Cedric Lewis, co-skipperul său J/105, Fredrik Salvesen, și trupa lor de vesele cu cămăși albastre din Annapolis, Maryland, au sosit devreme la Helly Hansen Sailing World Regatta Series Campionatul Caraibelor în BVI cu un master plan. În calitate de deținători ai titlului cu un an mai devreme, au avut timp mai mult decât suficient să-și pună la cale apărarea și au făcut un complot. Și-au încuiat în echipajul lor as, au închiriat un catamaran-mamă pentru a-și încărca proviziile, oamenii și apa potabilă, apoi și-au pus Sunsail 41 să fie cât mai alunecos posibil. Peste cinci zile de curse, au fost practic de neatins.

Cu uraganul Tammy amenințător de aproape de Insulele Leeward, majoritatea concurenților au sosit cu doar câteva ore înainte ca aeroporturile și feriboturile regionale să se închidă. Unele echipaje nu au reușit niciodată să iasă din SUA continentală. În timp ce părea că flota va fi blocată în bază pentru câteva zile, Tammy a plecat cu grație, iar prima dintre cele cinci curse la distanță a început într-o după-amiază tropicală de duminică în largul Insulei Cooper. Pentru prima provocare a săptămânii, numită Cursa Insulelor, deoarece înconjoară insulele Cooper, Ginger și Salt, uraganul a răsturnat comerțurile tradiționale din est, astfel încât flota a fost trimisă în sens invers acelor de ceasornic în jurul orașului Salt și Cooper într-o lumină ușoară spre nord-vest.

În haosul așteptat de șase echipe, cinci dintre ele noi la ambarcațiunile charter de 41 de picioare, începutul a fost o aventură frenetică, cu câteva bărci pe linie sau în apropiere, dar alte câteva au fost surprinse cu nerăbdare în timp ce încercau să-și dea seama cum să lucreze cu mecanica carlingelor lor de croazieră. Din corp la corp, echipa Mirage s-a desprins prompt și a condus confortabil în jurul colțului de vest al Salt, înainte de a se întoarce în sensul vântului și în valuri puternice de uragan. Aproape două ore și multe tack-uri mai târziu, Team Mirage a pus prima victorie pe tabela de marcaj.

Fierbinte pe tabloul lor a fost talentata echipă din Olanda, Michigan, condusă de Tom și Mary Bryant, câștigători ai Helly Hansen Sailing World Regatta Series din St. Petersburg, Florida, cu S27.9. Marinar. Din cauza unei întorsături neașteptate a inventarului la baza Tortola a lui Sunsail, echipa Matros s-a trezit pe un 46 de picioare, mult mai substanțial decât cei 41 alocați flotei. Deși beneficiază de lungimea suplimentară a liniei de plutire, cordul mai lung al echipei Matros a fost, totuși, încărcat cu un generator, aer condiționat și alte accesorii care, teoretic, ar uniformiza lucrurile pe parcursul săptămânii. Și, deși a existat o oarecare consternare liniștită din partea celorlalți din flotă, a fost opinia PRO regatei Dick Neville – cu zeci de ani de experiență în conducerea curselor flotei de bărci charter la populara Regata de primăvară BVI – că Marinar sindicatul s-ar putea bucura de AC, dar toți s-ar uniformiza într-o varietate de condiții pe parcursul săptămânii.

Pe locul trei pe linia de sosire a Insulei Cooper au fost cadeții spațiali din California ai VX One, care și-au câștigat locul în Campionatul Caraibelor la regata din San Diego. Căpitanul Charlie Welsh a sosit în BVI într-o serie fierbinte, după ce a câștigat Cupa Mallory de la US Sailing. Acest grup de șase prieteni și colegi de echipă era nou în cursele cu bareboat charter, dar nu le-a luat mult să-și dea seama de nuanțele navei lor încărcate.

Terminând la doar câțiva pași în spatele cadeților s-au aflat New Englanders ai echipei Elektra a lui Carolyn Corbet, marinari IOD care au câștigat ediția Marblehead a Regatta Series. În clipele dinaintea cursei Islands Race, ei și-au desfășurat brațul pentru prima dată și și-au dat seama rapid că era enorm de supradimensionat și aproape imposibil de tăiat corect. Fie pentru a vira barca, fie pentru a înfăşura vela în mod corespunzător, a raportat Corbet, au fost nevoiţi să o învelească parţial. Dar, în calitate de ingineri și tineri gânditori critici, Elektranii au început să lucreze după cursă pentru a rezolva provocarea – romul, fără îndoială, alimentează inovația.

