Una dintre etapele importante în construirea unui catamaran este cusătura părților componente ale corpului. Acest lucru este crucial pentru asigurarea rezistenței și durabilității catamaranului în timpul navigației. Echipa de construcție trebuie să fie extrem de experimentată și să folosească cele mai bune tehnici de cusătură pentru a obține rezultate optime.

Pe măsură ce construcția progresează, urmează etapa de finisare a cabinei. Această parte a procesului necesită o atenție deosebită la detalii și o abilitate tehnică deosebită. Finisajul neted al cabinei este esențial nu doar din punct de vedere estetic, dar și pentru confortul și siguranța pasagerilor.

Progresul de vârf al construcției cabinei unui catamaran depinde de calitatea materialelor folosite și de mâna de lucru calificată. Pentru a asigura că catamaranul este construit cu cea mai mare atenție la detalii și calitate, este important să colaborați cu o echipă de specialiști în construcția de ambarcațiuni. Astfel, puteți avea încredere că catamaranul dumneavoastră va fi un exemplu de excelență în materie de construcție navală.

De la trei bucăți într -una, continuăm să lucrăm pe vârful cabinei noastre. Un strat de grund aduce cusăturile noastre de vârf de cabină mai aproape de dispariție – în plus adaugă protecție vitală UV la lucrările de caroserie de dedesubt. În videoclipul din această săptămână ne îndreptăm să lucrăm la exterior și să ne transformăm și mai mult topul cabinei noastre. După ce a trecut de la trei bucăți într -una, încep procesul de amorsare pentru a -l amesteca pe toate împreună și pentru a ne proteja cusăturile de daunele UV. În toamna trecută, de îndată ce am fost mutați afară din cort, Matt a trecut cu totalul nostru și a început să îmbine cusăturile din fibră de sticlă în partea de sus a cabinei. A fost un strat de protecție împotriva elementelor, dar de aici a stat în ultimele șase luni. Acum că ne îndreptăm spre primăvară (și înainte de a o cunoaște, vara), cu un soare puternic bătând pe vârful cabinei noastre, trebuie să -l avem și mai protejat. Cu o zi însorită și caldă (totuși vânt!) Sâmbăta trecută, am profitat de ocazie să ne mut mai departe. Șlefuind cel mai recent strat de compus de carotaj, am scos orice margini aspre și am prins suprafața. Apoi, amestecând 24 oz din primerul nostru de finisaj Alexseal, am rostogolit trei straturi pe fiecare parte. Acesta a fost doar un pas de început foarte dur, dar în picioare, diferența de a urmări aceste trei piese devine un întreg este destul de vizibil! Abia aștept să lucrez mai mult pe măsură ce vremea permite. Vorbind despre „doar vremea potrivită”, în timp ce stăm în anii 50 și 60 (10 -20) chiar acum, este momentul perfect pentru a -l dona pe Tyvex și pentru a aborda joburile în care este implicat praf de fibră de sticlă. Deoarece există doar atât de multe cusături pe exteriorul bărcii noastre, care trebuie abordate, încep procesul de îndepărtare a gelcoat -ului din părțile carenei, unde cele două piese sunt legate împreună. Acest lucru ne va permite mai târziu să adăugăm o fâșie subțire de fibră de sticlă și apoi să amestecăm cele două secțiuni împreună. Permiteți -mi să vă spun, nu sunt obișnuit să am brațele deasupra pieptului pentru o perioadă de timp și, chiar dacă folosesc cel mai mic dintre Sanders cu curea, această meserie a fost grea !! Cu un pas mai aproape de a face aceste piese în ansamblu, așa că nu mă veți auzi plângând! Sperăm să vă bucurați !!

source

Această unealtă este un instrument esențial pentru orice meseriaș sau amator care dorește să obțină rezultate profesionale și de înaltă calitate. Cu ajutorul acestui dispozitiv, puteți șlefui cu ușurință și precizie diverse suprafețe, precum lemn, metal sau plastic.

