Competiția a început cu meciul între echipele Luna Rossa și INEOS Team UK. Ambele echipe au navigat agresiv și au avut manevre impresionante, dar echipa INEOS Team UK a reușit să obțină victoria, arătând că sunt o echipă de temut în competiție.

Urmează apoi meciul dintre American Magic și Emirates Team New Zealand, unde ambele echipe au fost nevoite să facă față unor condiții de vânt dificile. Cu toate acestea, Emirates Team New Zealand a reușit să învingă American Magic, demonstrându-și superioritatea în condiții dificile.

Ultimul meci al zilei a fost între Luna Rossa și American Magic. Echipa Luna Rossa a navigat cu fulgi și a reușit să obțină o victorie crucială împotriva American Magic, consolidându-și poziția în clasament.

În final, ziua plină de evenimente s-a încheiat cu Emirates Team New Zealand și INEOS Team UK rămânând în fruntea clasamentului, cu Luna Rossa și American Magic urmându-le îndeaproape.

Cu toate echipele demonstrate că au abilități navigaționale impresionante, fani așteaptă cu nerăbdare următoarele etape ale Cupei Louis Vuitton pentru mai multă acțiune și spectacol.

American Magic și INEOS Britannia parcurg poarta 1 a cursei lor în Ziua 6 a Cupei Louis Vuttton, separate doar de secunde. Ricardo Pinto/Cupa Americii

Cu o oarecare aparență de ordine precoce stabilită în timpul curselor de deschidere ale Louis Vuitton Cup Round RobinsAmerican Magic de la New York YC stătea pe balon până în ziua cursei a 6-a a seriei și stătea alături de ei pe acea bulă INEOS Britannia. Pentru acești doi concurenți, cursa către vârful clasamentului a fost bună și plină.

În vânturi suficient de puternice pentru a scăpa și suficient de ușor pentru a nu, a existat o presiune crescută asupra ambelor echipe pentru a menține zborul, chiar și cârmaciul de la tribord de la American Magic, Tom Slingsby, a fost implicat în acest lucru în pre-start, când INEOS Britannia a preluat controlul devreme al dansului. . „Vom lua un penalty în loc să cădem de pe folie”, le-a spus Slingsby colegilor săi. Cu toate acestea, o scurtă aterizare pentru INEOS și o penalizare la graniță înainte de start, le-a oferit americanilor suficient spațiu pentru a pretinde controlul la start.

Odată cu despărțirea devreme a britanicilor, American Magic a pierdut puțin timp pentru a-și acoperi rivalii, iar la prima intersecție au trecut într-un joc defensiv decisiv de acoperire, prinzând INEOS de limita din dreapta a cursului.

La prima poartă au fost doar 20 de secunde între ei, dar americanii au avut un curs deschis, au legat pufurile după cum au dorit și au deschis un avans de 350 de metri cu o manevrare ascuțită a bărcii. Britanicii, totuși, au renunțat la avansul lui American Magic în următoarea etapă în sus, în timp ce ambele echipe au mers de la graniță la graniță, INEOS reducând delta la 16 secunde la următoarea poartă.

Apoi s-a redus la 9 secunde la capătul cursei, creând ceea ce a fost probabil cea mai apropiată cursă a Cupei Louis Vuitton de până acum. Au mers la etapa 5, American Magic făcând tot posibilul pentru a acoperi și a egala eficiența remarcabilă de viraj a INEOS. „Păstrează presiunea, concentrează-te asupra tacurilor noastre”, și-a apăsat calm Slingsby pe colegii săi.

Avantajul lor fusese decimat la doar 16 metri până când America’s Magic’s Patriot s-a învârtit în jurul marcajului porții din dreapta pentru a suporta în ultima etapă. Barca a ajuns prea sus pe folii, însă, a schiat și a derapat într-un touchdown care reduce viteza. INEOS s-a năpustit și a preluat bucuros conducerea, când cele două părți s-au împărțit. American Magic a simțit mai mult vânt pe partea dreaptă a cursei aproape la jumătatea cursei, în timp ce britanicii s-au trezit liniștiți și încetișor, în timpul final de intersectare. American Magic a trecut și a câștigat victoria cu 13 secunde, izbucnind bula britanică.