Următorul care a terminat a fost Team Exile, o intrare târzie în regata când echipa J/111 câștigătoare a lui Jeff Davis în Chicago și-a cedat locul. Echipa Exile, condusă de Andy Graff pe roata mare, avea doi membri ai echipajului care nu au putut să ajungă la regata din cauza problemelor de călătorie ale uraganului. Graff, un pilot desăvârșit cu dublu pe J/88 cu coechipierul Scott Eisenhardt, a fost nedumerit, în afară de ce să facă cu toate prevederile suplimentare. Fiecare avea partenerii săi care să le ajute la tundere, așa că totul a fost bine la bord.

Ultimul peste linia de sosire a Insulei Cooper a fost echipajul tânăr și entuziast al echipei Shamrock a lui Bruce Irvin, care a depus efort maxim în ciuda faptului că era handicapat cu o vela mare care era la câțiva metri mai puțin de palanul complet. Este suficient să spunem că au desenat barca lentă, dar echipajul iubitor de distracție a lui Irvin și-a acceptat rapid soarta; Războiul care avea să vină ar compensa mai mult decât extragerea cu ghinionul barcă.

Pânza mare de pe barca lui Shamrock, furată în mod evident din ceva mult mai mic, nu a putut fi înlocuită peste noapte, așa că pentru etapa de a doua zi de la Baths la Bitter End Yacht Club din Virgin Gorda Sound, Neville i-a văzut cu un salt de un minut în flotă. Dar nici asta nu a fost suficient, deoarece, una câte una, echipele au trecut pe lângă ei. Echipa Mirage a fost, din nou, prima la Bitter End, făcând o treabă rapidă pe traseul care a dus flota prin Insulele Câinilor și în Virgin Gorda. Space Cadets au marcat o secundă, terminând înaintea echipei Matros cu câteva lungimi. Echipa Elektra a luat locul al patrulea, Exile a fost al cincilea, iar Shamrock a intrat câteva minute mai târziu.

Cu o zi de relaxare la Bitter End Yacht Club pentru a se relaxa și a sari în seria oficială Wave Beer Can Series, concurenții s-au reunit în dimineața următoare la centrul de sporturi nautice. După un scurt briefing, au lovit sunetul pisicilor colorate pentru niște curse pline de geamanduri. Cele două divizii Hobie Waves și Getaways au concurat împreună, iar cadeții, prin toate mijloacele posibile, au profitat de schema de curse fără reguli și au câștigat ambele clase. Au urmat cu o victorie îngustă mai târziu în acea seară la concursul de cocktailuri de rom Mount Gay, cu un amestec delicios numit „Astro Punch”.

În dimineața următoare, flota a pornit spre o nouă destinație pe traseul tradițional de campionat: Scrub Island Resort & Spa și Marina Cay. Echipa Shamrock a luat startul și a fost prima care și-a parcurs scurt drumul din canal, în timp ce restul flotei se urmărea, sărindu-se unul pe altul dintr-o parte în alta până în oceanul deschis și într-o zonă liberă. Echipa Mirage s-a trezit uitându-se la o flotă de traverse în timp ce ieșea din sunet, dar mai târziu s-a năpustit spre Scrub Island când primii au încercat să taie colțul.

„Umbrele vântului de pe acest curs au fost semnificative, iar acei tipi se mișcau înainte să lovească peretele”, spune Lewis. „Ne-am îndepărtat de țărm și, să fiu sincer, am avut noroc.”

O astfel de avere în ultima milă le-a adus o slujbă la orizont la finisajul Scrub Island. Între timp, echipa Elektra, după ce a conceput un avans mai bun, cu blocuri împrumutate și linii de andocare de rezervă, a avut un ritm și o manevrabilitate remarcabil mai bune. Echipajul a pus un al doilea loc pe linia de scor, dovedind tot timpul că barca, nu marinarii, îi reținuseră. Cadeții au fost al treilea, Matros al patrulea, Exile al cincilea și Shamrock a fost pe un teritoriu familiar.