MJ Nailing – EP 353 este proiectată pentru a oferi performanțe excelente, fiind dotată cu un motor puternic și durabil care asigură o rotație rapidă și uniformă. De asemenea, are un design ergonomic care permite o manevrare ușoară și confortabilă, reducând oboseala și tensionarea musculară.

Cu ajutorul acestui instrument, puteți obține rezultate uniforme și netede într-un timp scurt, economisind astfel timp și efort. Indiferent dacă lucrați la un proiect de construcție, renovare sau reparație, MJ Nailing – EP 353 vă va ajuta să obțineți rezultate impecabile.

În concluzie, MJ Nailing – EP 353 este o unealtă de înaltă calitate și performanță, care vă va ajuta să finalizați orice proiect cu succes și să obțineți rezultate deosebite. Nu ezitați să investiți în această unealtă și veți fi mulțumiți de performanța sa excețională!

Ultima șansă de a vă bucura de oferta timpurie a păsărilor pentru Everfrost 2: Plătiți 10 dolari acum pentru a economisi 300 de dolari mai târziu, plus obțineți un cadou gratuit: https://ankerfast.club/jmsb9o #ankersolix #everfrost2 #ElectricCooler #outdoorfridge #campingfridge din nou ne cerem scuze pentru tăcerea prin luna trecută, dar am fost încă doar să ne ținem capul în jos pentru tăcerea prin luna trecută, dar am fost încă doar ne -am menținut capul în jos pentru tăcerea în luna trecută, dar ne -am menținut în continuare în jos, în luna trecută. Vestea bună este că aproximativ 80% din zonele noastre au ultima lor haină de grund final sau urmează să le obțină mâine! Cea mai mare parte a lucrărilor noastre rămase se află pe puntea podului, iar din fericire, candidații vor fi acoperiți, așa că nu vor avea nevoie de multă muncă, iar galera este în mare parte uși ale dulapului, așa că nu există prea mult spațiu în acea zonă care are nevoie de șlefuire/amorsare. Acum că am terminat aproape cu munca interioară, ne -am gândit că vom descompune toate instrumentele de șlefuire pe care le -am obișnuit până la acest punct. Unele dintre ele sunt atât de fericită, încât nu am mai văzut în luni și luni, pentru că sunt ceea ce obișnuiam să pregătim suprafețe din fibră de sticlă. Alții sunt trucuri pe care tocmai le-am întâmplat în ultimele 4-12 luni și ne-ar fi economisit atât de mult timp dacă le-am fi folosit imediat ce primele straturi ale compusului de capent a continuat. Am vrut doar să fac asta chiar acum, dar dacă sunteți interesat de fiecare dintre instrumentele pe care le arătăm aici, ar trebui să am link -uri până la ele în această seară sau mâine. Bucurați -vă! Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziționarea de produse cu barca totală, asigurați -vă că utilizați linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/mjsailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ link către Southco: https://southco.com/en_us_int/ mulțumesc mult pentru patronii noștri. Acești suporteri uimitori ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentul nostru de cameră la zi și videoclipurile care vin. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă alătura rândurilor Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau cumpărați -ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/mjsailing sau ajută la contribuția la construirea listei noastre de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2b2boyeh9thah/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Mulțumesc! Muzică: Brn Rdy – Clefuri de pivniță Matt mare – Dusty Punks Shades Eastern – Matt Large Good Day – Albin Lewin Dacă aș putea, aș putea – Mindme I’ll Get Up – Mindme Love Reborn – Matt Ochelarii de soare mari – Timothy Infinat Mod de vacanță – Rocket Jr Pandemonium (Versiunea tributei – aluminiu personalizat, construit în Quebec (Elemente ale vieții) unde am fost: 2,5 ani Refit în Indianttown, Florida; Abacos, Bahamas; Sf. Barth’s; Sf. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Saber 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat -o: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azores – Madeira – Insulele Canary – Sint Maarten – BVI’s – Software -ul de editare a lui Usvi: Adobe Premier Pro Website: BVI’s – Software -ul de ediție al USVI: http://www.mjsailing.com Facebook: / MATTANDJESSICAILING Instagram: / Mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

