James, căpitanul navei, își asumă conducerea operațiunilor și își coordonează echipa într-un mod exemplar. Cu toții lucrează în strânsă colaborare pentru a planifica și executa ridicarea ciclonului, folosind toate resursele disponibile la bord.

Echipa se confruntă cu valuri uriașe, vânt puternic și ploi torențiale, dar reușește să rămână concentrată și să depășească obstacolele care le sunt puse în cale. Cu măiestrie și curaj, ei reușesc să ridice ciclonul Alfred și să îl îndrepte către o zonă sigură, evitând astfel daunele grave care ar fi putut apărea dacă acesta ar fi lovit direct țărmul.

Navigarea cu Jameses este un serial captivant care oferă privitorilor o privire în culisele aventurilor extreme în timpul navigării pe mare. În episodul 126, echipa demonstrează încă o dată că sunt pregătiți să facă față oricărei provocări și să își demonstreze abilitățile și determinarea în fața naturii extreme.

„Ridicând un record record ciclon tropical” Episodul 126 Ciclonul tropical Alfred se îndreaptă direct spre coasta de est a Australiei, departe de locul în care sunt așteptați ciclonii – această coastă nu a văzut unul în peste 50 de ani. După ce ne -am relansat de la referința noastră majoră, am mers pe coastă pentru a scăpa de centura de ciclon, iar acum, ne -am aruncat în jos, urmărim cu restul populației, în timp ce așteptăm cu toții să vedem unde va face această rară furtună. Alăturați-ne pentru noi pentru un episod plin de acțiune! Ne vedem acolo! ________________ ahoy! Suntem familia James, un trio care navighează pe glob și împărtășim aventurile noastre prietenoase pentru familie în fiecare săptămână! Sam vine din Noua Zeelandă, iar Cait este din Statele Unite; Ne -am întâlnit în Cairns, Australia. În timpul pandemiei Covid-19, am elopat, iar un an mai târziu, familia noastră a crescut odată cu sosirea lui Charlie! În 2022, am făcut saltul pentru a ne urma visul, am vândut totul și am cumpărat un vechi catamaran din aluminiu neterminat. Acum, o rezolvăm în timp ce explorăm lumea. Abonați -vă și alăturați -ne în călătoria noastră! _____________________________________________ – Evadarea centurii de ciclon 02:35 – Învățând ca ciclon tropical Alfred trece Fraser Island 05:22 – Ce este un ciclon tropical? 07:18 – Schimbarea vântului, în mișcare Anchoraje 13:47 – De ce este neobișnuit ciclonul tropical? 15:02 – Gusty Out aici 19:18 – Ciclonul tropical Alfred _______________________________________ Ne puteți ajuta să creăm mai multe videoclipuri cu navigare prin: Alăturarea echipajului nostru virtual pe Patreon! Suportul dvs. este ceea ce face aceste videoclipuri posibile! Deveniți membru aici: Patreon.com/sailingwiththejamses face o donație unică pentru prețul unei cani de cafea! Sprijină-ne la: https://ko-fi.com/sailingwiththejamess _________________________________________________________ Urmați-ne pe social media: https://www.facebook.com/sailingwiththejamess https://www.instagram.com/sailingwithhejamess/ mulțumesc pentru vizionare! – Sam, Cait, & Charlie #sailingfamily #sailing #aluminumcatamaran #runnunaground #boataGround

source

Turul Reparațiilor Majore este o companie specializată în repararea și întreținerea navelor, oferind servicii de cea mai înaltă calitate. Echipa lor de profesioniști calificați este pregătită să facă față oricăror probleme tehnice pe care le-ai putea întâmpina în timpul navigării tale. Cu o vastă experiență în domeniu și echipamente de ultimă generație, Turul Reparațiilor Majore este partenerul de încredere de care ai nevoie pentru a te asigura că nava ta este întotdeauna în cea mai bună formă.

