Una dintre etapele importante în construirea unui catamaran este cusătura părților componente ale corpului. Acest lucru este crucial pentru asigurarea rezistenței și durabilității catamaranului în timpul navigației. Echipa de construcție trebuie să fie extrem de experimentată și să folosească cele mai bune tehnici de cusătură pentru a obține rezultate optime.

Pe măsură ce construcția progresează, urmează etapa de finisare a cabinei. Această parte a procesului necesită o atenție deosebită la detalii și o abilitate tehnică deosebită. Finisajul neted al cabinei este esențial nu doar din punct de vedere estetic, dar și pentru confortul și siguranța pasagerilor.

Progresul de vârf al construcției cabinei unui catamaran depinde de calitatea materialelor folosite și de mâna de lucru calificată. Pentru a asigura că catamaranul este construit cu cea mai mare atenție la detalii și calitate, este important să colaborați cu o echipă de specialiști în construcția de ambarcațiuni. Astfel, puteți avea încredere că catamaranul dumneavoastră va fi un exemplu de excelență în materie de construcție navală.

De la trei bucăți într -una, continuăm să lucrăm pe vârful cabinei noastre. Un strat de grund aduce cusăturile noastre de vârf de cabină mai aproape de dispariție – în plus adaugă protecție vitală UV la lucrările de caroserie de dedesubt. În videoclipul din această săptămână ne îndreptăm să lucrăm la exterior și să ne transformăm și mai mult topul cabinei noastre. După ce a trecut de la trei bucăți într -una, încep procesul de amorsare pentru a -l amesteca pe toate împreună și pentru a ne proteja cusăturile de daunele UV. În toamna trecută, de îndată ce am fost mutați afară din cort, Matt a trecut cu totalul nostru și a început să îmbine cusăturile din fibră de sticlă în partea de sus a cabinei. A fost un strat de protecție împotriva elementelor, dar de aici a stat în ultimele șase luni. Acum că ne îndreptăm spre primăvară (și înainte de a o cunoaște, vara), cu un soare puternic bătând pe vârful cabinei noastre, trebuie să -l avem și mai protejat. Cu o zi însorită și caldă (totuși vânt!) Sâmbăta trecută, am profitat de ocazie să ne mut mai departe. Șlefuind cel mai recent strat de compus de carotaj, am scos orice margini aspre și am prins suprafața. Apoi, amestecând 24 oz din primerul nostru de finisaj Alexseal, am rostogolit trei straturi pe fiecare parte. Acesta a fost doar un pas de început foarte dur, dar în picioare, diferența de a urmări aceste trei piese devine un întreg este destul de vizibil! Abia aștept să lucrez mai mult pe măsură ce vremea permite. Vorbind despre „doar vremea potrivită”, în timp ce stăm în anii 50 și 60 (10 -20) chiar acum, este momentul perfect pentru a -l dona pe Tyvex și pentru a aborda joburile în care este implicat praf de fibră de sticlă. Deoarece există doar atât de multe cusături pe exteriorul bărcii noastre, care trebuie abordate, încep procesul de îndepărtare a gelcoat -ului din părțile carenei, unde cele două piese sunt legate împreună. Acest lucru ne va permite mai târziu să adăugăm o fâșie subțire de fibră de sticlă și apoi să amestecăm cele două secțiuni împreună. Permiteți -mi să vă spun, nu sunt obișnuit să am brațele deasupra pieptului pentru o perioadă de timp și, chiar dacă folosesc cel mai mic dintre Sanders cu curea, această meserie a fost grea !! Cu un pas mai aproape de a face aceste piese în ansamblu, așa că nu mă veți auzi plângând! Sperăm să vă bucurați !!

source

Alergarea aground sugerează o călătorie plină de provocări și obstacole, dar și de încântare și bucurie. Este ca și cum ne-am pierde în mijlocul naturii, în căutarea noi experiențe și aventuri. Și, în timp ce alergăm, simțim cum energia se varsă în noi, ne umple de entuziasm și determinare.

Dar totul poate fi dat peste cap de o înțepătură. O mică durere, o mică neplăcere care ne amintește de fragilitatea noastră. Și totuși, în loc să ne retragem sau să renunțăm, alegem să sărutăm acea înțepătură. Este un gest de curaj și de acceptare a schimbării, de învățare din experiență și de vindecare.

Așadar, alergând aground, epic se varsă și sărutând o înțepătură ne invită să explorăm lumea din jurul nostru cu inimile deschise și cu curajul de a înfrunta provocările vieții. Să fim conectați cu natura și să învățăm lecțiile pe care ne le oferă, să ne bucurăm de frumusețea și magia lumii înconjurătoare.