MJ Nailing este un podcast creat de Mirela și Janina, doi nail artist profesioniști cu o pasiune imensă pentru arta de a îngriji unghiile și de a crea designuri unice. În fiecare episod, aceste două artiste talentate discută despre cele mai noi tendințe în materie de manichiură, oferă sfaturi practice și trucuri de îngrijire a unghiilor și aduc în studio invitați speciali care împărtășesc secretele lor din lumea frumuseții.

Episodul 352 a fost unul plin de energie și entuziasm, pe parcursul căruia ascultătorii au aflat detalii despre ultimele trenduri în nail art, au putut afla cum se realizează cele mai spectaculoase modele de manichiură și au avut surpriza de a câștiga produse de îngrijire pentru unghii oferite de unul dintre sponsori.

Dacă ești pasionat de nail art sau pur și simplu îți dorești să afli mai multe despre îngrijirea unghiilor, nu trebuie să ratezi episodul 352 din podcastul MJ Nailing. Fii la curent cu cele mai noi tendințe și informații din lumea beauty alăturându-te comunității MJ Nailing!

Temperaturile se scufundă mult sub îngheț, în timp ce încercăm să rămânem cald la bordul bărcii noastre de 31 de ani în timpul orelor noastre libere și muncim din greu pentru a menține catamaranul la minimum 55 de grade, astfel încât să putem continua să lucrăm prin frig. Ne -am dori să avem o actualizare mai interesantă pentru a vă aduce luna aceasta, dar adevărul este spus, tocmai ne -am conectat la carosabilul nostru, șlefuire și amorsare, ca de obicei. În urmă cu aproximativ o lună, planul a fost să picteze diferite zone ale catamaranului, deoarece erau gata, dar pe baza unor contaminare care strică vopseaua din capul nostru de maestru, am decis să terminăm toate suprafețele și apoi să începem să pictăm. Acest lucru ne va oferi o ocazie de a scoate cât mai mult praf din barcă, așa că nu mai avem din nou suprafețe recent pictate. Așadar, în videoclipul din această săptămână, oferim o prelungire extinsă a construcției noastre în acest moment, unde se află fiecare secțiune și ce a mai rămas de făcut. Vestea bună este că, odată cu încălzirea temperaturilor din nou, va fi mult mai ușor pentru umpluturile și primerii noștri să se vindece, așa că vom fi mai rapide în tot acest proces în februarie decât am fost în ianuarie. Sperăm că până la sfârșitul acestei luni următoare vă vom face mai multe suprafețe pictate!

source

Pentru a realiza acest lucru, cei doi trebuie să urmeze mai mulți pași și să folosească materiale de calitate pentru a obține rezultatele dorite. Înainte de a aplica vopseaua, bărcuța trebuie să fie pregătită corespunzător, iar suprafața trebuie să fie netedă și curată.

Matt și Jessica se consultă cu profesioniști din domeniu pentru a obține sfaturi și recomandări despre produsele potrivite de vopsit și tehnicile adecvate. De asemenea, cei doi sunt atenți la condițiile meteorologice și se asigură că vopseaua este aplicată în condiții optime pentru a evita eventualele imperfecțiuni.

În final, cei doi sunt extrem de mulțumiți de rezultatul final și de aspectul nou și strălucitor al bărcii lor. Cu multă muncă și determinare, cei doi au reușit să transforme o simplă barcă de bricolaj într-o adevărată operă de artă navigabilă. Episodul 351 al canalului MJ Sailing demonstrează că pasiunea și atenția la detalii pot duce la realizări remarcabile în lumea nautică.

