniul de aplicare al conținutului nostru este vast, datorită colaborărilor cu nume apreciate de navigație prin intermediul celor 15 parteneri de conținut, inclusiv Waterway Guide și Canadian Yachting. Abonându-vă la canalul nostru, veți primi notificări pentru cele mai noi videoclipuri, încărcate săptămânal, ținându-vă la curent cu cele mai recente din lumea navigației. Alăturați-vă comunității BoatTEST astăzi și apelați la noi ca ghid de încredere în lumea vastă și interesantă a navigației cu barca. *Urmărește BoatTEST pe rețelele sociale:* Instagram http://instagram.com/boattest_official Facebook https://www.facebook.com/boattestcom Twitter https://twitter.com/boattest LinkedIn https:// www.linkedin.com/company/boattest/ Alăturați-vă comunității noastre: Buletin informativ zilnic BoatTEST: https://boattest.com/user/register Conținut foto „Viața este mai bună pe o barcă” Trimiterea zilnică a abonaților la buletinul informativ. Abonament anual VIP BoatTEST: https://boattest.com/vip-membership – *Capitole video:* 00:11 Introducere 00:23 Pupa 01:33 Cabina de pilotaj 02:44 Cârmă 03:19 Prora 03:55 Cabină 04 :55 Bucătărie 05:10 Cap 05:32 Dana din spate 05:46 Închidere #boattest #boatreview #boatwalkthrough #expresscruiser #outboardboat #walkthrough @hanoveryachts

source

10 m Aluminiu SCOW Sail Yacht PREDICȚIUNEA PERFORMANȚEI Arhitectură&Design Andrei Rochian

sailing — Tue, 05 Nov 2024 10:42:20 +0000

10 m Aluminiu SCOW Sail Yacht PREDICȚIE DE PERFORMANȚĂ Arhitectură&Design Andrei Rochian Sistem hidraulic cu chilă de ridicare Propulsie electrică hibridă Diesel 45 CP 2 dormitoare Dormitor 5 paturi Duș inclus și sanitare Bucătărie Stație de navigație Lungime totală (LOA) 10,0 m Lungime totală apă 3,7 m (m) LWL) 9,19709 m Fascicul de plutire (BWL) 3,18475 m Pescaj (încărcare completă, chilă retrasă) 0,6 m Deplasare volum 5,39923 x 10^9 mm³ (5,39923 m³) Centru de flotabilitate (4674,85, -0,95,923 mm³) Suprafață 2,6598 x 10^7 mm² (26,598 m²) Suprafața planului de apă 2,54211 x 10^7 mm² (25,4211 m²) Centru de plutire (4347,26, -0,999035, 370) mm Greutate ambarcațiune (complet încărcat) kg0, kg Suprafața velei 32 m² Suprafața velei 19 m² Suprafața totală a velei 51 m² Metrici derivate (convertite în unități standard) Deplasarea volumului (în m³): 5,39923 m³ Suprafață umedă (în m²): 26,598 m² Suprafața planului de apă (în m²): 25,4211 m² Cu o deplasare totală actualizată de 5.300 kg, iahtul are stabilitate moderată și un echilibru între puterea velei și deplasare, făcându-l potrivit pentru navigația de agrement în zonele de coastă. Iată un rezumat al coeficienților recalculați și al previziunilor de performanță: Coeficient prismatic: 0,307 Coeficient de bloc: 0,307 Coeficientul suprafeței planului de apă: 0,868 Raport suprafață vele/deplasare (SA/D): 0,145 Raport balast: 0,189 #aluminiubarcă #aluminiuboot #design barca cu pânze din aluminiu #aluminiusailyacht #bateaualuminium #Yacht #Velier #Barcă #Navigație #Vele #Inovație #Ambarcațiuni #Bărci #Iahturi #Mare #Scow #Sailboat #Boating #Yachts #YachtDesign #Innovation #bateau #voilier #voilierscow,#boat #yachtdesign #boatdesign #SailYacht ,# #yachtdesign #boats #bootdesign, #segelyacht #bootsbau #Ambarcațiuni #Bărci #Iahturi #YachtDesign #Nautical #bluewatercruiser #tourdelatlantique #voilierenbois #voilierecologique #mer #liveonboard #sailing #cruising #sea #woodenboat #sailingboat #microcruiser #sailaroundtheworld #microcruiser#yachtdesign,#boatdesign,#design,#inginerie,#bordeaux,#hongkong #iahturi ,,#vele,#veliere,, #barca ,#yacht,#sailing,#bateaux,#voilier #Yachts #YachtDesign #Boating #Yachts #YachtDesign #bateau #voilier #voyierscow#boat #yachtdesign #boatdesign #architectebateaux #SailYacht #SailBoat #YachtDesign #Boats #Yachts #BootDesign #Segelyacht #Bootsbau #Ambarcațiuni #Bărci #Iahturi #Sailing #Yachting #boating #Bootsbau #Ambarcațiuni #Bărci #Iahturi #Sailing #Yachting #딴퐸 #볔잸 #보트 #세일요트 #보트제조 #요트디자인 #목조설계 #미니크루저 #船舶设计 #帆艡 #帆艡#帆船游艇 #船 #船隻設計 #遊艇設計 #風帆遊艇 #風帆遊艇 #ボートデザイン #ボー#ヨットデザイン #ボートデザイン #セーリングヨット #セーリングボー #ボー