În plus, navigarea epică pe mare vine și cu riscul de a întâlni fenomene meteorologice extreme, cum ar fi ciclonii. Pentru a te proteja în astfel de situații, Turul Reparațiilor Majore îți oferă și o alertă specială pentru a fi mereu informat despre eventualele pericole iminente. Astfel, vei putea lua deciziile potrivite pentru a-ți proteja echipajul și navă înainte ca vremea să se agraveze.

În concluzie, Turul Reparațiilor Majore este partenerul perfect pentru orice navigator pasionat, oferindu-ți atât servicii de reparații de încredere, cât și o alertă utilă pentru a evita pericolele naturii. Alege calitatea și siguranța cu Turul Reparațiilor Majore!

#Sailing #sailboat #yacht #cyclonealfred Prognoza actuală sugerează că ciclonul Alfred va avea impact direct pe Mon Ami, dar tot ce putem face acum este să ne pregătim pentru cele mai grave și să sperăm la cele mai bune. Noi (Kayleigh și James) am petrecut recent 6 zile la @theboatworks pe Gold Coast și aproape că am primit barca gata să ne mutăm la bord și să navigăm în aprilie. Acest videoclip este cel mai lung pe care l -am făcut vreodată, deoarece acoperă nu numai transportul, ci și călătoria noastră acolo și înapoi, exerciții peste bord, navigație provocatoare, unele navigate epice în jos și ceas cu ciclone! Ți -a plăcut acest videoclip? Dacă da, vă rugăm să luați în considerare să ne cumpărați o cafea (veți fi primul!) Și vă ajutați să susțineți micul nostru canal. Este nevoie de o medie de 40 de ore pentru a produce și edita un videoclip de această lungime, ca să nu mai vorbim de costul echipamentelor de cameră, laptopurilor și abonamentelor software. Fiecare mică ajutor, așa că mulțumesc! https://buymeacoffee.com/voyageofMonami Lista de reparații/înlocuiri: stoc de cârmați, rulment pentru cârma, rulment cu pintle, rulment cutlass, etanșare a arborelui, aliniere a motorului, nou cablu de direcție, serviciu de lanț de direcție, nou arbore de direcție și chei, mai mult lanț de ancorare, reparație de tracțiune, instalație frontală, New Thermostat pentru Fridge, anti-Foul, Repuse ANODES, ANODES, NOUSE NOW THEMOSTAT FOR FRIDGE, ATI-FOUL POLISH, LATCHES înlocuite pe dulapuri .. Capitole: – Intro 00:00 – Becalmed 00:25 – Man Overboard Drills 03:00 – Navigare provocatoare 04:37 – Haul Out 07:29 – Epic Sailing! 23:05 – Cyclone Watch 26:29 – Outro 26:49 Vrei să vezi mai multe din Mon Ami? Iată linkul către turneul nostru cu barca: https://youtu.be/qmy_t2ml6uu?si=7ej5dcqh58aa61ix mon ami De la început: https://youtu.be/plaxm-ym0ni?si=cc4bzaz3zbcmp8oi script: Pe măsură ce am călătorit, în timp ce am luat un lucru pentru a practica o parte a omului de bord: exerciții în timp ce sunt sub pânză. Aceasta a fost prima dată când am încercat acest lucru și, din fericire, am avut profesorul meu foarte răbdător alături de mine. După câteva încercări strânse, a venit timpul ca Gibbo să ia cârma și să ne salveze omul. Cu un proiect de 1,9 m nu putem trece decât Jacobs Shoal la un val de mijloc până la mare. Numărul afișat, minus 1.9 este câtă apă avem sub chilă înainte de a alerga. După cum vedeți, barca arăta destul de aspră și are nevoie disperată de anti-Foul după câțiva ani în apă. Stocul nostru de cârmați era prost corodat și apa se scurgea în biguri atunci când barca era în curs de desfășurare. Aceasta este o problemă destul de majoră care a trebuit să fie reparată cât mai repede, așa că am sunat în armele mari de la Pro Yacht pentru a ne ajuta. Lista de locuri de muncă se acumulează și, cu timp limitat pentru a face tot ce a făcut, am cerut profesioniștilor să ne aplice anti -faul. Planificăm să facem acest lucru singuri anul viitor, dar nu cred că va arăta vreodată la fel de bine ca acesta: am avut o trapă frontală scursă de când am cumpărat barca în noiembrie. De ce? Pentru că balama de pe trapa originală s -a rupt și fusese înlocuită cu o altă trapă de dimensiuni greșite. Soluția: reparam originalul și îl reinstalam, ceea ce ne va economisi peste 1000 de dolari. Miercuri, pentru a spune o mulțumire imensă echipajului de la Pro Yacht pentru munca grea și atenția la detalii. Și o mențiune specială pentru Mark care a fost alături de noi la fiecare pas. Dacă sunteți în căutarea reparațiilor pentru bărci, le -aș recomanda afacerea. Și acum pentru reparația finală: trapa originală despre care ni s-a spus cândva că „nereparabilă” fusese reparată acum și era gata să fie reinstalată. Este la fel de bine ca nou și nu a scăpat o picătură! Vânturile puternice pe care le -am experimentat au fost efectele inițiale ale unui ciclon tropical care se forma în Marea Coralului. Prognoza actuală sugerează că va avea un impact direct pe Mon AMI, dar tot ce putem face acum este să ne pregătim pentru cele mai grave și să sperăm la cele mai bune. Vom împărtăși o actualizare în acest sens în următorul nostru videoclip. „Sparks by Chaël | https://soundcloud.com/chael_music Music promovat de https://www.free-tock-music.com Creative Commons/Attribuution 3.0 Unported Licen