Folosește codul 50MJSAILING pentru a obține 50% REDUCERE plus transport gratuit la prima ta cutie Factor la https://bit.ly/4fLjcfw! Suntem INCREDIBIL DE FERICIȚI să vă aducem acest episod pentru că este un moment pe care îl așteptăm cu toții, de atâta timp. Ani, de fapt. Săptămâna aceasta am primit primul strat de vopsea pe barcă. Așadar, nu numai că este o piatră de hotar uriașă pentru noi în această construcție, dar înseamnă că o anumită zonă a fost bifată și nu ar trebui să fie niciodată carenată, șlefuită, amorsată sau vopsită niciodată. Sunt doar proiecte noi acolo de acum înainte. Zona pe care am abordat-o mai întâi a fost capul principal, între pereții 3 și 5 ai carenei tribord. Aceasta include dușul, precum și toaleta și zona de toaletă. O parte din motivul pentru care am ales să facem mai întâi acest spațiu este pentru că știm că vom păstra un finisaj lucios aici, unde în alte zone ale ambarcațiunii dezbatem adăugarea unui agent de aplatizare la vopsea pentru a obține ceva. mai aproape de un semi-lucius. Totuși, nu ar exista nicio testare cu procente din acel aditiv aici, tot ce trebuia să facem a fost să pregătim și să vopsim. Totuși, mult mai ușor de spus decât de făcut. După ce am trecut printr-o zi întreagă dedicată ștergerii, aspirării și spălării – am vopsit a doua zi și am terminat cu alergări Peste tot. Am avut o senzație bună când am început că nu se va dovedi perfect în mod magic pentru noi și am avut dreptate. Este ok totuși, pentru că ne-a învățat exact NU ce să facem. Petrecând două zile șlefuind suprafața înapoi și apoi o altă zi făcând o curățare completă, eram pregătiți pentru încercarea a doua. Deși există încă câteva defecte minore, suntem foarte mulțumiți de cum a ieșit. Și acum că această zonă este gata, putem picta în continuare holul tribord. Spune-ne ce părere ai despre proces și cum a ieșit!

source

Producția iahturilor de trimaran de super-viteză este realizată cu cea mai mare atenție la detalii și cu cele mai moderne tehnologii disponibile în industria navală. Echipa de ingineri și lucrători calificați lucrează împreună pentru a construi iahturi deosebite, care să ofere clienților o experiență de lux și viteză.

Fiecare iaht produs în acest șantier naval este realizat cu materiale de cea mai înaltă calitate, fiind echipat cu cele mai moderne facilități și sisteme de navigație. Aceste iahturi de super-viteză sunt destinate exclusiv celor care doresc să se distreze și să se relaxeze pe mare, fiind perfecte pentru croaziere de lux sau competiții nautice.

Șantierul naval de producție a yachturilor de trimaran de super-viteză este recunoscut pentru calitatea și inovația produselor sale, fiind preferat de cei mai exigenti clienți din întreaga lume. Cu o reputație de neegalat în industria nautică, acest șantier naval reprezintă un simbol al luxului și al performanței în domeniul construcțiilor navale.

Realizarea celui mai lung și mai rapid iaht Trimaran din lume în interiorul șantierului naval. Procesul de fabricație al unei bărci cu vele uriașe. Asamblare și documentar complet Ce părere aveți despre acest videoclip? Spuneți-mi feedback-ul dvs. mai jos #trimaran #catamarans #catamaran trimaran yacht,producție de trimaran,producție de trimaran,producție de trimaran,fabricare de catamaran,fabricare de trimaran de lux,catamaran producție,producție de trimaran austal,proces de fabricație de trimaran,producție de catamaran proces, șantier naval trimaran, producție șantier trimaran, producție șantier naval catamaran, construcție trimaran, producție trimaran, construcție catamaran, trimaran de lux, catamaran de lux, cum se face trimaranul, cum este fabricat catamaranul, machinatus

source

În video, putem urmări cum de la un simplu schelet gol, echipa adaugă treptat mobilier, echipamente și decorațiuni pentru a transforma catamaranul într-un adevărat cămin pe apă. De la montarea parchetului și a dulapurilor până la instalarea sistemului de iluminare și a mobilierului, fiecare detaliu este atent pus la punct pentru a crea un spațiu cât mai confortabil și util.