source

RESTAURAREA unui iaht cu vele de curse offshore al unui camper britanic și al lui Nicholson din 1962 de Andrei Rochian

sailing — Sun, 03 Nov 2024 09:47:39 +0000

Antreprenoriat Prima RE BUILDING Restaurarea unui iaht cu vele Vintage Offshore Racer Camper & Nicholsons din România Prima clădire de iahturi Companie înregistrată în șantierul naval din București Total Re Build of Restaurare a iahtului britanic S/Y Roquette construit de Camper & Nicholsons în 1964 ca iahtul personal al lui Peter Nicholson însuși. Ceea ce a pus cu adevărat numele lui Peter Nicholson pe harta de proiectare a iahturilor a fost Rocquette pe care o deținea și a concurat în 1964 înainte de a o vinde. Construită ușor, cu rame de mahon laminat și două piese de scândură, ea a fost primul pilot de curse oceanic britanic care a avut o punte întinsă – făcută din două bucăți de placaj lipite de grinzi laminate de molid – și a avut o căsuță mică pentru câini amplasată bine la pupa. În primul ei an, 1964, ea a câștigat Cupa Challenge Romană de Aur în cursa Round-the-Island împotriva unei flote de 325 de bărci, o realizare remarcabilă, și a câștigat mai departe Cupa Britannia, Cupa Clubului de Yacht de la New York și castronul de încoronare . În 1966, Yachting World Annual a descris-o pe Rocquette ca fiind primul dintre „un nou tip de pilot offshore”, iar designul ei a condus la iahturile Peter Nicholson, cum ar fi Quiver IV și Noryema IV, care făceau parte amândoi din echipa victorioasă a Cupei Amiralilor Britanici. 1965, precum și a influențat faima lui Sir Francis Chichester, proiectată de Illingworth, Gypsy Moth IV. Spațiile de cazare cuprind zonă de coș cu pânze din partea din față, cabină din față cu dană dublă spre babord și simplă spre stearbord, compartiment pentru toaletă din babord, cu dulap suspendat vizavi, salon principal cu o singură canapea/cușetă pe fiecare parte, masă pentru hărți la tribord la pupa, în partea de jos a colierului și un sfert de dană la pupa din aceasta, de la galeră la babord, în partea de jos a drumului. Nava a fost proiectată pentru a depăși „Clarion” proiectată de Sparkman și Stephens din 1963. Design: Peter Nicholson, Mere House, Hamble, Southampton Constructori: Caper & Nicholson’s, Gosport, Hants, Marea Britanie LOA: 41,93 ft LWL: 30,50 ft Lungime: 1088 ft. :6.84 ft Deplasare: 11.5 tone Anul construcției 1963 Motor auxiliar: Volvo, 3cyl Marine Diesel Nr. 840337K Lucrările noastre de restaurare s-au bazat pe un sondaj efectuat în Italia de Fraser Noble de la Mc Gruer Yachts. reconstruiți și modernizați acest iaht magnific. Munca extinsă a inclus îndepărtarea tuturor elementelor de fixare din oțel de pe carenă și înlocuirea lor cu elemente de fixare din bronz sau cupru. Mai mult de jumătate din ramele de mahon erau putrezite, dar nu vă temeți! Am tăiat secțiunile deteriorate și le-am reconstruit cu pricepere, cu lemn și laminate epoxidice, încapsulate cu epoxid pentru un plus de rezistență. Planșeele din oțel, cadrele, suportul lagăr motorului și suportul rulmentului catargului au fost, de asemenea, înlocuite cu rame laminate din lemn, încapsulate cu epoxid. Puntea și traversa au fost reconstruite, iar parapeturile au fost reconstruite din lemn stratificat. am aplicat trei straturi de furnir de 1,7 mm fiecare, West System turnat la rece (laminat) pe întreaga carenă. #iahturi #skipper #Constanta #Marea Neagra #iaht #barci #classicyacht #WoodenBoat #WoodenYacht #YachtRestoration #YachtDesign #YachtRebuilding #ClassicYachtRestoration #Ambarcatiuni #Iahturi #Velier #Navigatie #BarciDeRestoration #BarciDeRestoration #BarciDeLemn #BarciDeVelism ExpeditiePeMare #BarciCuVele #ExpeditieNautica #Romania #WoodenBoatBuilding #ClassicBoat #SailingYacht #Yacht #Rocquette #SailingBoat #WoodenYachts #WoodenBoats #Yachting e #Voilier #BateauBois #OceanBoat #Cruiser #Cruiser #Boot tsbau #Boot #Bat #Boats #VoilierBois #BoatBuilding #Segelbat #KlassiskBat #YachtByggnad #Båtbygge #Holzboot #WoodenBoatDesign #WoodenSailboat #WoodenSailYacht #BarcaDiLegno #BotesDeMadera #DiseñoDeBarcosDeMadera #CăreauCare #ConstrucțiaNațională achtRenovation #YachtRenovation #VoilierClassique #RestaurationDeBateau #BateauEnBois #YachtDeBois #RestaurationVoilierClassique #bateaubois #boatdesign #innovation #bote #bootkonstrukteur #yachts #constructionbateaux #voilier #woodenboatbuilding #segelbåt #klassiskbåt #träbåt #plywoodboat #marineplywood #cnccutting #plywoodepoxy #bateaunconntrplaque #goliathlywoodwood #plywoodyncoxy barcadilegno #barcadilegnodisegno #barcodelegno #båträ #träko #segelbåtavträ #träseglabåt #vacademadera #barcodevelademadera #yateavelademadera #barcaboia #Barcă #Inovație #Ambarcațiuni #Bărci #Mare #Scow #Sailboat #Boating #bluewatercruiser #voilierenboat #voilierenboa #cruisera #cruisera #cruiseraworld 목조 설계 #미니크루저 #船舶设计 #游艇设计 #帆船 #帆船游艇 #船隻設計 #遊艇设计 #游艇设计 #帆船 #帆船游艇 #船隻設計 #遊艇设计 #游艇设计 #モーーザイン #ボート #ヨットデザイン #セーリングヨット #セーリングボー