source

Mayotte este o insulă frumoasă situată în Oceanul Indian, cunoscută pentru peisajele sale spectaculoase și apele cristaline. Printre activitățile populare pentru turiștii care vizitează această insulă se numără și navigația cu barca sau yachtul. Apele turcoaz și plajele cu nisip fin fac din Mayotte un loc ideal pentru iubitorii de navigație.

Una dintre companiile care oferă experiențe memorabile pe mare în Mayotte este Ape Turbate | Sailing Mayotte. Cu o flotă impresionantă de bărci moderne și personal specializat, compania garantează o excursie nautică de neuitat pentru toți clienții săi. Turiștii pot alege între croaziere de scurtă durată sau excursii mai lungi, cu posibilitatea de a explora insulele din apropiere sau de a admira frumusețea recifurilor de corali.

De la navigarea relaxantă la expedițiile de snorkeling sau călătoriile de pescuit, Ape Turbate | Sailing Mayotte oferă o gamă variată de activități pe apă pentru toate gusturile. Echipajul experimentat al companiei asigură confortul și siguranța tuturor pasagerilor pe tot parcursul excursiei.

În concluzie, dacă doriți să vă bucurați de o experiență de navigație de neuitat în Mayotte, Ape Turbate | Sailing Mayotte este alegerea perfectă. Cu servicii de înaltă calitate și peisaje incredibile de descoperit, această companie vă va oferi o aventură maritimă de vis în inima Oceanului Indian.

APE TURBATE | SAILING MAYOTTE Bine ai revenit. Săptămâna aceasta, familia noastră de navigatori navighează în fermecătoarea insulă franceză Mayotte, amplasată la capătul nordic al Canalului Mozambic. Renumit pentru apele tropicale cristaline și recifele vibrante, care se simt neatinse de timp. Cu toate acestea, sub frumusețea Mayotte se află o poveste tulbure. Provocări politice, sărăcie, supraaglomerare, criminalitate în creștere și criză gravă a migranților. Adăugând la luptele populațiilor, la scurt timp după vizita noastră, Mayotte a primit un ciclon devastator. Alăturați-vă nouă în timp ce ne întoarcem pentru a face față propriei noastre provocări, navigând pe Canalul Mozambicului. Muzică Musicbed.com Vă mulțumim că ne ajutați să ne menținem pe linia de plutire și că ne susțineți procesul creativ. Puteți face parte din echipaj pentru mai puțin decât prețul unei cafele. Puteți face acest lucru aici: – Patreon https://www.patreon.com/CruisingKiwis – Paymate https://www.kerryhamilltrust.com/donate/ – PayPal folosind e-mailul nostru thecruisingkiwis@gmail.com SITE-UL WEB www.thecruisingkiwis.com SOCIAL MEDIA Urmărește-ne pe: Instagram: http://www.instagram.com/THECRUISINGKIWIS Facebook: http://www.facebook.com/THECRUISINGKIWIS Mult drag tuturor, Rob, Rachel, Finn, Declan, Ivan https://www.patreon.com/CruisingKiwis #TheCruisingKiwis #Mayotte