Luna Rossa și-a continuat seria neînvinsă cu o altă victorie puternică asupra echipei Orient Express Racing. Ian Roman/Cupa Americii

A fost, fără îndoială, cea mai convingătoare cursă a seriei, care a continuat să se desfășoare în condiții sub 10 noduri, care a produs rezultate neregulate pentru restul curselor zilei. În următorul, Luna Rossa Prada Pirelli și Orient Express s-au angajat cu francezii care au primit o penalizare de frontieră înainte de pornire și luptă pentru a ieși din modul deplasare pentru a începe. Orient Express i-a putut urmări doar pe italieni neînvinși, iar delta finală a fost puțin peste un minut în 22 de minute de cursă.

Având în vedere că INEOS Britannia avea deja o înfrângere pentru ziua respectivă, ei aveau de luptat cu următoarea Emirates Team New Zealand și, deși nu existau puncte de serie oferite cu aceasta, ar fi ultima șansă de a se evalua împotriva fundașului înainte de Neozeelandezii sunt scuzați de la cursa rămasă la Louis Vuitton Cup. INEOS Britannia a renunțat cu un început curat, dar neozeelandezii i-au blocat pe britanici la granița din stânga, menținând modul înalt letal care a fost arma lor fără apărare în serie.

Emirates Team New Zealand și-a dovedit capacitatea de a trăi pe șoldul unui adversar cu un mod înalt, aceeași tehnică pe care a aplicat-o de la început cu meciul de astăzi împotriva INEOS Britannia. Ricardo Pinto/Cupa Americii

Ainslie a văzut scrisul de pe perete înainte de a se îndepărta de graniță, menționând că vor fi probleme în afara tacului și au existat probleme. Ambarcațiunea britanică s-a scufundat și a trebuit să se scufunde la subsol de Kiwi pentru a-și reface viteza. Nu au putut face nimic pentru a trece de apărători și nu și-au făcut nicio favoare căzând de pe flori în timp ce treceau prin poarta a patra. Acesta a fost sfârșitul acelei curse, cu o deltă finală de 3m:02s… aproape un pas înainte.

Plin de încredere, American Magic și-a schimbat bicicletele și s-a întors pe cursa pentru următoarea zi, aceasta împotriva Alinghi Red Bull Racing, echipa elvețiană cu o singură victorie în serie până în acest moment. Aceasta a fost cursa American Magic pentru a câștiga pentru a se apropia de italieni în fruntea clasamentului, dar o penalizare de intrare anticipată ar fi prima dintr-o serie de greșeli în cascadă.

American Magic i-a văzut pe Alinghi Red Bull Racing cu un avantaj de 75 de metri la începutul cursei, un avantaj care le-a oferit elvețienilor controlul complet al meciului. Ricardo Pinto/Cupa Americii

Trecând linia de start cu 75 de metri de penalizare pentru Alinghi Red Bull Racing, s-a despărțit rapid de start și Alinghi a trecut direct în acoperirea sa defensivă, executând manevre curate și nu lăsând loc pentru American Magic să câștige vreo pârghie sau oportunități de trecere. Au fost 10 secunde între ei la punctul de sus și, din nou, nicăieri pentru americanii să se ducă să găsească vreo oportunitate de a ține post. Încărcând cursa cu un avans confortabil, elvețienii au fost ascuțiți și nu au dat nimic.