Stația din Scrub Island a fost un răgaz binevenit. În timp ce unele echipe au tras un pui de somn, au înotat sau au făcut snorkeling, alte echipe s-au urcat la mal până la stațiune pentru un punch cu rom gratuit, o baie în piscină și un prânz de lux în sala de mese cu aer condiționat.

Cu mai multe mile de parcurs pentru a ajunge la Jost Van Dyke înainte de apusul soarelui, comitetul de cursă a salutat toate echipele înapoi la bărcile lor pentru începutul etapei a doua a zilei. Rugăciunile lui Irvin adresate comitetului de cursă de a permite echipei sale să înceapă cu flota au fost acceptate, iar Shamrock echipa sa angajat prompt cu Miraj într-un duel pre-start care i-a găsit pe amândoi OCS. În ciuda rezultatului, a fost punctul culminant al regatei pentru Irvin. Cei doi au fost odată rivali din vremea lor de navigație juniori, iar Irvin a fost încântat să se poată confrunta cu fostul său rival. Echipa Matros, totuși, a obținut o evadare curată și și-a stabilit rapid un avans pe care nu l-ar fi renunțat niciodată, deoarece bărcile și-au îndreptat încet spre o linie de sosire care punea ancorajul pitoresc din Sandy Cay. Și aici, Elektranii au obținut un alt loc pe locul doi pentru a se apropia din ce în ce mai mult de Team Mirage în clasament. Mirage a fost al treilea pe insulă, Space Cadets al patrulea, Shamrock al cincilea (cel mai bun final al său de până acum), iar Exile a ajuns la final nu foarte în urmă.

Soggy Dollar Beach Bar și mai târziu Foxy’s Bar and Restaurant au servit ca întâlniri naturale după cursă, care au continuat până la primele ore.

Celebrul Leg Five al campionatului, care include o buclă în sensul acelor de ceasornic în jurul Sandy Cay și a recifelor din jur înainte de a conduce flota prin Great Thatch Cut la capătul vestic al Tortolei, a început cu un început lent și curat. Dar vântul promițător al dimineții s-a ușurat exact în momentul în care bărcile încercau să navigheze pe lângă recifele din Sandy Cay. Echipajele și-au ținut respirația în timp ce țineau benzi incredibil de subțiri, trecând pe lângă stâncile scufundate. Valurile puternice au împins bărcile din ce în ce mai aproape, creând în cele din urmă o scenă frenetică de apeluri pentru apă și motoare în marșarier. Când totul a fost în cele din urmă aranjat, Miraj a fost primul care a ajuns la Great Thatch Cut și la finalul cursului scurtat, obținând o nouă victorie înainte de a merge sub putere către Insula Norman pentru cursele cu geamanduri de după-amiază.

Cu un semn de vreme legat de o acostare adânc în interiorul The Bight, Neville se gândea la sănătatea mentală a unui picior de o jumătate de milă într-un ancoraj atât de mic, dar a continuat cu planul pentru două concursuri sub vânt. Miraj a pironit prima cursă și apoi a doua, chiar și cu un start pe al doilea rând. Lewis, Fredrik și Missy Salvesen, Greg Larcher, Vernon Sheen, Lilla Salvesen, Vince Yannelli, Kaila Lewis și Molly Hughes Wilmer cuceriseră încă o dată BVI și campionatul (cu ajutorul căpitanilor lor, Tina Lewis și Debbie Larcher). Deși planurile lor de apărare nu sunt încă în mișcare, spune Lewis, acestea se vor realiza după o recuperare atât de necesară.

Cedric Lewis, co-chipperul său J/105, Fred Salversen, și trupa lor de veseli cu cămăși albastre din Annapolis, au sosit devreme la Helly Hansen Sailing World Regatta Series Campionatul Caraibelor în BVI cu un master plan. În calitate de deținători ai titlului cu un an mai devreme, au avut timp mai mult decât suficient să-și pună la cale apărarea și au făcut un complot. Și-au încuiat în echipajul lor as, au închiriat un catamaran-mamă pentru a-și încărca proviziile, oamenii și apa potabilă, apoi și-au pus Sunsail 41 să fie cât mai alunecos posibil. Peste cinci zile de curse, au fost practic de neatins.