source

Una dintre consecințele grave ale acestui ciclon a fost pierderea de vieți omenești. Mulți oameni și-au pierdut viața în urma prăbușirii caselor sau a inundării. Familii întregi au fost destrămate, lăsând în urmă durere și tristețe. Îngrijorarea pentru cei dragi dispăruți a fost profundă, iar comunitățile au fost zguduite de aceste pierderi tragice.

În plus, multe gospodării au fost distruse complet de vânturile puternice ale ciclonului. Oamenii au rămas fără adăpost, fără alimente și fără apă potabilă. Eforturile de reconstrucție au fost imense, iar resursele limitate au făcut ca recuperarea să fie încetinită.

Această tragedie a scos la iveală vulnerabilitatea oamenilor în fața forțelor naturii. Este important ca autoritățile și comunitățile să fie pregătite pentru astfel de evenimente extreme și să ia măsuri pentru a reduce impactul acestora. Solidaritatea și ajutorul reciproc sunt esențiale în momente de criză, iar reconstrucția trebuie să fie prioritatea principală pentru a aduce speranță și normalitate în viețile celor afectați de ciclonul SwT 195.

Vă mulțumim foarte mult pentru etichetare și pentru sprijinul patronului în a face posibil acest videoclip. Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas Am fost lovit de forța neprevăzută a vântului a unui uragan CAT1 în larg! Navigand 1081 de mile marine singur, luptându-mă în drum prin un număr nesfârșit de furtuni violente și chiar vânturi puternice de uragan în Marea Banda. Aceasta este o poveste adevărată și nu o furtună sau o dramă YouTube. Este realitatea de a naviga pe Marea Banda în timpul sezonului ploios cu musonii de nord-vest și chiar ciclonii care creează o vreme ridicolă. Videoclip uimitor de prim-plan cu formarea unui ciclon și bătăliile pe care le-am avut, care chiar m-au costat să navigheze după o doborâre completă în forța vântului de 12 – 72 de noduri de vânt. Îmi împărtășesc chiar și strategiile mele și de ce am adăugat 731 de mile marine la traseul meu. Cum folosesc tehnologia și chiar instrumentele vechi pentru a citi vremea Sper că acest videoclip nu funcționează doar ca divertisment, ci chiar ar putea fi de valoare pentru marinari. Nu este menit să te sperie, ci să împărtășească ceea ce poți întâlni. MULȚUMESC MULT PENTRU VIZIONARE ȘI Abonare! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ DESPRE ACEST CANAL: Sunt marinar cu un canal YouTube și nu YouTuber. Navigați în jurul lumii cu un Bavaria 55 Cruiser mai ales solo, realizând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigație și sute de mii de mile în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 6 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigator. Înainte de a naviga cu normă întreagă acum 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Marea Mediterană, și evident și în Scandinavia. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez și concurez. De asemenea, peste 10 ani de experiență ca căpitan în Căutare și Salvare pe mare în Norvegia.

source

Cu 1100 de mile navigând în mijlocul unei furtuni imense, echipajul a trebuit să își pună la încercare toate abilitățile de navigare și să-și pună încrederea în sistemul lor de navigație. Cu valuri uriașe și vânt puternic, fiecare mișcare a navei trebuia să fie calculată cu mare atenție pentru a evita orice pericol.