Procesul de transformare este fascinant de urmărit, iar rezultatul final este cu adevărat impresionant. Catamaranul devine o adevărată casă pe apă, cu o bucătărie complet utilată, un living confortabil și dormitoare elegante. Totul este gândit astfel încât să ofere confort, funcționalitate și stil în același timp.

Time-lapse-ul interior al catamaranului realizat de echipa MJ Sailing demonstrează măiestria și pasiunea lor pentru navigație și pentru transformarea spațiilor. Este un exemplu perfect de cum un simplu schelet poate deveni o adevărată locuință confortabilă și modernă. Este un video inspirațional pentru toți cei care visează la viața pe mare și la aventurile pe care le oferă navigarea.

Priviți cum începem cu două carene goale și o punte de pod goală și, bucată cu piesă, o transformăm în viitoarea noastră casă și spațiu de locuit. Pune mâna pe bagajele elegante și stilate Level8: https://www.level8cases.com/discount/MJSAILING10 Utilizați codul: MJSAILING10 În loc să priviți cu nerăbdare, astăzi, vă vom duce într-o călătorie prin trecut! Sperăm că ați prins episodul de săptămâna trecută cu toată munca depusă pentru a lua două containere în valoare de materiale și a le transforma într-o cocă și pereți etanși. Dar acestea nu au fost singurele piese pe care le-am asamblat – toate podelele și mobilierul trebuiau tăiate, așezate, vitrate și acoperite. Stați pe loc și bucurați-vă în timp ce luăm două carene goale și o punte de pod goală și, bucată cu bucată, transformăm totul în viitorul nostru spațiu de locuit. Înainte de a începe însă, vă arătăm rapid ce facem în timp real și de ce au existat câteva blocări în ceea ce privește progresul nostru. Ne străduim foarte mult să punem acea vopsea finală și de fiecare dată când credem că este la îndemână, mai apare alte lucruri care ne împiedică să mergem mai departe. Speram sa va placa!! Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Link către SouthCo: https://southco.com/en_us_int/ Mulțumim FOARTE Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. Muzică: BRN RDY – Matt Large Cellar Clefs – Dusty Decks Eastern Shades – Matt Large Good Day – Albin Lewin If I Could, I Would – Mindme I’ll Get Up – Mindme Love Reborn – Matt Large Sunglasses – Timothy Infinate Vacation Mode – Rocket Jr Pandemonium (versiunea Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 10 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu la comandă, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

Containerul până în partea de sus a cabinei: Timp-lapse de construcție a cocaiului nostru și a pereților catamaranului nostru începe cu pregătirea materialelor și pregătirea spațiului de lucru. Apoi, vedem cum echipa noastră lucrează împreună pentru a asambla părțile componente ale cocaiului, utilizând unelte și tehnici specializate pentru a obține rezultatul dorit.

Pe măsură ce timpul trece în timelapse, observăm cum structura cocaiului noastru ia forma finală, iar detaliile și finisajele sunt adăugate pentru a completa aspectul său final. În același timp, lucrările la pereții catamaranului nostru continuă, cu echipa noastră lucrând din greu pentru a asambla și instala fiecare componentă în mod corespunzător.

Finalmente, timelapse-ul ne oferă o perspectivă unică și captivantă asupra efortului și dedicării implicate în construcția unei bărci de dimensiuni mari precum catamaranul nostru. Cu fiecare cadru, vedem cum munca noastră se transformă într-o creație impresionantă și funcțională, gata să navigheze pe valurile oceanului.