Odată cu uraganul Tammy amenințător de aproape de Insulele Leeward săptămâna trecută, majoritatea concurenților au sosit cu câteva ore înainte ca aeroporturile și feriboturile regionale să se închidă. Unele echipaje nu au reușit niciodată să iasă din SUA continentale și, deși părea că flota va fi blocată în bază pentru câteva zile, Tammy a plecat cu grație și prima dintre cele cinci curse pe distanță a început într-o după-amiază tropicală de duminică în largul Insulei Cooper. Pentru prima provocare a săptămânii, numită „Cursa Insulelor” pentru că înconjoară insulele Cooper, Ginger și Salt, uraganul a inversat tradiționalele meserii estice, astfel încât flota a fost trimisă în sens invers acelor de ceasornic în jurul Salt și Cooper într-o lumină spre nord-vest.

În haosul așteptat de șase echipe, cinci noi pentru ambarcațiunile charter de 41 de picioare, începutul a fost o aventură frenetică, cu câteva bărci pe linie sau în apropiere, dar alte câteva au fost prinse cu nerăbdare în timp ce încercau să-și dea seama cum să lucreze mecanicii. din carlingele lor aglomerate. Din corp la corp, echipa Mirage s-a desprins prompt și a condus confortabil în jurul colțului de vest al Salt, înainte de a se întoarce în sensul vântului și în valuri puternice de uragan. Aproape două ore și multe tack-uri mai târziu, Team Mirage a trecut linia de sosire pentru a pune prima victorie pe tabela de marcaj.

Fierbinte pe tabloul lor a fost talentata echipă din Olanda, Michigan, condusă de Tom și Mary Bryant, câștigători ai Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Sankt Petersburg cu S27.9. Marinar. Din cauza unei întorsături neașteptate a inventarului la baza Tortola a lui Sunsail, echipa Matros s-a trezit pe un 46 de picioare, mult mai substanțial decât cei 41 alocați flotei. Deși beneficiază de lungimea suplimentară a liniei de plutire, cordul mai lung al echipei Matros a fost, totuși, încărcat cu un generator, aer condiționat și alte accesorii care, teoretic, ar uniformiza lucrurile pe parcursul săptămânii. Și, deși a existat o oarecare consternare din partea celorlalți din flotă, a fost opinia PRO regatei Dick Neville – cu zeci de ani de experiență în conducerea curselor flotei de bărci charter la populara Regatta de primăvară BVI – că sindicatul Matros s-ar bucura de AC, dar într-o varietate de condiții pe parcursul săptămânii, toate ar fi comparabile în cele din urmă.

Pe locul trei pe linia de sosire a Insulei Cooper au fost cadeții spațiali din California ai aceluiași nume VX One, care și-au câștigat locul în Campionatul Caraibelor la regata de la San Diego din martie. Comandantul principal, Charlie Welsh, a sosit în BVI într-o serie fierbinte, după ce tocmai a câștigat Cupa Mallory de la US Sailing (Campionatul pentru adulți). Cu un grup de șase prieteni și colegi de echipă, cadeții erau noi în cursele cu bareboat, dar nu le-a luat mult timp să-și dea seama de nuanțele navei lor încărcate.

La doar câțiva pași în spatele cadeților au fost marinarii din New England ai echipei Elektra a lui Carolyn Corbet, marinari IOD care au câștigat ediția Marblehead a Regatta Series în august. În clipele dinaintea Cursei Insulelor, ei și-au desfășurat brațul pentru prima dată și și-au dat seama rapid că era masiv supradimensionat și aproape imposibil de tăiat corect. Fie pentru a vira barca, fie pentru a înfăşura vela în mod corespunzător, a raportat Corbet, au trebuit să o învelească parţial. Dar, în calitate de ingineri și tineri gânditori critici, Elektranii au început să lucreze imediat după cursă pentru a rezolva provocarea – romul, fără îndoială, alimentează inovația.