După zile întregi de navigare dificilă, echipajul a reușit să ajungă în cele din urmă în Seychelles, pășind pe uscat cu un sentiment de mândrie și realizare. Această experiență nu numai că le-a demonstrat că sunt capabili să facă față oricărei provocări pe mare, dar le-a adus și o mai mare încredere în abilitățile lor de navigare.

Navigarea într-o furtună nu este niciodată ușoară, dar este o parte importantă a vieții de navigator. Este una dintre cele mai mari lecții pe care oamenii de pe mare le pot învăța, arătându-le cât de puternic pot fi în fața naturii. Pentru echipajul care a navigat 1100 de mile din Maldive către Seychelles, această experiență va rămâne cu siguranță una pe care nu o vor uita niciodată.

Navigarea într-o furtună – 1100 mile navigare din Maldive către Seychelles Atolul Addu a fost casa noastră în ultima săptămână, în timp ce așteptăm, la ancoră, o fereastră meteorologică pentru a se îndrepta în larg (în catamaranul nostru live la bord) spre Seychelles. În comparație cu ultima noastră navigație cu apă albastră din Thailanda către Maldive, această călătorie pare mult mai provocatoare. Un ciclon se pregătește deasupra Madagascarului. Traseul nostru către insulele Seychelles ne duce pe noi și acasă plutitor direct către această vreme furtunoasă. Suntem nebuni să plecăm? Iată linkul pentru oportunitatea de a ni se alătura pentru o săptămână de navigație. https://givealittle.co.nz/cause/help-finn-get-to-canada-and-win-a-sailing-trip Music Musicbed.com Vă mulțumim că ne ajutați să ne menținem pe linia de plutire și susțineți procesul creativ. Puteți face parte din echipaj pentru mai puțin decât prețul unei cafele. Puteți face acest lucru aici: – Patreon https://www.patreon.com/CruisingKiwis – Paymate https://www.kerryhamilltrust.com/donate/ – PayPal folosind e-mailul nostru thecruisingkiwis@gmail.com SITE-UL WEB www.thecruisingkiwis.com SOCIAL MEDIA Urmărește-ne pe: Instagram: http://www.instagram.com/THECRUISINGKIWIS Facebook: http://www.facebook.com/THECRUISINGKIWIS Mult drag tuturor, Rob, Rachel, Finn, Declan, Ivan https:/ /www.patreon.com/CruisingKiwis POVESTE ÎNAPOI În 1997, după ce a vâslit la Jocurile Olimpice de la Atlanta, Rob a vâslit o barcă minusculă din placaj de 7 m (22 picioare) la 2.500 de mile de la Tenerife (Insulele Canare) până la Barbados (Caraibe). Rob și partenerul de canotaj, Phil Stubbs, au avut nevoie de șase săptămâni pentru a câștiga prima cursă Atlantic Rowing Race. Treci în 2014 și, căsătoriți cu trei copii, Rob și soția sa Rachel au achiziționat Javelot, un catamaran Fountaine Pajot de 43 ft. Înarmați doar cu cei 3 ani de curse de iahturi de clasa P ai lui Rob, cu vârsta cuprinsă între 11 și 13 ani, și cunoștințele inexistente ale lui Rachel, am pornit să învățăm frânghiile navigației pe ocean. Am spart lucruri, le-am înlocuit și am cunoscut barca lor înainte de a pleca în larg cu copiii, Finn (atunci 13), Declan (atunci 11) și Ivan (atunci 8), în remorche. Prin încercare și eroare am devenit călători încrezători, într-un fel. Planul? Să navighez în jurul lumii. O parte a călătoriei va fi reluarea călătoriilor pe mare ale fratelui mai mare al lui Rob, Kerry. Folosind scrisorile originale ale lui Kerry din anii 1970, sperăm să reluăm mișcările sale din Australia prin Indonezia și Asia de Sud-Est până în Cambodgia, unde viața lui Kerry a fost întreruptă după ce s-a rătăcit în apele cambodgiene în 1978. Kerry și doi prieteni au fost atacați de o barcă cu armă Khmer Rouge, capturat, torturat și executat. www.brothernumberone.co.nz ***** Urmărește-ne în timp real pe Instagram și Facebook @thecruisingkiwis @finn_hamill @declan_hamill @ivanhamill #sailing #sailinglife #TheCruisingKiwis #263

source

Experiența mea cu vela LOVIT DE UN URAGAN – SwT 183 a fost una dintre cele mai intense și epuizante din viața mea de navigator. De la începutul călătoriei, am simțit că această velă are ceva special și că va trebui să mă lupt cu puterea ei de fiecare dată când va fi nevoie.