source

Vele și Elemente de GREEMENT iahtul velier clasic britanic Rocquette Andrei Rochian Yacht Design

sailing — Fri, 01 Nov 2024 16:50:25 +0000

VELE GREEMENT si RESTAURARE IAHT CLASIC ENGLEZESC Camper&Nicholson’s Andrei Rochian Yacht Design
Vele și Elemente de GREEMENT
Vela principală
Funcție: Vela principală atașată de catargul principal și bomă (ghiu), care asigură cea mai mare parte a propulsiei.
Foc (sau vela de cap)
Funcție: Velă mai mică, situată în față, atașată de straiul de proră, echilibrează planul velaturii și ajută la navigarea contra vântului.
Genovez (opțional, de obicei mai mare decât un foc standard)
Funcție: Velă de cap mai mare utilizată pe vânturi ușoare, se întinde dincolo de catarg pentru a crește forța de propulsie.
Spinnaker (opțional, pentru vânt din pupa)
Funcție: Velă mare, ușoară, utilizată pentru vânturi din pupa, maximizând suprafața de captare a vântului.
Catarge și Elemente Structurale
Catarg principal
Funcție: Structura verticală care susține vela principală și întreaga manevră, oferind stabilitate ambarcațiunii.
Ghiu (Bomă)
Funcție: Structura orizontală care susține baza velei principale, permițând controlul său în raport cu vântul.
Catarg de proră (Straiul de proră)
Funcție: Fir fix care se întinde de la vârful catargului principal până la prova, susținând catargul și oferind un punct de fixare pentru vela de cap (foc sau genovez).
Strai de pupa
Funcție: Firul care se întinde de la vârful catargului la pupa, stabilizând catargul și permițând ajustarea formei acestuia.
Manopera Mobilă (Pentru controlul velaturii și structurii)
Driză principală
Funcție: Fir care ridică și coboară vela principală pe catarg.
Driză de foc
Funcție: Fir care ridică și coboară focul pe straiul de proră.
Driză de spinnaker (opțional)
Funcție: Fir care ridică și coboară spinnakerul.
Scotă principală
Funcție: Controlează unghiul velei principale față de vânt, ajustând poziția acesteia pe bomă.
Scote de foc
Funcție: Controlează poziția și unghiul focului, utilizate pentru reglarea velei de cap.
Scote de spinnaker (opțional)
Funcție: Ajustează poziția spinnakerului pentru a maximiza captarea vântului.
Ouțol (ajustare la baza velei)
Funcție: Tensionează partea de jos a velei principale, ajustând platitudinea acesteia pentru diverse condiții de vânt.
Driză de jos (Cunningham)
Funcție: Fir care ajustează tensiunea marginii din față a velei principale, controlând forma acesteia pentru performanță optimizată.
Vang (susținător)
Funcție: Controlează presiunea pe bomă, menținând forma velei principale, în special în cursuri pe vânt de pupa.