Următorul care a terminat a fost Team Exile, o intrare târzie în regata când echipa J/111 câștigătoare a lui Jeff Davis în Chicago și-a cedat locul. Echipa Exile, condusă de Andy Graff pe roata mare, nu avea doi membri ai echipajului care nu au putut ajunge la regata din cauza problemelor de călătorie induse de uragan. Graff, un pilot desăvârșit cu dublu pe J/88 cu coechipierul Scott Eisenhardt, a fost nedumerit, în afară de ce să facă cu toate prevederile suplimentare. Fiecare avea partenerii săi care să le ajute la tundere, așa că totul a fost bine la bord (până când rezervoarele de apă s-au uscat în cele din urmă).

Ultimul la linia de sosire a Insulei Cooper a fost echipajul tânăr și entuziast al echipei Shamrock a lui Bruce Irving, care a depus efort maxim, în ciuda faptului că era handicapat cu o vela mare care era la câțiva metri mai puțin de palanul complet. Este suficient să spunem că au desenat barca lentă, dar echipajul iubitor de distracție a lui Irvin și-a acceptat rapid soarta… desfătarea care va veni ar compensa mai mult decât tragerea cu ghinionul barcă.

Pânza mare de pe barca lui Shamrock, furată în mod clar din ceva mult mai mic, nu a putut fi înlocuită peste noapte, așa că pentru etapa de a doua zi de la Baths la Bitter End Yacht Club în magicul Virgin Gorda Sound, Neville i-a văzut cu un salt de un minut în flotă. . Dar nici asta nu a fost suficient, deoarece, una câte una, echipele au trecut pe lângă ei. Echipa Mirage a fost, din nou, prima până la Bitter End, făcând o treabă rapidă în cursul care a dus flota de la The Baths, prin Insulele Câinilor și în Virgin Gorda. Space Cadets au marcat o secundă, terminând înaintea echipei Matros cu câteva lungimi. Echipa Elektra a luat locul al patrulea, Exile a fost al cincilea, iar Shamrock a intrat câteva minute mai târziu.

Cu o zi de relaxare la Bitter End Yacht Club pentru a se relaxa și a sari în seria oficială de cutii de bere BEYC Wave, concurenții s-au reunit în dimineața următoare la magazinul de sporturi acvatice și, după o scurtă informare, au dat drumul la Sound in the colorful cats pentru niște curse pline de geamanduri. Cele două divizii Hobie Waves și Getaways au concurat împreună, iar cadeții, prin toate mijloacele posibile, au profitat de schema de curse fără reguli și au câștigat ambele clase. Au urmat cu o victorie îngustă mai târziu în acea seară la concursul de cocktailuri de rom Mount Gay, cu un amestec delicios numit „Astro Punch”. (Rețeta va fi în curând distribuită lumii odată ce va fi înregistrată).

În dimineața următoare, flota a pornit spre o nouă destinație pe traseul tradițional de campionat: Scrub Island Resort and Spa și Marina Cay. Echipa Shamrock și-a luat startul și a fost prima care și-a parcurs scurt drumul din canal, în timp ce restul flotei s-a urmărit, sărind unul pe altul dintr-o parte în alta până în oceanul deschis și într-o zonă liberă. Echipa Mirage s-a trezit uitându-se la o flotă de traverse în timp ce ieșeau din Sound, dar mai târziu s-a aruncat spre Scrub Island când primii au încercat să taie colțul.

„Umbrele vântului pe acest curs au fost semnificative și tipii aceia se mișcau înainte să lovească peretele”, spune Lewis. „Ne-am îndepărtat de țărm și, să fiu sincer, am avut noroc.”

O astfel de avere în ultima milă le-a adus o slujbă la orizont la finisajul Scrub Island. Între timp, echipa Elektra, după ce a conceput un avans mai bun, cu blocuri împrumutate și linii de andocare de rezervă, a avut un ritm și o manevrabilitate remarcabil mai bune. Ei au pus un loc al doilea pe linia de scor, dovedind tot timpul că barca, nu marinarii, îi reținuseră. Cadeții au fost al treilea, Matros al patrulea, Exile al cincilea și Shamrock pe un teritoriu familiar.

Starea la boxe din Scrub Island a fost un răgaz binevenit după câteva ore de navigație fierbinte. În timp ce unele echipe au dormit, au înotat sau au făcut snorkeling, alte echipe s-au urcat la mal până la stațiune pentru un punch cu rom gratuit, o înot la piscină și un prânz de lux în sala de mese cu aer condiționat.