Într-o zi însorită de vară, am plecat cu bărcuța mea pe mare, neavând nicio idee că ne va lovi un uragan de proporții. În momentul în care am simțit cum vântul puternic a lovit velă, am înțeles că va fi o luptă grea pentru a ne menține pe direcție și pentru a nu fi purtați de valuri.

De-a lungul celor câteva ore de luptă cu vântul puternic, am simțit cum forța velzei LOVIT DE UN URAGAN – SwT 183 mă epuiza treptat, dar am reușit să țin capul sus și să navigăm cu succes prin furtună. În cele din urmă, am reușit să ajungem la mal în siguranță, dar cu toți mușchișorii obosiți de efortul depus.

Această experiență mi-a demonstrat că nu trebuie să subestimăm niciodată puterea unei velze și că trebuie să fim mereu pregătiți pentru provocările pe care le poate aduce navigarea. LOVIT DE UN URAGAN – SwT 183 va rămâne pentru mine cea mai obositoare velă a mea, dar și cea mai învățătoare.

Sunt lovit de forța vântului a unui uragan CAT1 pe mare! Navigand 1.081 de mile marine singur, luptându-mă în drum prin un număr nesfârșit de furtuni violente și chiar vânturi puternice de uragan în Marea Banda. Aceasta este o poveste adevărată și nu o furtună sau o dramă pe YouTube. Realitatea de a naviga pe Marea Banda în timpul sezonului ploios cu musonii de nord-vest și chiar ciclonii creează vremi ridicole. Videoclip uimitor de aproape cu formarea unui ciclon și bătăliile pe care le-am avut, care chiar m-au costat să navigheze după o doborâre completă în forța vântului de 12 – 72 de noduri de vânt. Îmi împărtășesc chiar și strategiile și de ce am adăugat 731 de mile marine la ruta mea. Cum funcționează modelele meteo în Marea Banda și efectele ciclonilor. Curenți oceanici puternici și, de asemenea, împărtășirea celui mai bun moment pentru a traversa linia temporală a mării Banda. Sper că acest videoclip nu funcționează doar ca divertisment, ci chiar ar putea fi de valoare pentru marinarii care vor veni pe această cale în viitor. Nu are scopul de a te speria, ci de a împărtăși la ce te poți aștepta și de ce Indonezia este printre cele mai complicate națiuni de navigat. Mai ales ca marinar solo. Dacă te-ai întrebat vreodată despre declarațiile mele anterioare despre motivul pentru care ai nevoie de un motor puternic și chiar de o autonomie de minim 500 de mile marine, acest episod te-ar putea lumina puțin. Acesta este un exemplu excelent de ce a merge în apă albastră (categoria CE A) fără motor este stupid și de ce un complet electric este în aceeași categorie. Vă mulțumim foarte mult pentru etichetare și pentru sprijinul patronului în a face posibil acest videoclip. Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas VA MULȚUMESC PENTRU VIZIONARE ȘI ABONER! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ DESPRE ACEST CANAL: Sunt marinar cu un canal YouTube și nu YouTuber. Navigați în jurul lumii cu un Bavaria 55 Cruiser mai ales solo, realizând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigație și sute de mii de mile în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 6 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigator. Înainte de a naviga cu normă întreagă acum 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Marea Mediterană, și evident și în Scandinavia. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez și concurez. De asemenea, peste 10 ani de experiență ca căpitan în Căutare și Salvare pe mare în Norvegia.

source