La jumătatea cursei, American Magic se lupta cu manevrele sale, hemoragiind metri la fiecare viraj, până în punctul în care Slingsby putea fi auzit răspunzând la un prompt tactic din partea coechipierilor săi cu „Nu contează… suntem atât de în urmă… ”

Cedând jocul de acoperire elvețianilor, americanii au mers pur și simplu în căutarea vântului și a schimburilor în ultima etapă în sus, dar asta nu a ajutat prea mult. Alinghi Red Bull Racing nu s-a putut ocoli, care s-ar fi acumulat pe răni în ultima etapă în aval pentru a termina cu 38 de secunde înainte.

Emirates Team New Zealand a trecut de Orient Express Racing Team după ce francezii au căzut de pe folie în timp ce rotunjesc, dând conducerea fundașului Cupei Americii. Ricardo Pinto/Cupa Americii

Cursa finală fără numărare a zilei, cu Emirates Team New Zealand și Orient Express, a asigurat aproape poziția echipei franceze în partea de jos a flotei Challenger. Luptându-se cu manevrele în condiții luminoase și neregulate, se pare că au petrecut mai mult timp în apă decât pe foile, iar odată ce Emirates Team New Zealand a intrat în pas după un touchdown la jumătatea primei etape în sus, cursa era aproape gata. și prăfuit.

Victoria a cimentat dominația Emirates Team New Zealand asupra flotei challenger, iar ordinea generală a flotei mijlocii rămâne în esență neschimbată. American Magic, INEOS Britannia și Alinghi Red Bull Racing au de lucru pentru a se împiedica să cadă de pe bulă în runda următoare și, în stadiul actual, Orient Express Racing Team se uită în jos la marea probabilitate de a fi primul de la Louis Vuitton Cup. accidentat.

Source link

Competiția Cupa Americii este una dintre cele mai vechi și mai prestigioase curse de navigație din lume, iar echipele participante se vor confrunta într-un meci epic pentru a stabili cine este cel mai bun. Aducând împreună cele mai bune echipaje din întreaga lume, evenimentul promite să fie unul plin de adrenalină și emoție.

De asemenea, Regata Mini Globe va fi una dintre cele mai așteptate competiții ale săptămânii, oferind oportunitatea celor mai buni navigatori să își demonstreze abilitățile în fața unei audiențe internaționale.

Cupa 44, PWA și INEOS sunt alte evenimente care vor atrage atenția iubitorilor de navigație, cu echipe de top care se vor întâlni pentru a se lupta pentru titlul de campioni.

În concluzie, săptămâna viitoare va fi plină de acțiune și suspans în lumea navigației, cu Cupa Americii, Regata Mini Globe, Cupa 44, PWA și INEOS. Iubitorii acestui sport nu ar trebui să rateze aceste evenimente de prestigiu, care promit să ofere o experiență memorabilă atât participanților, cât și spectatorilor.