Tinggly: Pentru a obține 20% reducere la toate colecțiile de experiență și hoteluri cu Tinggly, vizitați https://tinggly.com/sailing și utilizați cod de reducere: navigare. Săptămâna a început foarte prost, cu noi alergând în drum spre curte și trebuie să fim scoși cu remorcherul. Apoi a trecut de la rău la cel mai rău faptul că este într -o curte extrem de scumpă, fără materialele de care aveam nevoie și că nu avem voie să lucrez singur pe barcă. Din fericire, am luat decizia de a scoate dracul de acolo și am avut o regândire despre ce locuri de muncă să facă în timp ce Judy era plecat. La fel ca și antifoul, am comandat lac de la barcă totală, așa că am coborât pentru a varia complet talpa în timp ce eram la ancoră, nu ușor, dar foarte plină de satisfacții. A fost frumos să ieși din barcă când Judy s -a întors, iar înțepăturile de aici sunt uimitoare! Cu siguranță nu am recomanda Harbour House Yard, dar există destul de multe lucruri pe care le recomandăm din experiența noastră din această săptămână … SALTRES: Vă recomandăm în detaliu să obțineți o saltea din saltelele Boatique USA. Sunt o companie familială excelentă din SUA și fac saltele excelente! Trimiteți un e-mail la Fred la Mailto: Boatiqueusa@aol.com, fac tot felul de alte mobilier, aruncați o privire pe site-ul lor: https://www.boatiqueusa.com/shop/mattress/custom-boat-mattress/ barcă totală: TB: TB Puneți toate livrările de care aveam nevoie pe un palet și l -a expediat către Nancy, care a primit -o pe o barcă spre Grand Cayman, sistemul a funcționat perfect. Aș recomanda foarte mult Gleam Lake, deoarece mi s -a părut foarte ușor de utilizat și este oferit un finisaj excelent. Link -ul de mai jos vă va oferi automat o reducere, așa că asigurați -vă că îl utilizați … https://www.totalboat.com/?sca_ref=8021159.3zvw2zugne Freedor de marfă: Dacă sunteți în croazieră în Caraibe sau America de Sud și aveți nevoie de ceva Livrat din SUA, atunci veți avea nevoie de un expeditor de marfă, iar Nancy este cel mai bun! Contactați-o aici … Nancy Salazar Alpha Cargo Logistics, Corp. Ph: 786-617-0589 E-mail: nancy@alphacargo.net Ewincher: Va exista un videoclip complet al testului Ewincher experiență folosind -o. Dacă doriți să-l căutați, îl puteți găsi aici … https://theyachtrigger.com/pages/ewincher-1 tinggly: pentru a obține 20% reducere la toate colecțiile de experiență și hoteluri cu tinggly vizitați tinggly.com/sailing și folosiți Cod de reducere: Navigare. ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– -Vă rugăm să vă abonați-nu vă costă nimic și ne ajută cu algoritmul YouTube –––––––––––– ––––––––––––––––– ––––––- Patreon: Nu am putea face aceste videoclipuri fără sprijinul dvs., patronii noștri. Sunteți prima noastră linie de feedback, echipa noastră, sprijinul nostru și prietenii noștri. Suntem cu adevărat recunoscători și înseamnă că putem păstra videoclipurile! Dacă doriți să vă alăturați, trebuie să vedeți (și să comentați, ceea ce ne ajută cu adevărat) videoclipurile curente, fără anunțuri deloc înainte de a fi lansate în public. Există, de asemenea, o mulțime de videoclipuri suplimentare disponibile pe Patreon și ne puteți contacta direct la bord. Întreabă -ne orice! Avem sesiuni de zoom regulat și un grup WhatsApp în care vorbim despre bărci, pasaje și viață la bord. Alăturaţi-ne! https://www.patreon.com/sailingfairisle

source

Fără scântei este un lucru esențial atunci când vine vorba de electricitate la bordul unei bărci. Diferențele majore între sistemele de alimentare cu curent electric din diverse țări pot duce la probleme grave. Unul dintre cele mai comune aspecte care pot crea confuzie este diferența între alimentarea cu curent alternativ de 120V la 60Hz și cea de 230V la 50Hz.

În unele țări, cum ar fi Statele Unite, alimentarea cu curent electric este de 120V la o frecvență de 60Hz, în timp ce în majoritatea țărilor europene standardul este de 230V la 50Hz. Această diferență poate crea dificultăți pentru cei care navighează între aceste două sisteme.

Pentru a evita astfel de probleme este recomandat ca proprietarii de bărci să fie pregătiți și să aibă la bord echipamente de conversie a tensiunii sau frecvenței, astfel încât să poată folosi dispozitivele lor electronice fără probleme. Este important să avem grijă de sistemul nostru electric pentru a evita neplăcerile în timpul navigării.