Reglaj strai de pupa
Funcție: Ajustează tensiunea straiului de pupa pentru a influența forma catargului și performanța velelor.
Elemente Fixe (Suport structural pentru catarg)
Șpraițe (curele laterale)
Funcție: Cabluri care se extind de la catarg la lateralele coca, oferind suport lateral pentru menținerea catargului în poziție verticală.
Vanturi
Funcție: Brațe orizontale pe catarg care orientează șpraițele către exterior pentru stabilitatea catargului.
Plăci de întărire (cârlige)
Funcție: Elemente metalice pe cocă unde sunt fixate șpraițele și straiurile, distribuind sarcinile pe coca.
Articulație bomă-catarg
Funcție: Punctul pivotant de legătură între bomă și catarg, permițând mișcarea bomei pentru ajustarea velelor.
Elemente Adiționale de Manevră Mobilă
Glisor (Traveler)
Funcție: Șină sau glisor situat pe punte care permite ajustarea orizontală a punctului de prindere al scotei principale pentru controlul unghiului velei.
Opritoare de manevră (Clutche)
Funcție: Dispozitive care mențin ferm liniile ajustate, blocându-le în siguranță pentru a elibera vinciurile pentru alte sarcini.
Vinciuri
Funcție: Dispozitive mecanice care oferă pârghie pentru manevrarea liniilor sub sarcină, mai ales pentru reglarea scotelor și drizelor în vânt puternic.
Organizatoare de punte
Funcție: Blocuri de ghidaj pentru mai multe linii, asigurând că liniile sunt ordonate și îndrumate către opritoare și vincii.
Vinciuri de scote principale (2 bucăți)

#Ambarcatiuni #Iahturi #Velier #Navigatie #BarciDeLemn #Barci #Yahturi #Velism #Veliere #Vele #skipper #Nautic #EchipajRomanesc #ExplorareMaritima #ExpeditiePeMare #SailingRomania #ExpeditieMaritima #BarciCuVele #ExpeditieNautica #YachtingRomania #Romania #WoodenBoatBuilding #ClassicYacht #ClassicBoat #SailingYacht #Yacht #Rocquette #Sailing #MediterraneanSea #Wood #WoodenYacht #SailingBoat #WoodenYachts #WoodenBoats #EpicNavigation #MarineAdventure #Yachting #SailingAdventures #YachtLife #Voilier #BateauBois #OceanCruiser #WoodenBoat #YachtDesign #BoatDesign #Design #Engineering #Boat #Craftsmanship #Boote #Bootsbau #Boot #Bat #Boats #VoilierBois #BoatBuilding #Segelbat #KlassiskBat #YachtByggnad #Båtbygge #Holzboot #WoodenBoatDesign #WoodenSailboat #WoodenSailYacht #BarcaDiLegno #BotesDeMadera #DiseñoDeBarcosDeMadera #YateAVela #ConstrucțieNavală #ArhitecturăNavală #MareaNeagră #Nautical
#보트디자인 #보트 #세일요트 #보트제조 #요트디자인 #목조설계 #미니크루저 #船舶设计 #游艇设计 #帆船 #帆船游艇 #船 #船隻設計 #遊艇設計 #風帆遊艇 #ボートデザイン #ヨットデザイン #セーリングヨット #セーリングボー #ConstrucțieNavală #ArhitecturăNavală #MareaNeagră #Nautical

source