Grafica spune totul. Săptămâna aceasta, organizatorii Cupei au lansat videoclipul „10 Days To Go” și până la această oră sunt mai puține. Începem regata săptămâna viitoare și toată presa de navigație stabilește cum o pot acoperi pentru satisfacția ta. În culise, aici, pe World on Water, vom anunța cum ne vom alătura pachetului media. Continuați să urmăriți detaliile. Abonează-te la canalul nostru și fii informat. Iată emisiunea dvs. săptămânală Global Sailing Highlights, World on Water, videoclipuri lansate în ultimele 7 zile, 16 august 2024. „Programul RORC Griffin Youth oferă oportunități persoanelor între 18-30 de ani de a se implica în navigația offshore. Nu este un sport ușor de implicat, trebuie să găsești un echipaj, o barcă și un skipper. Ceea ce încearcă Griffin este să elimine unele dintre aceste bariere. ” a spus președintele Griffin, Jim Driver. 300 de tineri marinari au aplicat pentru weekendurile RORC Griffin Selection, iar doar 20 au fost aleși să concureze în noul Sun, Fast 30 OD, închiriat de Royal Ocean Racing Club. Echipele Griffin de gen și abilități mixte, concurează fără mentori la bord. Griffin Teams concurează în cea mai mare serie de curse offshore din lume; Campionatul de puncte al sezonului RORC. Bărci minuscule, călătorie epică: McIntyre Mini Globe Race – Redefinirea navigației solo! Pregătește-te pentru un eveniment revoluționar, în timp ce 18 marinari îndrăzneți se pregătesc să se îmbarce într-o cursă epică solo în jurul lumii cu iahturi din placaj de 5,8 metri construite acasă! Cu doar șase luni de la final, entuziasmul crește pentru McIntyre Mini Globe Race. În acest videoclip, punem în evidență Hull 99 și Hull 100, cu un duo tată-fiu, Mike și John. Ei sunt mândri participanți la Mini Globe Race și își prezintă călătoria incredibilă la Sydney International Boat Show 2024. Alăturați-vă nouă pentru o introducere în această cursă istorică, prima mondială pentru mini iahturi. Nu ratați aventura vieții! Câțiva marinari amenință cu revenirea prin dublură, dar în cele din urmă nimeni nu a putut nega că Lina Erpenstein și Marc Paré vor fi încoronați Regina și Regele Tenerife pentru 2024 După un scurt interludiu la mijlocul după-amiezii, eliminările duble masculin și feminin au fost finalizate în penultima. Ziua Cupei Mondiale PWA din Tenerife din 2024 și El Cabezo a oferit cu siguranță un test complet solid, cu o mare varietate de condiții aruncate concurenților în ultimele șase zile. Cu toate acestea, în ciuda unor reveniri excelente, în cele din urmă, nimeni nu le-a putut împiedica pe campionii Single Elimination – Lina Erpenstein (Severne / Severne Sails) și Marc Paré (Simmer / Simmer Sails) – să obțină primele locuri la prestigiosul eveniment feminin și masculin. podiumuri. La bordul echipei de mare succes Chris Bakes, aceștia au deschis modul în care cel mai bun tactician al lor, Cameron Appleton, dă lovitura. El este ochii și urechile căpitanilor săi care determină cum să „coace” competiția. Este o descriere verbală grozavă pentru Chris și tot echipajul să lucreze în ton cu barca și împrejurimile acesteia. Cu toții putem învăța de la un profesionist ca Cameron. a 29-a ORA CUP ORA – clasa Optimist, Circolo Vela Arco 10-11-12 august 2024 544 de participanți 29 de națiuni —— ——— —— – a 29-a ORA CUP ORA OPTIMIST Pietro Lombardi și francezul Papin câștigătorii la categoriile masculin și feminin cadeți turci Budak și Sofia Bommartini pe treapta de sus a podiumului la categoriile M și F Juniores Festivalul de vară pentru tineret Optimist s-a încheiat cu cea de-a treia și ultima zi a Cupei Ora, regata organizată de Circolo Vela Arco în numele Federația Italiană de Navigație, ajunsă la cea de-a 29-a ediție. Evenimentul, din ce în ce mai așteptat de tinerii marinari, atrage nu doar participanți italieni, ci și un număr tot mai mare de sportivi internaționali, inclusiv cei de peste mări. Înscrierile, limitate din motive logistice, au ajuns la aproape 550 de participanți, cu alte 200 de solicitări care, din păcate, nu au fost acceptate. În special, s-a înregistrat o creștere a numărului de cârmaci din țări atât îndepărtate, cât și emergente în acest sport: pe lângă Statele Unite, deja o prezență constantă la evenimentele internaționale de pe Garda Trentino, în acest an au participat și echipe din China. , Singapore, Canada, Hong Kong și Azerbaidjan, pe lângă principalele țări europene, pentru un total de 29 de națiuni. Suntem medii de navigație susținute de spectatori. Vă rugăm să vă abonați, să distribuiți, să dați like și să verificați clopoțelul de alerte. Big Tech a demonetizat canalul nostru, așa că dacă doriți să ne ajutați, putem fi găsiți pe Patreon și PayPal (geoff.waller@bigpond.com). Vă mulțumim.

source