În acest episod, vă ducem într-o călătorie incredibilă prin etapele incipiente ale construcției catamaranului nostru din fibră de sticlă. Priviți cum barca trece de la o colecție de componente ambalate într-un container de transport la o cocă și pereți etanși complet asamblate, toate acoperite cu acoperișul cabinei. Printr-un time-lapse uimitor, veți vedea nenumăratele ore de muncă asiduă, precizie și muncă în echipă care au contribuit la construirea fundației navei noastre de vis. Acest videoclip surprinde transpirația, determinarea și progresul transformării materiilor prime în ceva extraordinar. Fie că ești un pasionat de construcții de bărci, un coleg marinar sau pur și simplu îți place să vezi visele prind viață, aceasta este o poveste pe care nu vei dori să o ratezi. Abonați-vă și alăturați-vă nouă în timp ce continuăm să construim și să urmărim aventurile noastre navigabile! Episoade noi în fiecare săptămână! Urmărește-ne pe Instagram pentru actualizări din culise: https://www.instagram.com/mattandjessicasailing/

source

În timpul episodului, putem urmări pașii pe care cei doi membri ai echipajului îi urmează pentru a închide ușile cabinei, care implică tăierea și montarea panourilor din lemn, precum și etanșarea acestora pentru a preveni pătrunderea apei în interior. De asemenea, putem vedea efortul depus pentru a asigura că totul este bine fixat și sigilat în mod corespunzător pentru a face puntea laterală impermeabilă.

Proiectul de închidere a ușilor cabinei este una dintre multele sarcini pe care membrii echipajului le îndeplinesc constant pentru a-și îmbunătăți ambarcațiunea și pentru a se asigura că aceasta este pregătită pentru navigare în cele mai bune condiții. Prin intermediul acestor episoade, spectatori devin martorii eforturilor și abilităților echipei de a își renova ambarcațiunea și de a-și îndeplini scopul de a naviga pe marile oceane.

Urmărește cum îmbunătățim atât securitatea, cât și stilul cu această instalare simplă a unui nou mâner și încuietoare de la SouthCo. . . Săptămâna aceasta ne-am concentrat pe ușile cockpitului. Acum că le avem pregătite și la locul lor, este timpul să le închidem. Vara trecută, am menționat că colaborăm cu SouthCo pentru o mare parte din hardware-ul nostru, așa că, de îndată ce am ajuns la stadiul de a ne putea încuia ușile, am știut unde să ne întoarcem. Matt vă va ghida prin fiecare pas, de la motivul pentru care am ales acest mâner și acest set pentru medii marine, până la pregătirea ușii, găurirea găurilor pentru monturi și alinierea perfectă a totul pentru o potrivire perfectă. (Mai ușor de spus decât de făcut în unele zone.) Suntem încântați să începem să instalăm acest hardware nu numai pentru funcționalitatea sa, ci și datorită finisajului elegant și stilului pe care îl adaugă bărcii noastre. Încă un proiect cu mai mulți pași decât s-ar putea imagina, dar acum vom dormi mult mai bine în fiecare noapte, în afara cortului, știind că suntem încuiați corespunzător. Sperăm să vă bucurați! Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Link către SouthCo: https://southco.com/en_us_int/ Mulțumim FOARTE Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajutați să contribuiți la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Facem o potrivire uscată a mânerului nostru pe fagure de miere 02:54 – Chiar și un mm este prea departe 05:30 – Sper că este corect, pentru că este timpul să găurim! 07:40 – Primele apariții ale mânerelor noastre strălucitoare la locul lor 09:33 – Tocurile ușilor de la capul nostru au fost amorsate 13:00 – Cum se vor închide cele două uși ale cockpitului 15:38 – Există întotdeauna cel puțin o retragere 18:46 – Muzica de închidere: Bewtiched – Zorro Forever Young – Jake $ing Sunny Days – Adelyn Paik Pandemonium (Versiunea Tribute) – Echipamentul camerei de luni folosite: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 10 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu personalizat , construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

MJ și soția sa, Kait, explică cum tocurile de uși din lemn le-au dat multe bătăi de cap de-a lungul timpului. Acestea s-au dovedit a fi vulnerabile la umezeală și la expunerea la elemente, ceea ce a dus la distrugerea lor treptată. Ei au fost nevoiți să petreacă mult timp și efort pentru a repara și înlocui aceste tocării.

