Primul pas în planificarea unei călătorii de navigație este să stabiliți ruta pe care doriți să o urmați. Pentru călătoria de pe coasta de est a SUA până la Insulele Virgine, ar trebui să includă opriri strategice pentru a reumple proviziile de combustibil și alimente. De asemenea, ar trebui să investighezi condițiile meteo din zona respectivă pentru a evita vânturile puternice sau furtunile.

Un alt aspect important în planificarea unei călătorii de navigație este să te asiguri că ai echipamentul necesar la bord. Acesta ar trebui să includă o hartă actualizată a zonei, un GPS maritim, echipament de navigație și comunicații, echipament de siguranță, precum veste de salvare și stingătoare de incendiu.

Pe durata călătoriei, este important să fii mereu atent la condițiile meteo și la starea navei. De asemenea, comunicarea cu autoritățile maritime și raportarea regulată a poziției poate fi crucială pentru siguranța călătoriei.

În final, navigarea de pe coasta de est a SUA până la Insulele Virgine poate fi o experiență de neuitat, dar necesită o pregătire atentă și atenție la detalii pentru a asigura o călătorie sigură și plină de aventură.

În acest videoclip vă împărtășesc cum am planificat și executat trei călătorii cu vele (una cu două mâini și două cu o singură mână) cu o barcă cu pânze de 36 de picioare de pe coasta de est a SUA până în Insulele Virgine. Unele dintre subiectele abordate sunt selecția rutei, luarea în considerare Wx, calendarul călătoriei, siguranță, aprovizionare, configurarea bărcii, siguranță, navigare, comunicații și luarea deciziilor. Acest videoclip nu este destinat să servească drept tutorial despre modul în care alții ar trebui să planifice și să execute această călătorie. Acest videoclip împărtășește alegerile mele, pe baza experienței mele și a navei mele. Navigarea în larg poate fi periculoasă. Navigați în larg pe propriul risc. Fotografia flotilei de bărci cu pânze de pe ICW la ora 5:28 este creditată către grupul Sail to the Sun Face Book și este folosită fără permisiunea conform Legii de utilizare echitabilă. Este doar în scopuri educaționale și ilustrative. Nu există alt context decât acela de a arăta un grup de barca cu pânze pe ICW. Fotografia unui crucișător cu cabină și a unei ambarcațiuni cu pânze care trece printr-un pod rulant la 5:32 este folosită cu permisiunea proprietarului site-ului web la www.sailingfortuitous.com Episoadele din sezonul 6 includ construirea de bare de cockpit lăcuite și baze de troliu din tec, împărtășirea tehnicilor de lăcuire, care demonstrează modul în care funcționează Windvane Cape Horn, o serie de patru părți despre reamenajarea unui catarg de aluminiu și acum o serie de două părți despre cum să construiți un braț ranforsat. Far Reach este un Cape Dory 36 extrem de modificat, pe care l-am construit dintr-o cocă și o punte eviscerată pe o perioadă de șase ani, într-o magazie din curtea noastră din Carolina de Nord. Aceasta a fost o reconstrucție completă, păstrând doar corpul, puntea, hubblourile, trapele și câteva tachete. Faceți clic aici pentru un videoclip care rezumă reconstrucția: https://youtu.be/u7FdROltzPw?si=GWPpQbqzk-4y7B2C În sezonul 5, am călătorit singur cu Far Reach din Carolina de Nord până în Insulele Virgine în decembrie 2021. A fost a treia mea călătorie în Îndepărtare până la Insulele Virgine. În mai 2022, am transportat singur Far Reach înapoi acasă la NC pe ruta offshore, o călătorie fără oprire de aproximativ 1.440 de mile nautice. În episoadele anterioare din Sezonul 4, am împărtășit ceea ce a fost necesar pentru a reconstrui barca noastră cu pânze de 36 de picioare dintr-o cocă și punte complet eviscerată în barca mea de călătorie ideală, am instalat un mic motor diesel interior cu o elice pliabilă și am adus câteva îmbunătățiri suplimentare la Far Reach. . Faceți clic aici pentru un videoclip despre o instalare de la zero a unui motor diesel interior, inclusiv ax lung și elice pliante cu două pale: https://youtu.be/JcwbQ2jAyNM?si=rAYqC7GSzUlWmMIS Recapitulare episoadele anterioare: Sezonul 1, Episodul 1, conține un scurt rezumat al reconstrucției totale de șase ani a Far Reach dintr-o carcasă goală eviscerată. De asemenea, dublez mâna Far Reach offshore cu sora mea din NC în BVI. În sezonul 2, am o singură mână pe Far Reach din Sint Maarten înapoi la NC. În sezonul 3, împărtășesc călătoria mea cu o singură mână de la NC la BVI, precum și de la VI înapoi la NC. În sezonul 4, am detaliat reconstrucția originală a Far Reach, apoi planificarea și instalarea unui mic motor diesel cu o elice pliabilă. Închei prin a împărtăși câteva modificări și îmbunătățiri suplimentare, precum și rezolvarea problemelor la girouța Cape Horn. Pentru a afla mai multe despre reconstrucția Far Reach: http://www.farreachvoyages.com Pentru a citi despre această călătorie și multe altele, inclusiv modificări suplimentare și actualizări ale Far Reach de la lansarea ei în 2015: https://www. .farreachvoyages.net Pentru mai multe informații despre Stimson Bow Roof Shed, vizitați https://bow-roof-shed.com Dacă aveți întrebări sau povești de împărtășit despre propriile călătorii, nu ezitați să le postați în secțiunea de comentarii. Navigație fericită.

source