Lăsați sponsorul nostru, BetterHelp, să vă conecteze cu un terapeut care vă poate sprijini – totul din confortul propriei case. Vizitați https://betterhelp.com/saillife și bucurați-vă de o reducere specială la prima lună. Dacă aveți întrebări despre marcă referitoare la modul în care terapeuții sunt licențiați, politica lor de confidențialitate sau modelul de compensare a terapeutului, consultați aceste întrebări frecvente: https://www.betterhelp.com/your-questions-answered/ Mai multe informații despre acestea bărci: https://www.antarescatamarans.com/ Povestea de fundal a acestei bărci: @BryanSailing 00:00 Introducere 00:36 Actualizare catamaran 02:39 Problema cu puterea de la mal a Athenei 03:18 Configurația actuală a Athenei 06:08 O idee de remediat problema 07:41 Multiplus 2000/24 ​​09:54 ABYC 12:08 Configurare 13:10 Conectarea la AC 15:08 Ea este în viață! 15:47 Priza conformă 18:51 Săptămâna viitoare 19:41 Cya! Pentru ofertele de sponsor, vă rugăm să folosiți acest e-mail: saillife@thestation.io ** Link-uri ** Site-ul web Sail Life: https://www.saillifechannel.com/ Sail Life pe Patreon: http://bit.ly/SailLifeOnPatreon Sail Life pe Instagram: https://www.instagram.com/saillife_ Sail Life pe Facebook: http://bit.ly/SailLifeOnFacebook Sail Life pe Twitter: http://bit.ly/SailLifeOnTwitter TotalBoat: https://www.totalboat .com/saillife Athena on No Foreign Land: https://www.noforeignland.com/boat/saillife

source

Cei doi soți au ales să-și trăiască viața pe apă, renunțând la confortul unei locuințe tradiționale pentru a-și urma visul de a călători pe mare. Dar acest stil de viață nu este doar despre relaxare și plajă, ci necesită o muncă grea și o dedicare extremă pentru a menține buna funcționare a bărcii și pentru a naviga în condiții sigure.

În acest episod, Mike și Jessica ne arată cum se ocupă de diverse sarcini precum repararea motorului, depozitarea proviziilor și gestionarea sistemelor de navigație. Deși este o muncă fără sfârșit și uneori epuizantă, cei doi își fac treaba cu pasiune și determinare, demonstrând că navigarea nu este doar un hobby, ci o adevărată artă.

Pe parcursul episodului, putem vedea cât de multă muncă și grijă este necesară pentru a menține o viață pe mare și cât de multă pasiune și devotament pun cei doi soți în ceea ce fac. Pentru Mike și Jessica, navigarea nu este doar o activitate recreativă, ci un mod de viață care implică multă muncă și responsabilitate, dar care este pe deplin satisfăcătoare și plină de aventuri.

Obțineți o reducere de 10% la prima lună de terapie cu sponsorul nostru BetterHelp: https://BetterHelp.com/mjsailing În primul rând, permiteți-mi să spun că Matt face niște lucruri FOARTE grozave cu stația noastră de cârmă! Și deși jură că a filmat progresul, când m-am întors să-l editez, nu îl găsesc nicăieri. E timpul să facem o căutare prin fiecare card SD pe care îl deținem, haha. Așa că săptămâna aceasta poți să mă urmărești în munca mea prin barcă. Obiectivul mare este „Să facem ULTIMELE bucăți de carenare care trebuie îndeplinite înainte de a putea pune grundul final!!”. Dacă ne-ați văzut luptându-ne cu linia de pe partea exterioară a ambarcațiunii, în sfârșit ne-am ridicat mâinile și am decis că majoritatea zonelor vor avea ornamente din stejar alb pentru a acoperi acel spațiu (și a ne ascunde jaluzelele?) și nu mai au nevoie de muncă. Din păcate, capetele și cabinele de la pupa nu beneficiază de acest lux. Trec cu o mistrie nouă care are o rază mare și încerc să retușez ultimele bucăți de aici, deși, din moment ce tocmai am pulverizat grund, este puțin greu de spus exact unde am lucrat. Următorul meu proiect, mai ales în zonele în care nu trebuie să ne mai facem griji pentru acea linie, este să fac golfuri pentru a trece de pe laterale și din mobilier în talpa cabinei! Toate aceste luni de lucru în aceste domenii și am uitat complet!! Alăturați-vă în ultimele mele două zile de lucru aici, în timp ce retușez câteva dintre zonele pe care am lucrat, apoi rulez pe o parte din grundul nostru de mare capacitate pentru a vedea cum se amestecă cu suprafețele existente. Speram sa va placa!! PS Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Renunț la linie – o acoperim 03:54 – Fără scurtături pe danele de la pupa totuși 06:04 – Adu calm în viața ta 08:03 – Am uitat complet să fac acest pas!! 12:52 – De ce nu-l vezi pe Matt săptămâna asta 13:38 – Am încercat și nu am reușit. A doua încercare de a parcurge linia 19:43 – Obținerea grundului de construcție înaltă pe partea de sus a golfurilor 23:25 – Muzica de închidere: Flee The Night – Daniel Gunnarsson Flying Kites – Station Story June Lake – Torii Wolf My Old Room – Aluvio Somebody to Dragoste – TAGE Pandemonium (Versiunea Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Action 4 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu personalizat, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source