Problema a fost accentuată de faptul că lemnul folosit pentru tocării nu era de cea mai bună calitate, ceea ce a fost o lecție dură pentru echipajul MJ Sailing. Cu toate acestea, ei au reușit să își repare majoritatea ușilor și să își întărească tocăriile în locuri cheie, pentru a evita ca problema să se repete în viitor.

În final, echipa MJ Sailing își împărtășește experiența și sfaturile cu privire la întreținerea corectă a tocăriilor de uși din lemn, pentru ca alți navigatori să nu treacă prin aceleași dificultăți. Această experiență a fost o lecție importantă pentru ei și i-a făcut să aprecieze mai mult munca de întreținere pe care o presupune navigarea pe mare.

Întotdeauna facem lucrurile de 10 ori mai greu pentru noi decât trebuie să fie. Vă reamintim doar că Salonul Național de la Annapolis are loc weekendul viitor și, dacă utilizați codul nostru MJSAIL24, veți primi 10 USD reducere la biletul zilnic! Vorbind de expoziții de ambarcațiuni, știți că le folosim ca o modalitate de a urca la bordul numeroaselor catamarane pentru a obține idei de idei specifice de design care ne plac. Cu toată sinceritatea, catamaranul nostru terminat va fi un smorgasboard de ajustări pe care le-am luat de la Balance, HH, Kinetic, Outremer, Fountain Pajot etc. Unul dintre lucrurile despre care am vorbit în ultimii ani este tocurile ușilor, Matt cerându-mi să fiu atent la toate bărcile prin care am trecut pentru a vedea dacă vreau rame din lemn sau albe. Este greu să folosiți ca exemplu bărci cu căptușeli, deoarece acestea nu au coca goală care să conducă la tocurile ușilor. Dar, Kinetic avea carene carenate, la fel ca și noi, și îmi amintesc că m-am îndrăgostit de designul elegant și subestimat al interiorului lor, inclusiv de ușile cu ramele albe asortate cu carene. Odată ce i-am spus lui Matt că nu vreau lemn, proiectul a fost să construim cadrele noastre din fibră de sticlă, pe care apoi să fie lipite, carnate și vopsite cu restul carcasei. Mai ușor de spus asta făcut. Prin acest videoclip vă vom arăta diferiții pași prin care a trebuit să parcurgem, doar pentru a ne duce ramele la stadiul de amorsare. (Ceea ce speram să fi făcut prin publicarea videoclipului nostru, dar se pare că mai sunt câteva zile distanță.) De la realizarea de „matrițe” la fibra de sticlă, la apoi tăierea și montarea, lipirea, șlefuirea, carenarea…. acestea au devenit o durere în fundul nostru, care ne ocupă mult prea mult timp. Nu sunt concentrarea noastră zilnică… dar au atras atenția de la cel puțin unul dintre noi în fiecare zi în ultimele două săptămâni. Va merita pana la urma? Trebuie sa sper!! Sperăm să vă bucurați! Mulțumim MULT tuturor patronilor noștri pentru sprijinul dumneavoastră continuu. Fără ajutorul tău, aceste videoclipuri, And This Build, nu ar fi posibile. Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Rame din fibră de sticlă și lipirea lor la locul lor 05:01 – Obținerea primului strat de TotalFair la 08:34 – Există praf din fibră de sticlă peste tot! 11:44 – That Miracle Blue Dye 13:40 – Dirijarea marginilor la o rază perfectă 17:32 – Muzica de închidere: Bandaids and Bullets – Sleepaway Camp Dance Like Nobody’s Watching – Siine Formula Uno – Forever Sunset Free Spirit – Max Volante Lush – Timothy Infinate Mash – Dillon Knighton Pandemonium (Versiunea Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Action 4 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu personalizat, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani reparați în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source