Cu mai multe mile de parcurs pentru a ajunge la Jost Van Dyke, comitetul de cursă a salutat toate echipele înapoi la bărcile lor pentru începutul de la ora 14 a etapei a doua a zilei, care a fost mutat în vecinătatea Monkey Point din apropiere de pe insula Guana.

Rugăciunile lui Irvin adresate comitetului de cursă de a permite echipei sale să înceapă cu flota au fost acceptate și Shamrock echipa sa angajat prompt cu Miraj într-un duel pre-start care i-a găsit pe amândoi OCS. În ciuda rezultatului, a fost punctul culminant al regatei pentru Irving. Cei doi au fost odată rivali din spate în zilele lor de navigație juniori, iar Irvin a fost încântat să se poată confrunta cu fostul său rival. Echipa Matros, cu toate acestea, a obținut o evadare curată și și-a stabilit rapid un avans pe care nu l-ar fi renunțat niciodată, deoarece bărcile și-au îndreptat încet spre o linie de sosire care punea ancorajul pitoresc din Sandy Cay. Și aici, Elektrans au obținut un alt loc pe locul doi pentru a se apropia din ce în ce mai mult de Team Mirage în clasament. Mirage a fost al treilea pe insulă, Space Cadets al patrulea, Shamrock al cincilea (cel mai bun final al lor de până acum) și Exile care a ajuns nu foarte în urmă.

Soggy Dollar Beach Bar și mai târziu Foxy’s Bar and Restaurant au servit ca întâlniri naturale după cursă. Până la primele ore.

Renumita etapă 5 a campionatului, care include o buclă în sensul acelor de ceasornic în jurul Sandy Cay și a recifelor din jur înainte de a conduce flota prin Great Thatch Cut la capătul vestic al orașului Tortola, a început cu un început lent și curat. Vântul promițător al dimineții s-a făcut ușor în momentul în care bărcile încercau să navigheze pe lângă recifele din Sandy Cay. Echipajele își țineau respirația în timp ce țineau benzi incredibil de subțiri, trecând pe lângă stâncile scufundate. Valurile puternice au împins bărcile din ce în ce mai aproape, creând în cele din urmă o scenă frenetică de apeluri pentru apă și motoare în marșarier. Când totul a fost rezolvat în cele din urmă, echipa Mirage a fost prima care a ajuns la Great Thatch Cut și la finalul cursului scurtat, obținând o altă victorie înainte de a merge sub putere către Insula Norman pentru cursele cu geamanduri de după-amiază.

Cu un semn de vreme legat de o acostare adânc în interiorul fanii, PRO Dick Neville s-a gândit la sănătatea mentală a unui picior meteorologic de jumătate de milă într-un ancoraj mic, dar a continuat cu planul pentru două concursuri sub vânt. Echipa Mirage a reușit prima cursă și apoi a doua, chiar și cu un start pe al doilea rând, punând un tatuaj mare în stil Willy-T pe partea din spate a victoriei.

Lewis, Fred și Missy Salvesen, Greg Larcher, Vernon Sheen, Lilla Salvesen, Vince Yannelli, Kaila Lewis și Molly Hughes Wilmer au cucerit încă o dată BVI și Campionatul (cu ajutorul căpitanilor lor de navă-mamă Tina Lewis și Debbie Larcher) și în timp ce planurile lor de apărare nu sunt încă în mișcare, spune Lewis, vor veni după o recuperare atât de necesară.

Apele Insulelor Virgine Britanice prezintă o mulțime de regate, Regata de primăvară și Interline din BVI fiind printre cele mai recunoscute, dar singura regata anuală despre care puțini concurenți o cunosc, este cea care ar putea fi cel mai greu de câștigat. Acesta ar fi, desigur, propriul nostru campionat Helly Hansen Sailing World Regatta Series Caraibe, care va fi disputat din nou la sfârșitul lunii octombrie, după o pauză de trei ani COVID. Nouă echipe din întreaga lume continentală a Statelor Unite se vor alinia pentru titlul sezonului cu bărci charter Sunsail pline de familie și prieteni.

Șase dintre cei nouă concurenți și-au câștigat locurile prin natura lor câștigând clasa respectivă la o regate Helly Hansen Sailing World în ultimii trei ani. Două echipe au prins acțiunea și au fost binevenite să înfrunte Caribbean Challengers. O echipă finală este cea a unui fost campion în apărare, care este dornic să recupereze tronul pierdut cu ani în urmă în fața echipei cu steag Marblehead, care s-a numit „Team Juhnksho”. Puteți citi despre asta Aici.

Acel campion este căpitanul Jim Sears, din Long Beach, California. Pe vremea când, Sears și-a câștigat locul ca skipper de top Viper 640 la oprirea din San Diego a seriei de regate. De atunci și-a vândut Vipera (FNG) și s-a bucurat de avantajele de a alerga cu bărcile altora, precum și de barca sa de curse cu telecomandă (și aici, de asemenea, a colectat hardware). Setul său de abilități dovedite în ceea ce privește obținerea unei viteze fără precedent de la o navă charter cu bareboat încărcat este demn de luat în considerare pentru cei care urmează să se confrunte cu fostul apărător din Caraibe.

Și vorbind despre campioni, următorul pe lista noastră de căpitani din BVI este David Stark, proaspăt terminat pe locul patru la US Sailing’s Championship of Champions (a navigat în MC Scows). Stark este, de asemenea, campion mondial în clasa Lightning 2022. El și fratele său Tom, precum și echipajul înainte Jenna Probst, au fost campioni ai clasei Lightning la oprirea din Sankt Petersburg a seriei de regate anul acesta. Există o repetare intenționată a cuvântului „campion” acolo… astfel încât să înțelegem că familia Stark și oricine se va alătura lor, fără îndoială, vor oferi Sears și Co., o alergare pentru romul lor.

Reprezentând grupul de talent de navigație cu design unic, care este Annapolis, Maryland, vor fi co-skippers Will și Marie Crump, legende ale clasei J/80 și câștigători generali de la Annapolis acum doi ani. De două ori campioni nord-americani J/80 tocmai au ratat podiumul la Campionatul Mondial J/80 din octombrie de la Newport, Rhode Island, cu doar 3 puncte, așa că vor ajunge la Tortola cu două avantaje distincte: sunt pe un val. și au mai concurat o dată în acest campionat. Ei cunosc importanța jocului lung și cunosc bine circuitul de curse cu șase etape al regatei, care leagă nestematele Insulelor Virgine Britanice pe parcursul a cinci zile de curse de la ancorare la ancorare.

Reprezentând regata Helly Hansen St. Petersburg în calitate de Challenger din Caraibe va fi comandantul preferat al Melges 24 din Tampa Bay. Gary Schwarting, care stă pe biletul său de aur de mai bine de un an. a lui Schwarting Obsesie Echipa este, probabil, adevăratul cal întunecat al flotei, iar cea mai mare provocare a lor va fi transferul abilităților Melges 24 către 46 de picioare mai orientate spre deplasare. Fără spinnakeri la bordul bărcilor charter, adevăratul test este tehnica arip-pe-aripă și angajamentul de a întinde brațul pe mai mult de 10 mile, coptând sub soarele tropical arzător.

La Helly Hansen Sailing World Regatta Series de anul acesta din San Diego, așa a fost Rudolph HaslJ/145 imaculat și perfect navigat, care a măturat toate cele șapte curse din divizia sa ORC cu șapte ambarcațiuni. Cei care au asistat la victorie au spus că a fost impecabilă, o dovadă a echipei pe care Hasl o adunase pentru regata de coastă. Iahtul său, Paelemon, este, de asemenea, un obișnuit al scenei de curse offshore din California de Sud și a fost odată citat despre filosofia unei echipe câștigătoare: „Crearea unei echipe este esențială”, a spus el echipei media din San Diego YC înainte de SoCal 2021. 300. „Barca are nevoie de o echipă care să facă plăcere să lucreze împreună și să cunoască foarte bine barca și condițiile sale de navigație. Cu toții trebuie să depindem unii de alții în timpul unei curse de această natură. Avem nevoie de șoferi și tunderi calificați. Avem nevoie ca echipajul să se poată adapta în timpul cursei la condițiile în schimbare, inclusiv schimbările velei și capacitatea de a se ocupa de problemele care pot apărea.”

Acest lucru, desigur, se va aplica în mod egal și campionatului din Caraibe, cu excepția modificărilor velei. Mai degrabă… modificări ale ornamentului pânzei… sau modificări ale listei de redare sau rotației mai rece.

Cea mai mare provocare pentru coproprietarii noștri câștigători din Chicago Gary Powell și Scott Rhulandera găzduit grupul supradimensionat de prieteni și familie care fac Beneteau 40.7. Mojo un program atât de reușit. Cum ar putea ei să lase pe cineva acasă?

Soluția lor a fost să-și ia pur și simplu o barcă mai mare, nu. În timp ce Campionatul Caraibelor a fost în mod tradițional o experiență strict cu un singur design, un inventar limitat de monococă la baza Sunsail din Tortola și o flotă mai mare decât oricând pentru campionat a deschis oportunitatea de a include bărci mai mari, care vor fi punctate folosind un sistem de încredere. și o schemă de punctaj dovedită, pe care o va aplica cu îndemânare la regata PRO Dick Neville.

Când a fost întrebat odată de editorii orașului natal Sailing Rag Revista Spinsheet ce face echipajul să lucreze împreună? Coproprietarul Annapolis J/105, Cedric Lewis, a spus: „Nu ne dărâmăm niciodată pe noi înșine. Dacă avem un început prost, ne stabilim obiective mai mici, cum ar fi „să trecem două bărci pe piciorul acesta!” Acest lucru îi menține pe toți angajați și să lucreze împreună. Cu toții suntem prieteni și ne place să facem lucruri împreună pe apă și în afara apei.”

Aceasta este formula care a câștigat Cedric Lewis și partener Fredrik Salvesen și echipa lor pe Miraj dana la regata de la Annapolis din acest an. Când au fost selectați la încheierea premiilor în acea zi, au fost extaziați și, de asemenea, șocați. După atâția ani în care și-au câștigat clasa și nu au fost niciodată selectați, erau siguri că procesul de selecție a fost manipulat împotriva lor. O echipă mare, cu o distribuție mare de oameni obișnuiți, provocarea lor – ca și concurenții lor din Chicago – soluția lor incluzivă a fost să închirieze o pisică mare și să o umple cu echipaj. Rezervele proaspete sunt cheia.

Pentru concurenții acestei provocări, se acordă un avertisment corect pentru adevăratul cal întunecat al Ştefan Hoschlui Echipa Omaha. Da. Nebraska este locul de unde va veni această echipă și căpitanul Hosch a navigat în BVI-uri de 29 sau 30 de ori, atât de multe pe care nu le poate aminti. El predă navigație și este doar unul dintre cei mai buni marinari care s-au alăturat vreodată la regate. El a concurat cu ani în urmă la Campionatul Caraibelor și chiar și astăzi își amintește una dintre cele mai mari amintiri ale sale de navigație: ciupirea lui Jims and Co., la un final, cu centimetri.

Pe listă se află o echipă necunoscută care se autointitulează „Snipers”. Sunt trăgători ascuțiți, ci mai degrabă marinari Snipe din Bow Mar, Colorado, nu departe de Denver. Odată au concurat la o regate Helly Hansen în flota Lightning și au luat vânt de campionat. David Baker, care deține bucata sa din flota Sunsail charter, s-a gândit ce naiba, hai să intrăm și să vedem despre ce este vorba. Cu multă experiență în traversarea canalului Sir Francis Drake cu bărci charter, el știe unde se află umbrele vântului și știe importanța unei tehnici adecvate de braț, care este, de asemenea, esențială în Snipe-urile pe care le concurează. S-ar putea bănui că ar fi una dintre cele mai rapide echipe aflate în fugă, dintre care urmează multe.

Campionatul începe pe 21 octombrie cu o circumnavigare de cinci zile a Cooperului și a insulelor din jur, urmată de o etapă de la Cooper până la Virgin Gorda, unde marinarii se vor bucura de o zi de odihnă la emblematicul Bitter End Yacht Club. Apoi vine lungul downwinder la Jost Van Dyke și sprintul de a doua zi până la Norman Island. Cursele cu geamanduri din ultima zi le vor oferi oportunitatea de a-și expune noile abilități bareboat și vor servi pentru a rupe orice egalitate, în cazul în care aceasta va avea loc. Și ne așteptăm că va fi.